Trial Aprilia modifiée

Un beau frère à fait de la place dans son garage 
et m'a donné ça;




Il avait récupéré ça chez un trialiste aguérri qui devait s'en débarrasser au plus vite.
C'est une aprilia climber avec un moteur honda 125cc ,
on voit le passage en double amortisseurs, je vais voir ce que je vais en faire. 

Sympa pour aller faire le couillon dans les chemins .. La fourche semble sérieuse.

Pas sur que ça vaille grand chose... Le moteur est un Honda 125, tu es sur? C'est le meme moteur que sur les Passeport, CT et autres Dax mais qui cubait 110 max, sauf sur le Grom, qui est sorti il y a quelques années. Pour se promener dans les chemins, pourquoi pas (moteur très fiable) mais pour trialiser, pas sur.

On a l impression quil manque quelques choses au dessus du moteur.

Pour la cylindrée c'est bien indiqué dessus 124 ML.
Peut être que ça fait juste pour faire du trial mais celui qui a fait ce bitza est un ancien champion
dans ce domaine ainsi que son fils, je ne saurais vous donnez son nom mais je  me renseignerai
par la suite quand je verrai les personnes intéressées.
Dessous il manque l'échappement et la plaque de protection et au dessus la boite à air,
il faut que je trouve un peu de pièces pour lancer le moteur,
un régulateur, une bobine HT, j'ai commandé le kick, par la suite je me servirai
du démarreur électrique.
J'ai déjà le câblage qui va avec le moteur;

et j'ai trouvé un plan qui lui correspond;




ensuite je vais simplifier, pour un trial il faut juste;


_contact béquille.
_contact marche/arrêt.
_voyant point mort.

steph52 a écrit:


ensuite je vais simplifier, pour un trial il faut juste;


_contact marche/arrêt.

Tu peux te contenter de çà ...

C'est vrai que ça suffit.

Je suis allé voir sur la toile en tapant ;  trial honda horizontal et il y a pas mal de bricole.

Bonjour à tous 
j'ai simplifié le circuit électrique au plus simple mais il me manque une info 
sur un fil au niveau du boitier CDI;

il va où ce fil noir et rouge ?

Ça serait plus pratique si tu utilisais l’hébergeur du site...

Merci Gaster j'en prends note ! 

Pardon je veux dire Gastair ! 

Problème résolu ! 
il va dans la bobine d’allumage.  
J'avais fait une inversion dans les fils.

Bonsoir à tous,
bon j'ai un peu avancé, j'ai fabriqué la ligne d'échappement avec à un ami;





D'origine la pipe d’admission est sur le côté gauche, on l'a recentrée pour le passage du réservoir;

J'ai fait la base de la future selle en alu avec les carters latéraux en PVC ;









pour les carters j'ai fait un gabarit en carton
le sabot moteur ;




j'ai rallongé la pédale de frein ; 

J'adore

Mine de rien il y a du beau savoir faire derrière le sauvetage de ce petit bitza trialistique.

Devenu très beau ce bitza! Bravo!

Je me questionne encore sur l'origine du moteur 125 Honda, en plus avec démarreur électrique

Bravo pour l'échappement, beau boulot!

Merci beaucoup ! 

Salut à tous ! 

La voilà presque terminée;






Il me reste à régler le carburateur, comme le filtre à air et l'échappement sont plus libre j'ai 
commandé des gicleurs principaux plus gros de 5 et 10 points, celui d'origine est de 95 j'ai donc 
commandé des 100 et 105.
L'année prochaine elle aura 30 ans je ferais une demande à la FFVE pour une
carte grise.

Je n'ai pas le souvenir que Honda ait fait des "cubs" en 125cc. 

Probablement du chinois, ce moteur, il a moins de 20 ans, en tout cas

J'aime beaucoup ce projet, la ligne d'échappement "simpliste" est superbe!

Ah sympa de voir une belle réalisation.
Original et très réussi, bravo  

Ca nous change un peu du trip pneus de camion/poignées ballon/phare jaune/moteur noir so vintèdge...

Belle!!! Bravo

Superbe ! J'adore l'idée.
Vivement le test dynamique.

steph52 a écrit:
L'année prochaine elle aura 30 ans je ferais une demande à la FFVE pour une
carte grise.

Malheureusement, avec cette modif, ta demande sera rejetée.