TerroT 350 HST 1930

Bonjour à tous . 

J'ai une question par rapport aux essais que j'ai déjà fait.

Je vous ai dit qu'il y avait de l'huile qui sortait des poussoirs des soupapes 

et on était d'accord par le faite que j'avais mis de l'huile trop fluide; 15w40,



j'ai commandé de la SAE50 .

Par contre il y a de l'huile qui sort aussi au bas du carter de la chaîne d'entrainement pour la magnéto, 

mais si je ne me trompe pas à cet endroit ça doit rester sec non ?  

Ca ne devrait pas être étanche au niveau de l'entrainement du pignon du bas ?

ca veut dire que l'huile ne va pas au vilo

Une fois la bonne huile en place avec le graissage moins élevé ; environ 25 gouttes/min contre 35 actuelle

avec une huile trop fluide et en plus le clapet en place je ferai des essais .

Hier je suis allé à la bourse à Longvic et j'ai posé des questions à un gars très sympa qui fait parti

du club arbracam Terrot et m'a donné pas mal de conseil .

Bonjour à tous,
bon j'ai reçu la corde à piano puis fabriqué le ressort, mise en place,
mis de l'huile SAE30, essais et ça fuit moins mais le gros soucis est 
que je n'arrive pas à être précis dans le réglage du débit en goutte à goutte
sur la pompe gurtner et le pire de tout ça est que moteur à l'arrêt
elle fuit et l'huile rentre dans le moteur elle traverse la pompe !
Elle doit être usée, à bout de souffle, je pense que je ne vais pas 
prendre de risque et que je vais la remplacer ! :scratch: 
en plus elle à déjà subit une réparation " sauvage" en entrée;

Il faut voir avec des connaisseurs de ce type de graissage mais je crois que le fait que le carter moteur se remplisse à l'arrêt n'est pas si anormal que ça, d'ailleurs est-ce qu'il n'y a pas un robinet entre réservoir et admission pompe ? Tu sais, le robinet qu'on oublie parfois d'ouvrir et que ça fait des dégâts  .....De même est-ce qu'il n'y a pas un bouchon de vidange du bloc, justement parce que le cas du remplissage du carter est assez classique ?
Bien sûr, si ça se remplit en deux minutes, c'est qu'il y a problème.

Je me suis planté dans la description, c'est de la SAE 50 que j'ai mis .  
D'origine il n'y a pas de robinet, ça coule doucement mais si je laisse la bête au repos une semaine voir
plusieurs bonjour les dégâts !

sur la pompe il y a un clapet a bille qui est plus ou moins étanche mais tu a quand meme un problème entre le carter ou se trouve la pompe et  l'entrée sur le vilo normalement l'huile descend dans le carter moteur

Oui je suis d'accord sur ce faite ! 

comme ce matin je réglais l'avance de la hst  
il n'y a pas d'huile dans le carter 
le petit joint rouge est il présent et dépasse du carter sur la tienne et le carter est il plat
-

comme ce matin je réglais l'avance de la hst  
il n'y a pas d'huile dans le carter 
le petit joint rouge est il présent et dépasse du carter sur la tienne et le carter est il plat
-

Oui il est présent et dépasse .
Bon ben voilà je me suis lancé et j'ai fait des calages maison pour remonter sans régler par la suite ;



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Tout est propre;


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Le poussoir de décompression était totalement desserré et ça fuyait dessous,
j'en ai profité pour changer le joint, mettre un souple;


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Ensuite remontage et essais et bonne nouvelle ça ne fuit presque plus !
Le réglage du débit de la pompe est à 20/25 gouttes /min et ça a tourné comme ça en repos et en 
dynamique pendant un bout de temps.
Par contre si j'en trouve une par la suite je pense la changer.

On ne voit pas grand chose sur tes photos, elles sont trop petites.

T'as qu'a d'avoir un écran 200 pouces ! 

Bon j'ai fait la restauration de la dynamo ;
c'est une soubitez type A70.
l'induit n'était pas propre, je l'ai passé à la toile sur le tour,
contrôle à l'ohmmètre et chaque pastille est bien passante.



sur les quatre bobines les enroulements ont une impédance de 0.7 ohms,
entre ceux ci il y avait une soudure défectueuse, je les ai toutes faite et elles passent
en série à l’ohmmètre.



charbons propres, essais à 1500t/min mais je n'ai que 0.7 Volt !
Là je ne comprend pas ! 

