Arbre à cames...aide

Bonjour à tous,

 j'ai en ma possession un arbre à cames avec le numero: 247 et noté en dessous 308° inscrit sur le bout de l'arbre coté pignon de distribution.
J'ai besoin de savoir de qu'elle bm, il est installé d'origine???
Merci pour vos réponses

Tous modèles à partir de 1979, sauf r45/r65.

Merci pockaman...tu as souvent réponse à tout...c'est cool!

Si Pocka n a pas la réponse .........................c est probablement qu y a pas de réponse 

Et, pour ma culture personnelle , a quoi correspondent ces chiffres?

247 c'est le type du moteur :
en gros 245 = /5
246 = /6 et qlqs /7
247 = /7 chaîne simple.

308 = 308° calage de l'arbre a cames.

les R46 et R65 ce sont des types 248

Bonjour 
 Dans le même esprit. Je souhaite remplacer l' arbre à came de ma R 90/6 de1975, N° série 4050528, dont je débute la rénovation. 
Il a été bricolé (soudure allumage électronique en bout). 
Une annonce du bon coin semble en proposer à bon prix. 
Mais on me demande de préciser le type. Quel allumage ? Simple ou double chaîne ?
Savez vous lequel doit se trouver d'origine dans mon moteur ?

D'après RealOEM c'est un AAC à chaine double et allumage à rupteur...

coté entrainement pompe à huile, entrainement par clavette (la grosse)

à confirmer par ceux qui nous lisent,

t'as qu'à m'appeler gary, je t'ai donné mon tel...

par contre la solution à ton probleme peut etre le montage un allumage Boyer
si c'est ça ton probleme.

Attention, il y a 4 types courant d'arbres à cames pour les modèles à rupteurs avant 1979 :
-modèle pour r50et r60/5 et /6, petite levée et portée de joint spi de 12.
-modèle pour r75/5et6, r90/6 et r90s, grosse levée et portée de joint spi de 12.
-modèle pour r60/6 et r60/7, petite levée et portée de joint spi de 20.
-modèle pour r75/6 et7, r80/7, r90/6, r90s, r100/7, r100s, r100rs, grosse levée et portée de joint spi de 20.
Autant la taille de joint spi se voit à l'œil, autant la levée, sans pied à coulisse, c'est difficile. Ils n'ont aucun marquage extérieur qui permette de les différencier.

pockaman a écrit:Attention, il y a 4 types courant d'arbres à cames pour les modèles à rupteurs avant 1979 :
-modèle pour r50et r60/5 et /6, petite levée et portée de joint spi de 12.
-modèle pour r75/5et6, r90/6 et r90s, grosse levée et portée de joint spi de 12.
-modèle pour r60/6 et r60/7, petite levée et portée de joint spi de 20.
-modèle pour r75/6 et7, r80/7, r90/6, r90s, r100/7, r100s, r100rs, grosse levée et portée de joint spi de 20.
Autant la taille de joint spi se voit à l'œil, autant la levée, sans pied à coulisse, c'est difficile. Ils n'ont aucun marquage extérieur qui permette de les différencier.

J'admire la richesse et la précision de cette réponse  . Je m'incline devant tant de connaissances.
Il semble donc que seul un démontage complet de l'AAC permette de l'identifier avec certitude avant remplacement ?

heu , il est pas monté un peu a l'envers le pneu avant ???

voilà ce que tu devrais avoir,
sauf si le rotor du Boyer a changé depuis quelques années,
ce qui est le cas je crois...
- a rupteurs,



- avec le Boyer

je pense que ton AAC doit être celui là:



à vérifier quand tu l'auras en main.

Phil... a écrit:je pense que ton AAC doit être celui là:



à vérifier quand tu l'auras en main.

Trés bien. On avance.. 
Si tu veux bien me le garder au chaud. Je te confirmerai dès que mon pote aura ouvert le moteur.

Euh, la photo date de 2017...
je sais pas si je l'ai encore,
peut être en cherchant bien,
si ce n'est lui, ce sera son frère...

rémi 83 a écrit:heu , il est pas monté un peu a l'envers le pneu avant ???

Non c'est le sens normal de montage du Lasertec.