TerroT 350 HST 1930

Et bien voilà c'est fait !  

Ca fait un peu que j'en cherchais une de 350 HST de 1930 ;





j'en voulais une dans son jus avec peu de frais à lui mettre où 
comme celle ci déjà refaite, elle a été restaurée en 2002 avec facture,
dossier photos et anciens documents pour un prix qui reste correct ce
qui devient de moins en moins courant ! 
j'ai deux trois petites bricoles à lui faire;
il n'y a plus le commutateur des feux d'origine.

avez vous une solution pour lui enlever les traces de rouille sur la
fonte du haut moteur, je pensais lui mettre de la graisse haute température. 

Evidemment vos idées sont les bienvenues !

Superbe ! Je pense que pour la rouille sur la culasse, le mieux est de peindre avec une peinture adaptée.
Ça fait envie ...

Elle est superbe !

Pour redonner un bel aspect à ton cylindre à moindre coût : la ZEBRALINE

Magnifique !

Pour le cylindre ,peinture haute température en bombe.

Petite photo de mon père sur une 250 dans les années 35:

Slide a écrit:Elle est superbe !

Pour redonner un bel aspect à ton cylindre à moindre coût : la ZEBRALINE

+1. Tu peux prendre aussi du Zebracier, ça servait à nettoyer les cuisinières en fonte.

Très belle bécane !

NONO84 a écrit:

Slide a écrit:Elle est superbe !

Pour redonner un bel aspect à ton cylindre à moindre coût : la ZEBRALINE

+1. Tu peux prendre aussi du Zebracier, ça servait à nettoyer les cuisinières en fonte.

Ce sont des produits similaires de marques differentes.
Je n'ai jamais utilisé de peinture sur mes hauts moteurs.
Ce produit fonctionne bien et est facile à utiliser.

J'en ai eu une aussi de 1930 mais pas aussi belle.
Récupérée dans la vallée de l'Ouche à côté de Dijon, un bon nettoyage et elle avait démarrée au deuxième coup de kick.
Je roulais peinard à 70, fallait juste pas d'urgence pour freiner ....
Bonne route en mono

belle machine et fiable pour les sorties d'ancetre  
bravo jc

Merci pour vos compliments.......

j'ai trouvé du ZEBRALINE, y a plus qu'à ! 

j'en profite pour lui refaire une petite révision.

belle bête!
J'ai eu aussi.
Tiens, pour mémoire:

http://www.flat-twin-bmw.com/t764-terrot-350-hst-1930?highlight=terrot

jpd a écrit:Magnifique !

Pour le cylindre ,peinture haute température en bombe.

Petite photo de mon père sur une 250 dans les années 35:

Magnifique souvenir. 
Le roi n'était pas son cousin ce jour-là ! 

jpd a écrit:Magnifique !

Pour le cylindre ,peinture haute température en bombe.

Petite photo de mon père sur une 250 dans les années 35:

En ce temps là, les hommes étaient des hommes et pilotaient... en charentaises ! 

Très belle bécane, maintenant il faut rouler, ça ne demande que ça

C'est drôle, je vais en restaurer une pour un client! Elle est sortie de grange mais complète.

Salut,

J'ai eu une Motobecane B4L latérale de 31, très proche de la tienne,

C'est un grand bonheur à conduire,

il n'y a pas de poignée d’accélérateur à l'époque mais une manette/ levier, et il y a 7 manettes au guidon...

un grand moment de solitude quand tu as un Guignol qui te freine devant, freiner au pied avec le talon, débrayage au pied gauche, couper les gaz, réduire l'avance...

si je peux , un conseil,
si elle a du mal à démarrer, fait refaire la magnéto, ça coute entre 350 et 400€, mais après ça démarre par tous les temps, chaud, froid, au 1/4 de tour...

Phil...
***

Ce que j'aime sur cette moto c'est sa ligne horizontale

et sa conception ancienne pour l'époque avec sa boite séparée,son graissage à huile perdue !

Mais d'une robustesse !  

Alatriste a écrit:

jpd a écrit:Magnifique !

Pour le cylindre ,peinture haute température en bombe.

Petite photo de mon père sur une 250 dans les années 35:

En ce temps là, les hommes étaient des hommes et pilotaient... en charentaises ! 

Je ne suis pas sur que ce soit une 250 ...

jpd a écrit:

Alatriste a écrit:

jpd a écrit:Magnifique !

Pour le cylindre ,peinture haute température en bombe.

Petite photo de mon père sur une 250 dans les années 35:

En ce temps là, les hommes étaient des hommes et pilotaient... en charentaises ! 

Je ne suis pas sur que ce soit une 250 ...

... et peut-être même pas des vrais charentaises. Tout se perd, mon bon monsieur !

steph52 a écrit:
Mais d'une robustesse !  

 C'est sûr qu'on ne risquait pas de claquer le joint de culasse :)

Oui Henri je suis d'accord avec toi ! 





j'ai passé un peu de temps au niveau de la cosmétique,
deux trois bricoles qui ne me plaisait guère et réfection du circuit électrique,
il n'y avait plus de commodo !





je l'ai démarré hier avec du mal, il y a bien de l'allumage et la bougie est sèche.
elle a tourné une bonne minute, il faut que je regarde le carburateur,
pourtant je l'ai nettoyé . triste

steph52 a écrit:je l'ai démarré hier avec du mal, il y a bien de l'allumage et la bougie est sèche.
elle a tourné une bonne minute, il faut que je regarde le carburateur,
pourtant je l'ai nettoyé . triste

Magnéto !!... magnéto, magnéto...!
Francis Delord
ICI

si tu as une etincelle,c'est que ta magneto fonctionne,mais bougie seche egale pas d'arrivée d'essence.tant que la cuve du carbu est pleine,ça tourne puis panne d'essence.
J'ai ce probleme sur un moteur bernard des années 30,je ne compte plus les nettoyages réservoir,carbu,durit.

regarde tout le circuit d'essence 
souvent le raccord des deux cotés  du réservoir ( a l'avant) est bouché tu croit qu'il reste de l'essence mais elle n'arrive pas
jc

eul'gars a écrit:si tu as une etincelle,c'est que ta magneto fonctionne,mais bougie seche egale pas d'arrivée d'essence.tant que la cuve du carbu est pleine,ça tourne puis panne d'essence.
J'ai ce probleme sur un moteur bernard des années 30,je ne compte plus les nettoyages réservoir,carbu,durit.

ça ressemble à cela comme problème.