Petit quiz de Noël

ffrd a écrit:

breizracer a écrit:C'est Saarinen derrière?

Non, la photo date de 1974.

ffrd a écrit:Outil de contrôle voile et saut des jantes R27 R51 et R68 ?
Bel outils, Bravo.

beaujolais racer a écrit:
Ça sert à quelque chose si tu en rayonne douze par jour, sinon le réglet de 50 avec une pige marche très bien

ffrd a écrit:n'est-ce-pas !
Pour la petite histoire, il me fut offert par l'ami Michel en Septembre dernier pour mon dernier roulage.
C'était à Lurcy Lévis 17 et 18, il gelait au lever du jour ! et j'étais parti short, sandales, marcel.
Renonçant à dormir sous la tente, je me suis replié dans la voiture avec un cube céramique pour me réchauffer.
Bien entendu, une fois tout le monde pieuté vers 23h00 les plombs ont sautés sur le paddock et plus de jus le reste de la nuit.
Je me suis juré de ne plus jouer au d'jeuns sur les circuits.
En attendant cela fait plus de 3 semaines que j'ai la crève et pas de guérison en vue.
A ce rythme là miss va prévoir un vide garage au printemps.

beaujolais racer a écrit:
Pas exactement, c'est un gabarit pour le déport de la jante.
Je ne savais même pas que ça existait, c'est un gars qui m'a apporté cet outil avec ses roues.

beaujolais racer a écrit:Trêve de connerie et petite participation à ce quizz.
Cékoidon?

Monsieur a écrit:Z’ont une drôle d’allure tes poissons sauvages.

ffrd a écrit:

patn58 a écrit:

ffrd a écrit:
C'est bien une BMW mais je peux vous dire que j'en ai bavé des plombes et remué des tonnes de documents pour tout solutionner.

Alors mes amis ;

• Qui ?  
  
• Quand ?  
  
• Ou ?  
  
• A quelle occasion ? ou autrement formulé ; dans quel cadre ?  
  
• C'est quoi ce qui cloche dans cette image ?  
  

J'ai solutionné l'énigme vous aurez mes conclusions.  

Qui : Hans-Otto Butenuth
Quand : 1974
Où : Ile de Man
Cadre : Formula 750 TT
Ce qui cloche : La moto qui suit avec le n° 21 sur fond bleu correspond à une 350 de grand-prix. Mélange des catégories pendant les essais 

Pas mal 
C'est bien Hans Otto Butenuth lors des essais libres du TT 1974, d'où le mélange des catégories -la 350 Yam à conservé sa plaque bleue- ce qui permet aux Marshall et aux spectateurs de s'y retrouver lors des free practices.

Ce qui cloche c'est la moto de H.O.B.
Le N°37, c'est son numéro attribué par l'organisation pour la course de Formule 750 TT, sauf que ; sa moto c'est la Production 750 TT, les plaques rouges sont bien visible sous les plaques blanches.

Sa Production 750 TT c'est celle-ci avec le N°24.

Cadre course* modifié de la série modifié, moteur de série optimisé* et silencieux d'échappement. Démarrage type Le Mans (démarreur autorisé).
* les pièces compétition doivent êtres disponibles au grand public -rubrique 72 du catalogue pièces détachées)

Sa moto de 1974 en Formula 750 TT porte le N°37 (toujours attribué par l'orga) et c'est celle ci ;


Cadre "home made" inspiré du cadre usine type F750, moteur ultra poussé, mégaphones, tout est libre ou presque, départ moteur en marche deux par deux toutes les 10 secondes.

Alors tout laisse à penser que H.O.B. à utilisé sa machine de Production au lieu de sa Formula soit pour l'économiser ou qu'elle n'était pas opérationnelle, là je n'ai pas l'explication.
 Bravo patn58.

Ce quizz est une mise en bouche pour vous faire patienter, je met la dernière main à la suite de l'article "Série 5 ; la genèse".
Le chapitre 2 ; "Une histoire de la série 5".
La compétition y tiens une grande place. 

Diabo a écrit:sur la première photo, tu sais ce que c'est comme bras  et pont arrière ?

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Ça sert à quelque chose si tu en rayonne douze par jour, sinon le réglet de 50 avec une pige marche très bien

Pfff, moi j'en connais qui contrôle avec un vieux rétro d'Africa Twin...

Diabo a écrit:J'ai eu beau chercher sur le net (ok je ne suis pas un as mais quand même), pas trouvé une seule photo avec le même bras et le même pont

ffrd a écrit:

Palica a écrit:François, ce serait bien de répondre à l'énigme du flat 2 temps au dessus avant de nous poser une nouvelle question... 

Je n'ai jamais eu de réponse pour le flat deux temps, l'énigme court toujours 

ffrd a écrit:

Diabo a écrit:J'ai eu beau chercher sur le net (ok je ne suis pas un as mais quand même), pas trouvé une seule photo avec le même bras et le même pont

J'ai rédigé un post sur la RS54 et ses évolutions, sinon il faut chercher sur le Net RS54 en ajoutant "RS256".
Cela fait deux ans que ce post est en stand-by pour une simple raison je compte en faire un bouquin mais c'est pas gagné du tout.

rs54 - BMW RS54 : Une Histoire. - Page 8 (motards.net)

Diabo a écrit:

ffrd a écrit:

Diabo a écrit:J'ai eu beau chercher sur le net (ok je ne suis pas un as mais quand même), pas trouvé une seule photo avec le même bras et le même pont

J'ai rédigé un post sur la RS54 et ses évolutions, sinon il faut chercher sur le Net RS54 en ajoutant "RS256".
Cela fait deux ans que ce post est en stand-by pour une simple raison je compte en faire un bouquin mais c'est pas gagné du tout.

rs54 - BMW RS54 : Une Histoire. - Page 8 (motards.net)

Merci, ai tout lu. Je t'invite à reprendre et à publier qu'on puisse l'acheter. C'est passionnant

georgesgiralt a écrit:Et oui, François, c'est le problème. C'est pour cela que ce genre de livres est écrit en Anglais pour espérer toucher un public qui permette de couvrir les frais.
Quand je bossais (dans l'informatique industrielle), des personnes ayant inventé quelque chose en France écrivaient leur bouquin en anglais afin que la chose se vende un peu (là, en plus la contrainte de la date limite se pose. 1 an, dans ce domaine, c'est un siècle dans d'autres domaines vu la vitesse à laquelle ce monde évolue)