bougies 90S

Gastair a écrit:
C.Q.F.F.R.D

Ce Qu'il Fallait François R ? Démontré

ffrd a écrit:Salut Gastair 
hier soir j'ai cherché sur le net le catalogue en ligne des bougies Bosch.
Nada, niet, peau-d'zob... 
Bon, c'est vrais avec deux mains gauches et des mouffles j'ai pas de bol avec Gogol 

Ce matin, en face d'Auchan et des courses de fin de semaine il y a mes amis de la station Bosch locale.
Je pousse la porte : 
-Salut David, t'es pas sur le Dakar ?
-Non, l'an prochain je serais sur le ...
etc...

-Dis, t'aurais une paire de W5DC là tout de suite ?
-(raclement de tiroirs) Si..


- Dis t'aurais pas la fiche d'équipement véhicule de la R90S ?
- Si (trois clics de souris) ... (bzzzzzz) l'imprimante 
-Tiens :


-EH ! David, r'garde, bosch donne une W6DC comme monte.
-???
-sur la 90/6 OK mais là 67Cv c'est mieux un poil froid qu'est mieux non ?
-900 et 67Cv ? c'est violent ton tréteaux... 
-T'en aurais là en stock ?
(raclements de tiroirs) -Non, mais t'en veux ?
-C'est dispo ?
-Ouais mardi matin.
-Non, je verrais, j'te tiens au jus.
-OK
dis ; les W5, 6 et 7 DC c'est toujours suivis ?
-Oui.
-Merci.


Voila c'était ce matin.
Pt'pêt que Mme Bosch et les bougies d'un vieux brelon de 40 balais elle s'en bat les ovaires non ?

Enfin tant qu'il y a de la pièce je met de l'origine première monte.
Pour les moteurs de piste, je suis passé chez NGK... j'ai des tarifs en bougies racing. 

encore merci pour toutes ce infos super détaillées !!!

Dom a écrit:

Gastair a écrit:
C.Q.F.F.R.D

Ce Qu'il Fallait François R ? Démontré

Parmi mes quatre dernières inter c'est vrai que celle-ci n'était pas la plus opportune.
Il en faut pour tous.

Rhooooo

Des fois je me fait peur

Hello Gastair 

que les R+ remplacent les non résistives, pourquoi pas, je ne suis pas assez pointu en électricité et haute tension que certains içi.

je laisse Pizza (et les autres pointures en élec) pour m' nous éclairer.

j'ai en mémoire un allumage Boyer (quelle M...e  ) qui ne fonctionnait qu'avec des bougies avec résistance.
une lampe stobo qui ne fonctionnait que sur un seul cylindre.

Heureusement que le Flatistan existe, j'en apprends tous les jours.

ffrd a écrit:
j'ai en mémoire un allumage Boyer (quelle M...e  ) qui ne fonctionnait qu'avec des bougies avec résistance.

Ben...Ca dépend...Sur ma Commando 850 Mk1, j'ai un allumage BOYER depuis des années, qui ne m'a jamais laissé tomber...J'en ai même un d'avance dans ma sacoche, tellement j'ai entendu de...légendes sur le BOYER, mais cet allumage "de secours" ne m'a jamais servi au bord de la route.
Et avec ce BOYER, j'ai des banales bougies CHAMPION N7YC, qui là aussi, ne m'ont jamais laissé tomber...

Un jour, j'ai mis des NGK...Que j'ai jetées, tellement j'ai été emm.....avec les démarrages à froid (et pas de démarreur, of course !)...et pas faciles à chaud. Avec les CHAMPION, c'était au premier coup de kick, à froid ou à chaud.

Pour la 90S, je ne sais pas, mais j'ai je pense que les N7Y devraient aller...

