Plusieurs questions

Bonjour a tous,
Voila je commence, je viens d'acheter une nouvelle BMW R100RS de 1977.
Payé le prix que ça vaux aujourd'hui 
bref lorsque je l'ai acheté j'avais deja une idée des travaux a effectuer, fuite aux joints de colonnettes ( normal ) fuite au joint de culasse droit, moins normal mais bon !
et une segmentation neuve sure !

Bon après un trip déplus de  700 Km en trois jours et en Corse ( oui j'aime le risque ) et deux litres d'huile après 
impossible de faire un réglage carburateur, barbu gauche ne répond pas a la visse d'aire ni celle du ralenti , de l'huile a la visse de réglage  tellement c'est riche a droite de l'huile remonte de partout , coté droit, elle fume comme une locomotive a charbon, les deux visses échappement niveau culasses foiré et pas étanche, embrayage ( disque a change,r je pense, il patine lorsque je tir dessus ) , compression a droite 9 et a Gauche 8, mais tellement d'huile a droite que je pense qu'elle y joue un role niveau compression

je sais faut démonter avant de pouvoir dire quoi que ce soit, mais j'aimerais vos avis 

Merci

C'est probablement là le problème !

Un avis : ton bouzin est complètement rincé ...

Avoir plusieurs vraies anglaises. 
Et se faire blouser avec une Allemande faisandėe. ..

Organise tes questions et on t'aidera.

On peut avoir des images ?
Tu as payé combien ? 
Tu as des compétences techniques ? 
Ton budget pour les soins ?

HAHAHA t'as raison me suis fais faisander !! 
je sais, en vrais je pense que j'y suis de refaire au moins le haut moteur, 
Je pense que j'avais besoin d'avoir confirmation que mon haut moteur est HS avec un espoir qu'on me dise t'inquiète c'est pas trop grave
j'ai bien le droit de rêver 
mes compétences sont moyennes mais j'ai un ami mécano et le flatis'tech 
le budjet beh avec les ancêtres mieux ne vaux pas en avoir

Déjà t'as des qualités primordiales pour surmonter le problème... de l'humour, de l'optimisme et de l'autodérision
Bonne chance dans le probable réfection de ton moteur

L'autodérision est l'arme fatale pour la mécanistique Anglaise
Mecaniquer un flat...c'est un loisir....ou presque 
On y croit ! Et bon courage

Gastair a écrit:Déjà t'as des qualités primordiales pour surmonter le problème... de l'humour, de l'optimisme et de l'autodérision
Bonne chance dans le probable réfection de ton moteur

 
Merci voila un message qui fait plaisir 

LULU T100 a écrit:L'autodérision est l'arme fatale pour la mécanistique Anglaise
Mecaniquer un flat...c'est un loisir....ou presque 
On y croit ! Et bon courage

 
Clair !!!  pour un moteur de Triumph 500 cc de 65 tu sais jamais quel model tu as entre les mains alors lorsque tu cherche rien qu'une pipe mono Carbu beh tu achète toutes les références pour être sur d'avoir la bonne   Mais ! Mais  tu as toujours pas la bonne donc tu en fais modifier une chez un tourneur qui de mange un bras pour le payer et la pour le coup si tu as pas le fameux flegme britannique beh tu te bute

On ne guérit jamais de l'Anglo-dépendance. 
Certes, il faut 4 BMW pour t'occuper comme une seule Anglaise. 
Mais comme les plaisirs sont aussi variés qu' intenses...Jamais tu ne décroches vraiment. 
Même si tu arrêtes,  ça te tourmente la nuit.

Bon, tu nous les montres tes Anglaises pure race ?

Les Flats, ca peut attendre. 
C'est tous les mêmes. 

j'ai pas de photo fini mais ca te donnera une idée la Rickman j'attend un bras oscillant et je fait faire le chromage du cadre 





voici ma fameuse RS avec le moteur hs 


et une autre Bm qui marche impeccable 

`

Bon... sans préjuger de quoi que ce soit, vu ton parc moto et les travaux que tu fais sur les anglaises, je pense que tu as quelques moyens.
Donc, si tu veux faire simple sur ta RS, réalésage et pistons cote réparation,soupapes,guides de soupapes neufs et (sous réserve de voir les photos) résolution du problème de filetage des écrous d'échappement : soit rajout de matière et refaire un filetage soit un adaptateur (tu trouveras sur le forum) qui permet de régler le problème. Tous ces travaux sont l'affaire du rectifieur.
Au passage bien sûr, coussinets de bielles avec vis neuves et vérification de la pompe à huile et pochette complète de joints.
Mais je pense que tu ne coupes pas à une ouverture complète du moteur et une métrologie sérieuse, pour repartir pour longtemps. Sinon, si tu fais un morceau seulement, ce sera sans doute une autre partie qui te posera souci.
Allez, c'est l'printemps, on fait l'ménage à fond dans le moteur !

Salut Nono 
Merci pour ton message de toute façon c'est clair il faut ouvrir le moteur pour être sur de la graviter de la chose.

Salut
Si tes filetages d'échappent sont HS, je les refais très bien, contacte moi si tu es intéressé.
Bon courage

marc D a écrit:Salut
Si tes filetages d'échappent sont HS, je les refais très bien, contacte moi si tu es intéressé.
Bon courage

Merci beaucoup pour ton offre si je trouve pas de solution près de chez moi, je te tiens au jus 
Encore merci

marc D a écrit:Salut
Si tes filetages d'échappent sont HS, je les refais très bien, contacte moi si tu es intéressé.
Bon courage

Je confirme