Vrai ou Faux ! Le starter nuit-il au bon fonctionnement du moteur ?

sur ma 100 gs de 1992 il fallait ouvrir l'essence, mettre le starter a fond et démarrer, mettre le starter a moitié au bout de 30 secondes et laisser chauffer en tenant les gazs sinon elle calait, et ça depuis le début, recemment j'ai fait faire un y pour virer la "marmitte" de dessous, et depuis, meme procédure mais elle tient le ralentis sur le start a moitié.....s'il fait bien froid, je garde les gaz avec la vis sous la poignée de gaz a 1500 tours le temps d'enfiler casque et gants, puis je roule direct en enlevant le start et la vis .....voilà c'est comme ça que la mienne aime etre démarré.....beaucoup de possésseur de 1000 gs d'apres 89 m'ont raconté a peu prés la même chose, une 1000 gs ne tient pas le ralentis a froid toute seule, meme quand il fait chaud....

PizzaRoller a écrit:Ça nous dit pas comment on l'appelle, ce foutu machin en bon français.

- Choke, c'est pas beau pi ça fait pas mal Coca-Cola.
- Enrichisseur de démarrage, c'est compliqué.
- Bidule, c'est pas très précis.
- Starter, tout le monde comprend vu qu'on appelle le starter "démarreur" par chez nous.

Le plus simple, c'est de ne pas l'appeler, juste l'utiliser sans prononcer son nom.

Littéralement, et techniquement parlant, on dit étrangleur. Ou enrichisseur.
Je sais que ça fait sourire, et on pense plus a un tueur en série qu’à une pièce mécanique. Mais utiliser « starter » pour un étrangleur, c’est un peu comme confondre une culasse et un piston. Il est sur qu’un débutant en mécanique qui confondrait ces 2 termes se ferait railler et rappeler à l’ordre. Mais pour le starter, rien ne se passe 
Si on veut absolument utiliser un terme anglais, on peut en effet dire « choke », c’est moins chokant 

Histoire de soumettre les insectes aux derniers outrages, les termes étrangleur et enrichisseur ne désignent pas la même chose sur le plan technique.
L'étrangleur, on disait aussi plus volontiers  au siecle dernier "étouffoir",  ce qui correspond mieux à la traduction de "choke", "étrangler" correspondant à "to strangle", diminue le débit d'air d'admission, c'était un équipement courant car économique à réaliser: un simple volet obturateur sur une pipe en amont du carbu et basta.
L'enrichisseur consiste à amener plus de carburant, soit en titillant et noyant la cuve soit avec un circuit supplémentaire dédié, comme c'est le cas sur les Bing CV.

L'utilisation du Starter, enfin je veux dire du ......

dépend un peu du ressenti de la machine. Par exemple sur ma tronçonneuse, je met le ..... je tire deux ou trois fois sur le lanceur Rien, puis j'enlève le .... et au premier coup du lanceur le moteur démarre et tient parfaitement le ralenti   


Allez savoir 

Cherchez plus, " Starter" dans mon esprit, c'est lui :

PizzaRoller a écrit:- Choke, c'est pas beau pi ça fait pas mal Coca-Cola.

En bon français, "choke" se dit "rétreint"  

Mais presque tout le monde utilise le terme "choke", au point que lorsque l'on parle de "rétreint" presque personne ne comprend de quoi on parle.

D'ailleurs je me demande combien parmi ceux qui lisent ce post savent de quoi je veux parler.

Petite indication : si on utilise un choke sur un moteur il va marcher moins bien, forcément...

Skill a écrit:

PizzaRoller a écrit:- Choke, c'est pas beau pi ça fait pas mal Coca-Cola.

En bon français, "choke" se dit "rétreint"  

Mais presque tout le monde utilise le terme "choke", au point que lorsque l'on parle de "rétreint" presque personne ne comprend de quoi on parle.

D'ailleurs je me demande combien parmi ceux qui lisent ce post savent de quoi je veux parler.

Petite indication : si on utilise un choke sur un moteur il va marcher moins bien, forcément (le moteur, pas le choke)...

Métallurgie ?

C'est sûr qu'en passant un moteur dans un laminoir il marchera moins bien mais il ne s'agit pas de métallurgie (quoique...).

jbt a écrit:
L'enrichisseur consiste à amener plus de carburant, soit en titillant et noyant la cuve soit avec un circuit supplémentaire dédié, comme c'est le cas sur les Bing CV.

Plus on utilise l'enrichisseur et plus on dépense de l'essence
et donc plus on s'appauvri! 
cqfd

Skill a écrit:C'est sûr qu'en passant un moteur dans un laminoir il marchera moins bien mais il ne s'agit pas de métallurgie (quoique...).

En fonderie alors ?

Ce midi je vais manger un fond de riz. J'espère pas me choquer, ni avoir de rétreint...

Un "choke" est un terme d'armurerie.
Choker un canon a ame lisse est un acte que consiste a rétreindre le diamètre de la bouche du canon afin de faire varier la gerbe de plomb.

Bah oui, ça vient de là, le rétreint ... sans passer le canon au laminoir  

Ça ne nous donne toujours pas de nom pratique pour nommer ce machin à gaver les oies carbus.

Le moins tordu reste "enrichisseur"

Bref un shoot 

PizzaRoller a écrit:Le moins tordu reste "enrichisseur"

Ou injection électronique 

Le levier, le câble, le carbu, ça n'a rien d'électronique tout ça