Avec mes connaissances en électricité...
Les R+ ont l'avantage sur les simples "R" de baisser la tension de déclenchement d'arc électrique. L'étincelle ne peut en effet se produire que quand le gaz qui se trouve entre les électrodes est ionisé. Cette ionisation apparaît plus rapidement si l’électrode est fine. Pour que l’électrode puisse être fine tout en étant durable, il faut utiliser un métal qui résiste à l’extrême température d'une étincelle* (bien plus grande que l'échappement)...
Les R+ ont une électrode centrale bien plus fine que le cuivre des bougies classiques parce-que constituée d'alliage nickel-yttrium ou platine. Par ce truchement, je suppose que ces bougies permettent de ramener à une valeur comparable aux non résistives la valeur (et donc le moment) de déclenchement de l'arc sans pour autant s'user plus vite.

L'abaissement de la tension d'arc sur les "+" compense l'augmentation de la résistance (qui s'ajoute dans le cas des "R" à celle de l'antiparasite.)

Fort à parier que les allumages anciens qui ne fonctionnaient pas avec les bougies "R" anciennes fonctionneraient avec les "R+".
L'amortissement de l'onde par la résistance de la bougie (+ éventuellement de l'antiparasites) réduit les parasites et les retours d'ondes destructeurs.


*Bien que très ponctuelle en temps et en surface, cette température peut atteindre plus de 10 000°C et jusqu'à 30 000 pour des arcs de type orage. Lors d'une étincelle électrique simple le métal se sublime. Cette sublimation se produit moins vite avec le Platine ou l'alliage d'yttrium qu'avec le cuivre. Pour mémoire c'est plus chaud que la surface du soleil.

Gastair a écrit:

L'amortissement de l'onde par la résistance de la bougie (+ éventuellement de l'antiparasites) réduit les parasites et les retours d'ondes destructeurs.

J'allais le dire!

Vous êtes passionnants à lire même si je comprend pas tout non plus 

srv a écrit:

Gastair a écrit:

L'amortissement de l'onde par la résistance de la bougie (+ éventuellement de l'antiparasites) réduit les parasites et les retours d'ondes destructeurs.

J'allais le dire!

Vous êtes passionnants à lire même si je comprend pas tout non plus 

Ça rassure de savoir qu'il y en a au moins un qui lit

srv a écrit:

Gastair a écrit:

L'amortissement de l'onde par la résistance de la bougie (+ éventuellement de l'antiparasites) réduit les parasites et les retours d'ondes destructeurs.

J'allais le dire!

Vous êtes passionnants à lire même si je comprend pas tout non plus 

+1
 D'ailleurs je connaissais une polonaise qui en prenait au petit déjeuner...du nickel-yttrium!

Ornach a écrit:.....je connaissais une polonaise qui en prenait au petit déjeuner...du nickel-yttrium!

C'est surement meilleur que le Polonium

En plus ils préconisent pour les R100 =>84 des W7DC alors que le manuel préconise des W5DC ??

Bon, mais en démontant pour la première fois les bougies de ma R90S, je trouve des BOSCH juste marquées "R6" (au passage, belle couleur chocolat assez fonçé...), avec une électrode taillée en biseau ?
S'agit-il bien des BOSCH W6RDC dont on parle ?

D'autre part, j'ai retrouvé dans mon stock de pièces BMW accumulées (ma première date de 1982 !), deux boites neuves "BMW" référence 12 12 1 338 146, avec des bougies BOSCH marquées "SUPER R0 891". C'est quoi ces bougies ?

Enfin, dernière question, j'ai lu sur la RTM que l'équivalence BOSCH pour la 90S chez CHAMPION était la "N7Y". Or, j'ai ces bougies pour ma Commando, mais en "N7Y C"....Si je n'avais qu'un seul stock de rechange, ça serait pas mal...

Pas d'idée sur mes bougies BOSCH "R6" et "R0" ???

Ta ref 12121338146 correspond à Bosch W5DC.
  N 7, ça n'existe plus depuis longtemps, remplacée à l'identique par N7YC (le C signifie que l'âme de l'électrode centrale est en cuivre).

R6, la ref doit être incomplète, je ne trouve rien sur mes vieux catalogues papier.