Renovation R100RS de 1977

Alors oui la déco Motorsport ne correspond pas à l'année, mais elle est trop belle !
Tant pis pour les diptères 

Mon peintre n’a pas peint l’intérieur des poignées de la selle en noir, il a oublié, tant pis
Mais j’ai les joncs noirs, qui sont impossibles à monter 
J’ai réussi sur la motorsport mais c’est très dur sur celle là 

Je verrai plus tard

 

valérian a écrit:Merci à tous 


Même le freinage est efficace, la poignée devient de plus en plus ferme, ça doit se purger tout seul ?

En effet, ça arrive souvent, de plus tout se met en place après quelques km.

Magnifique travail, bravo!
Juste un conseil: Change vite les pneus.....

Salut Beaujo
Oui c’est prévu pour les pneus !
Ceux là sont durs comme de la pierre

J'ai retrouvé quelques infos sur les selles 1 1/2

http://www.flat-twin-bmw.com/t39840p25-renaissance-d-une-rs#790232

Et puis puisque les diptères en redemandent.... les rétros de Motorsport sont des >84

Si j'étais fou (c'est ce que me dit le docteur mais c'est lui le dingue), j'achèterai un habillage pour faire une Motorsport

Oui !!!
Des retros plus récents et plus grands !

Magnifique!  
J'en ai une en puzzle prete a remonter, un jour j'aurai ptetre le temps de m'y mettre...

de toute beauté , j'en baverais presque . Tu vas pouvoir te faire de sacrées ballades avec cette merveille

Merci pour les commentaires !

Quelques photos pour Clément 

Le câble de frein passe à travers le cadre et ressort sur le côté gauche (dernière photo)
Il ne touche pas les câbles d'accélérateur 

Les câbles d'accélérateur passent sur le côté droit de l'araignée dans le trou de droite (photos 3) puis plus bas juste au dessus de la petite traverse haute du cadre (photo 4)

Super, merci beaucoup :).
Et tu a des photos une fois le guidon posé  ?

Top Bravo

Hello
Petite question : la fourche était montée comme ça, erreur ou correct ?
Si je laisse comme ça, et en cas d'erreur, cela pose problème ?
Merci

Elle se croise les bras, ta fourche.

Ça ne va pas du tout, il te faut permuter les deux fourreaux, l'étrier est très mal tenu dans ce sens et la plaquette mobile n'est pas tenue.

J'en ai vu des bm remontées à l'arrache, mais une fourche à l'envers, c'est une première....
Je ne pensais même pas que c'était possible..

J en ai déjà vu plusieurs, des comme ça. Ça freine hyper mal, effectivement la plaquette intérieure peut quasiment faire le tour sur elle même... 

Et si c’est possible
Comme un con j’ai remonté à l’identique   
Et puis j’ai vu le problème 
Un peu quand je mets mes chaussons à l’envers ...
Hé ben au boulot

En version finale 

Magnifique, sauf les roues à rayons que je trouve de plus en plus moches à force de crevaisons bien galère (en plus j'aime bien les jantes alliage de cette génération, mais je crois qu'elles ne sont pas tubeless).

Pour moi, avec la Gold c'est la plus belle des RS qui est la plus belle de toutes les motos qui sont le meilleur véhicule que l'homme ait créé. 

En regardant à quel point la tienne est propre, je pense à mon dilemme d'avoir une bécane faite pour rouler par temps exécrable et que je veux garder rutilante...

J'ai encore mis de la boue picarde sur ma moto de gendarme bahamien le week-end dernier...

Félicitations, elle est parfaite 

[quote="gunthar"]Magnifique, sauf les roues à rayons que je trouve de plus en plus moches à force de crevaisons bien galère (en plus j'aime bien les jantes alliage de cette génération,

Aaaaaaaaargh.....

Magnifique  

Félicitation pour cette magnifique renaissance !  

Il faut savoir qu'a cette époque les jantes alliages étaient une option .

Certainement une des premières motos de grande série à en être équipé .

Pour les amoureux de la RS :



Vient de paraitre, sans trop de bêtises...