Mikuni VM 26 sur 600 R60

Bonjour,
j'ai lu beaucoup de choses et son contraire, c'est pourquoi je repose la question en clair:
ça aura aussi l'avantage de réactualiser...

des expériences du montage de MIKUNI VM 26 sur une 600 série 2 ou série 5 ?


merci de vos réponses éclairées,

Phi...
***

Bonjour, pas d'expérience perso sur le montage mais j'ai ouvert le Barrington. Je te scane ce que j'ai trouvé sur cette adaptation...visiblement il fabrique les pipes pour la liaison.

...redresser les tofs je sais pas faire.

Eric S2 a écrit:...redresser les tofs je sais pas faire.

clic droit "afficher l'image" et elle est visible sans devoir te coucher...
merci pour les photos.

Oui mais bon,
Je suis sur que les Mikuni VM 26 peuvent se monter et fonctionner,
et je me démerderai toujours pour les raccorder en souple ou rigide, c'est pas le soucis,

mais l'idéal serait de tomber sur quelqu'un qui a fait le truc, et qui me dise quels gicleurs et réglages il a fait, de manière à éviter d'acheter 50 "jets"...

Phil...
***

Phil... a écrit:Oui mais bon,
Je suis sur que les Mikuni VM 26 peuvent se monter et fonctionner,
et je me démerderai toujours pour les raccorder en souple ou rigide, c'est pas le soucis,

mais l'idéal serait de tomber sur quelqu'un qui a fait le truc, et qui me dise quels gicleurs et réglages il a fait, de manière à éviter d'acheter 50 "jets"...

Phil...
***

Les Mikuni sur les flats, c'est un peu la recherche du Graal (dans le sens compliqué), je ne connais personne qui ait donné des infos, il parait que ça se fait et que ça marche bien, il parait aussi que c'est inréglable...
Sur les forums US, ils en parlent (ont parlé) pas mal. En GB aussi, ça se fait semble-t-il (http://www.allensperformance.co.uk/), mais pour avoir des infos techniques, c'est une autre paire de manche. Il y a quelques docs dans la Flatistech, si ça peut aider.
Faut fouiller le Net...

il y a pas mal d'infos sur ADV riders

http://advrider.com/index.php?threads/airhead-mikuni-owners-thread.831066/

tontonrico a écrit:Les Mikuni sur les flats, c'est un peu la recherche du Graal (dans le sens compliqué), je ne connais personne qui ait donné des infos, il parait que ça se fait et que ça marche bien,

tu as parfaitement résumé mon problème,
c'est évident que ça se fait...
c'est dans le catalogue 2PMA et d'autres.
mais aucun ne précise les choix de gicleurs, aiguilles etc...
normal quelque part...

donc je vais à la pêche...

Un copain en a sur un 1000, c'est nickel, sa femme en avait sur un Triton T 110, elle l'a revendu à un pote, je le démarrais au premier coup de kick, à froid comme à chaud, ça fonctionnait super ... beaucoup d'Anglaises sont équipées de Mikuni, T 110/120, Norton 88/99/Comando, BSA, Vincent etc, etc pour le plus grand bien 
Aucune idée des réglages et pièces précises, boisseaux, aiguilles, puit, gicleurs etc ... 

voila ce que j'ai trouvé pour des Mikuni 34 pour R 100

etting Specifications
Carburetor #	Venturi Size	Main jet (VM4/042)	Pilot Jet (VM22/210)	Needle Jet	Jet Needle	Throttle Valve	Air Jet	Needle Valve
VM34-275	34	230	40	P-2	6DH3	2.0	2.0	3.3

Merci Fred,
toi aussi tu as bien compris le problème,

peut être en extrapolant...
l'idéal serait la même chose pour 26.

Désolé pas trouvé pour les 26.
Je m'y étais intéressé pour ma GS, pour remplacer les bing par autre chose, pas parce que les bing sont des mauvais carbus mais, depuis ma premiére BM achetée en 81, j'en ai marre qu'ils me pissent sur les bottes à un moment ou un autre.
Peut être un jour quand j'aurai le temps, mais c'est toujours compliqué de remplacer des carbus d'origine et de trouver le graal !
J'ai eu un 850 LEMANS avec des carbus pas d'origine, j'ai bien galéré et si j'ai fini par trouver des compromis, je n'ai jamais réussi à trouver l'idéal sur la totalité des plages de fonctionnements, après avoir essayé des dizaines de combinaisons aiguilles-gicleurs.