Le collecteur de ton induit a l 'air pas mal usé, signe d 'une utilisation longue.
De bonnes mesures en statique ne veulent hélas pas dire qu' il  n'est pas mort...

Les balais appliquent bien sur le collecteur ?
Quel test dynamique as-tu fait  ( détail des branchements ) ?
 Elle tourne lorsqu' alimentée en moteur ?

Les charbons sont bien en appuis sur le collecteur,
aucun branchement , essais à vide avec voltmètre sur borne pour mesure 
et la dynamo dans un étau avec perceuse pour l'entrainement.

steph52 a écrit:Les charbons sont bien en appuis sur le collecteur,
aucun branchement , essais à vide avec voltmètre sur borne pour mesure 
et la dynamo dans un étau avec perceuse pour l'entrainement.

Mesure entre quoi et quoi ?
Tu as écrit borne au singulier.
Quelle borne ?  Quelles bornes ?

Les dynamo ont généralement 2 bornes, et une masse.


Le test de la faire fonctionner en moteur est un indicateur de la santé de la dynamo, mais il n 'est pas une garantie à 100 pour 100 qu'elle va bien cracher en tant que génératrice.

J'ais mis une tension de 6v avec l'aide d'un chargeur aux bornes de la dynamo
et elle tourne doucement, ensuite en 12v et là plus vite et puis plus rien !
je démonte la bête et m'aperçois qu'il y a un charbon qui à une mauvaise portée
sur l'induit, il est en porte à faux sur l'arrière, un coup de lime, essais et
j'ai une tension de plus de 7 volt !


J'aurais dû voir ça plus tôt, là je suis mauvais.. 
 maintenant il faut que je contrôle mon régulateur..

Normalement, le - de ton chargeur doit aller à la masse de la dynamo , et pas sur une des bornes.
Mais bon , si tu dis que ça tourne comme ça...

On dirait quand même qu'il y a un problème de calage ou de montage de  ton induit, car les charbons devraient se positionner naturellement sans ce décalage contre la partie usée du collecteur. Partie usée par les précédents charbons ...

Qu'est-ce qui est écrit ou gravé sur les 2 bornes de la dynamo ?

La A70 est une dynamo simple débit, c'est la position du 3ème balai qui fait la régulation. Il n'y a pas de régulateur extérieur, c'est un conjoncteur/disjoncteur.
Donc le fil de la seule borne va sur ce dernier.
Et tout ça c'est mon ami Domino qui me l'a appris. 

Je suis allé là;
www.mrfa.be/conjoncteur.htm

Simple, j'ai fait les essais et il fonctionne !
Par sécurité j'ai installé un interrupteur bien caché derrière la batterie sous la selle;


Il me reste à trouver une pompe gurtner. 

steph52 a écrit:La A70 est une dynamo simple débit, c'est la position du 3ème balai qui fait la régulation. Il n'y a pas de régulateur extérieur, c'est un conjoncteur/disjoncteur.
Donc le fil de la seule borne va sur ce dernier.
Et tout ça c'est mon ami Domino qui me l'a appris. 

Si tu nous avais montré une photo de la bête, ça aurait évité de s 'égarer.
Quand on dit qu 'on mesure une tension, il faut toujours préciser clairement entre quels points la mesure est effectuée.
Quand on doit déduire les choses en fonction d 'informations imprécises, les chances de s 'égarer sont importantes.

Longue vie à ta dynamo , et bonjour à ton ami .

Pardon pour les imperfections de mes explications.
et pour mon ami je n'y manquerais pas !

Pas de problème , on a progressé et compris à la fin .

Essaye quand même de comprendre pourquoi tes balais actuels ne tombaient pas en face du sillon laissé par les balais précédents.

J'ai reçu ma nouvelle carte grise ; enfin ! 
Je recherche des numéros autocollants de style plaque année 30,
vous connaissez des adresses ?  

Je viens de contrôler l'état du lubrifiant dans la boite de vitesse
et là je constate qu'il n'y a que de la graisse et en plus assez épaisse;
ce qui n'est pas très bon, je vais y mettre du gazole, rouler un peu puis 
vidanger et pour finir lui faire un mélange graisse + huile.