Aie.....le Gougeon du cache culbuteur !

J'ai exactement le même problème.

Moi je n'ai même pas la tige !

Solution super efficace :

Il y a un vide ici



J'ai pris une vis comme celle-ci




Je l'ai introduite du côté indiqué par la flèche bleue, elle ressort dans l'espace indiqué par a flèche rouge, et comme elle n'est pas très longue elle n'arrive pas jusqu'au filetage. Je lui ai foutu un écrou de 10 avec une rondelle et hop plus de problème.

Notons que l'espace est très exigu, il faut tenir l'écrou avec le doigt et pour serrer je l'ai bloqué à l'aide d'un tournevis.

Si t'as rien pigé, je pourrais te mettre, si tu veux, des photos plus récentes et plus claires.

Bsoir....

A y es... g mis une tige filletée en attendant avec boulon derriere, au milieu et cache culbu vissé dessus :clin d\'oeil: Nickel ... Ca serre super bien y a pu qu'a voir si ca fuit... je verrai ca demain ou samedi maintenant mais y a pas de raisons....


Ca fera l'affaire en attendant mieux....

Merci à tous pour le tuyau...

Salut,

Tu pourras toujours retenter de mettre un hélicoil neuf plus tard, il avait une drôle de tête celui que tu as sorti... non?

Bye

Bon... En resserrant l'écrou central du cache culbu... bah il serre plus comme avant, comment dire... ca tourne lentement mais continuellement...

Bon, les deux vis allen sont bien serrées, donc... qu'est ce que je risque à laisser comme cela?

Parce que la solution avec l'écrou derriere je veux bien mais faudrait que je démonte la culasse, le goujon, que je fasse un trou...

Voilà je sais pas si je suis clair, mais comme ca tient, et que c'est au moins serré par les deux allen de chaque coté.. voili voilou..

Ca risque pas grand chose mais pour mettre un écrou tu n'as pas besoin de démonter la culasse,juste le cache culbus et le goujon,regarde bien.

Richard de Sainté a écrit:Ca risque pas grand chose mais pour mettre un écrou tu n'as pas besoin de démonter la culasse,juste le cache culbus et le goujon,regarde bien.

oui j'ai vu mais le goujon ne dépasse pas de l'autre coté pour le moment. comment que tu fais pour le pousser le goujon pour le voir de l'autre coté?

bah... goujon foiré, pas grave

tu peux tout faire (ecrou carrée, helicoil, retaraudage) sans démonter la culasse

oups désolé Richard, tu as été plus rapide que moi

@ loïc
Ton goujon sort en tirant dessus et en le dévissant

goeland_ a écrit:bah... goujon foiré, pas grave

tu peux tout faire (ecrou carrée, helicoil, retaraudage) sans démonter la culasse

Et le mode feignasse: ne rien faire en pensant que les deux allens de chaque coté suffisent, ca le fait?

Parce que franchement... j'en ai un peu marre de mécaniquer...

goeland_ a écrit:
Ton goujon sort en tirant dessus et en le dévissant

Arf oui logique finalement

Si tu vires ton goujon et que tu le remplace par une tige filetée un peu plus longue tu vas la voir ressortir de l'autre côté. Non,pas de l'autre côté du moteur,banane

euh... oui, j'ai du faire 50000 kms avec un goujon fatigué

Je viens juste de lui mettre un helicoil parce que j'avais le temps (et j'avais investi dans le kit)

Par contre pas trop serrer les 2 écrous latéraux pour ne pas voiler le cache culbu. [mode anglaise : on]Si ca pisse 2 ou 3 gouttes.. ben c'est qu'il y a encore de l'huile [mode anglaise : off]

loiclux a écrit:

goeland_ a écrit:bah... goujon foiré, pas grave

tu peux tout faire (ecrou carrée, helicoil, retaraudage) sans démonter la culasse

Et le mode feignasse: ne rien faire en pensant que les deux allens de chaque coté suffisent, ca le fait?

Parce que franchement... j'en ai un peu marre de mécaniquer...

les écrous sont six pans, l'astuce donné plus haut par l'équipe c'est le plus facile( écrou carré) et tige fileté "diamètre 8" c'est ce que j'ai fait sur la mienne.

Euh je suis pas le seul à avoir en plus de cet écrou central deux vis allen de chaque coté?

Donc bon, du coup, je me dis que le contact se fait dejà bien, non? D'où mon idée premiere, de ne rien faire..

grrrr ce ne sont pas des allen sur les cotés !!!

goeland_ a écrit:grrrr ce ne sont pas des allen sur les cotés !!!

J'ai ca avec rondelle écrous à chaque extrémités du cache culbu:



C'est quoi?

Tu as des cache culbus modifié alors : les normaux ont des goujons de 6 et un écrou coté culasse

Mais pourtant les joints de cache culbu ont bien ces trous sur le contour exterieur, d'origine, non?

oui

il y a plusieurs versions :

sur les origines BM ce sont des goujons vissés dans le cache culbu et des écrous de 6 sur la culasses : très chiant depuis 30ans

sur certaines refabrications, ce sont des vis CHC traversantes avec écrous plus faciles à serrer au couple

tu dois avoir des trous sur tes caches culbus pour passer tes vis

Oui exact!

Bon je roulerai demain avec juste ces vis serrées, on verra si ca coule..

G eu la blague ! Donc percage de culasse a 10 et taraudage a 10/150 d'un coté et de l'autre en sortie de cache culbu a l'origine ... Mais il faut un tour ....

Faut aimer se faire chier.

Faut surtout aimer les choses bien faites !!!!!

Bin non,ça aurait été mieux de rester en 8 des deux côtés et de garder l’écrou chromé d'origine,donc hélicoil ou écrou derrière la culasse, et en plus bien plus simple.