Alternative aux Helicoil chez Loctite

Loctite a sorti un produit permettant de réparer les filets endommagés sans utiliser d'Hélicoil.

Je ne connaissais pas mais c'est peut-être un classique. Au pire, je supprime.

http://na.henkel-adhesives.com/product-search-1554.htm?nodeid=8797876355073

Le gars de Harley de la vidéo est un peu folklo mais... C'est un gars de Harley  



Je pense que sur les carters d'huile et bouchons de vidange, ça peut être pas mal.

La solution est envisageable si le serrage n 'est pas trop fort, et si l' assemblage n 'est pas trop sollicité.
L 'exemple ce  carter est bien choisi.
Le bouchon de vidange de bras oscillant semble indiqué pour cette solution.
Les filetages de vis de cuve de carbu aussi .

Ça semble être de l ' araldite améliorée.

Il est certain que ce monsieur est un conducteur régulier de Harley pour au moins 2 raisons :
 - Il est sourd
 - Il est habitué à utiliser des motos et donc aussi des établis trop bas pour lui.

Merci pour le tuyau!

Merci Palica ! 

Bon à savoir...

Probablement pas assez costaud pour un filet de goujon de culasse dans le bloc moteur.

Dommage...

nortonton a écrit:Ça semble être de l ' araldite améliorée.

Oui, c'est une époxy bi-composant améliorée (en fait une dimethacrylate ester mais je n'ai aucune idée de ce dont je parle).

Loctite PC 3967. Pas très cher: environ une vingtaine d'euros et permet de faire plusieurs réparations.

Le secret, c'est que le boulon est préalablement enduit d'un produit à base de silicone qui empêche l'époxy d'adhérer. Et ça catalyse en 5 minutes, on peut donc faire une réparation au bord de la route en cas de pépin. 30 mns pour etre utilisé et 2H00 pour atteindre le durcissement total.

Pour les détails techniques, résistance à la chaleur modérée (150 degrés, donc bon pour les bouchons de vidange moteur et bien sur boite et couple conique, carters d'huile, carbus, etc...) et couple de serrage modéré maxi de 2,5 Nm pour une vis de 6 mm jusqu'a 21 Nm pour du 12 mm (voir tableau dans lien ci-dessous).

http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/PC%203967-EN?pid=PC%203967&format=MTR&subformat=NAT&language=EN&plant=WERCS

Je me souviens qu'à l'école, dans les années 80, on faisait des tests de collage sur des éprouvettes métalliques. On prenait par exemple une éprouvette en alu, on la mettait dans une machine équipée de 2 machoires et d'un verin hydraulique, et on l'étirait jusqu'à rupture. Et bien quand on tronçonnait une éprouvette neuve, qu'on la recollait selon les normes assez strictes (nettoyage, catalysation aux UV et/ou chaleur etc...), l'éprouvette cassait à un autre endroit que celui recollé, ce qui prouve que l'époxy avait déjà une résistance mécanique supérieure à l'alu. Mais bon, c'est loin, et un peu hors sujet.

Sur la fiche que tu mets en lien tu as les diamètres et les couples maxi acceptés pour les réparations

Job.1 a écrit:Sur la fiche que tu mets en lien tu as les diamètres et les couples maxi acceptés pour les réparations

Oui j'avais modifié mon post pour l'indiquer.

Quelqu'un a t'il trouvé une adresse en Europe, histoire d'éviter trop de frais de port?

¨Pour être exact (mais ca n'a que peu d'importance), ce n'est pas un époxy bien que le principe soit similaire et que tu es parfaitement décrit le principe

Palica a écrit:

Job.1 a écrit:Sur la fiche que tu mets en lien tu as les diamètres et les couples maxi acceptés pour les réparations

Oui j'avais modifié mon post pour l'indiquer.

tout juste pour les goujons de culasses qui se serrent à 35 Nm...