R 75/6 flatistanaise

Je viens d'acheter une 75/6 à BMvince, pour compléter mon écurie.

De quoi m’occuper cet hiver.

Pas eu le temps de rouler avec (et oui, c'est une moto achetée après un essai sur un parking et en écoutant tourner le moteur) pour cause de rapatriement en remorque et de batterie HS ensuite.

La mécanique a été revisitée (voir le post de BMvince sur cette même machine)

Reste la cosmétique, car elle est dans un jus moyen, et pour l'usage que j'envisage, faut que je revoie ça.

Mon projet et de la remettre à niveau complètement de ce coté, et de changer la couleur en Granada Red 023 (série 5 et 6 jusqu'à 74)


J'ai déjà retiré le porte bagage modèle exode, la bavette arrière.

Restauré le bouchon de réservoir et posé un couvre réservoir/cache misère



remis un amortisseur de direction et sa commande (j'avais ça en neuf au fond d'un tiroir)


Les roues méritent une restauration:



ça tombe bien, je connais un mec qui fait

D'ailleurs, j'en ai une paire qui traine dans l'atelier. J'ai trouvé un nid de Borrani neuves au fond jardin et hop!


Au programme:
reprise peinture du cadre 
habillage Granada red
plus quelques bricoles à revoir, et ça va être du facile.

Bon courage pour ce nouveau projet.
Je vais suivre la transformation.

Je viens de lire son historique, elle revient de loin cette bécane.
Je ne sais pas si tu connais mieux son historique après l'avoir acheté car sur les posts de BMvince, ça manque un peu de précision côté moteur.
Quand tu dis que tu veux compléter ton écurie, de quoi est-elle composée ?

Fr@nck03 a écrit:.


Je ne sais pas si tu connais mieux son historique après l'avoir acheté car sur les posts de BMvince, ça manque un peu de précision côté moteur.

Soupapes, guides, segments
Patin de chaine de distribution
coussinets de bielle
embrayage
J'ai pas eu le temps d'éplucher les autres factures, et pas mal de pièces de partie cycle
carbus reconditionnés 
Tourne très bien.

Sinon, j'envisage de faire "tour operator" en moto ancienne, c'est à dire de louer en ballade accompagnée.....si les tracasseries administratives ne transforment pas ce passe temps de retraité en parcours du combattant.
Cela fera éventuellement l'objet d'un autre sujet.

Pour l'instant je dispose de ça:

Et bien je vais suivre ta restauration / projet avec attention, car j'envisage également avec un ami de faire tour opérator en moto ancienne dans le beaujolais le Week-End pour le plaisir.

Bon choix le Granada red 
Une machine tombée en de bonnes mains, c'est cool

Mick13 a écrit:Bon choix le Granada red 
c'est cool

Tu crois?

Oui 

Le soufflet du câble d'embrayage part en c....

Je suis en mode "rondelle d'origine " ce WE

  Excellent choix   

Ca va devenir compliqué de venir te déranger maintenant Pierre !
C'est un beau projet...

Je savais bien qu'au fond de toi tu cachais une ame de G.O

Petit essai hier.
Très bon fonctionnement moteur, pas de vibrations, reprises correctes et bonne patate passé 5000, je retrouve en tous point le caractère du 75/5.

Le simple disque entièrement reconditionné freine étonnamment bien par rapport aux ruines équipée de la sorte que j'ai pu conduire précédemment.
Encore une fois, ces systèmes d'origine ne sont pas si mauvais mais nécessitent d'âtre totalement remis à niveau pour être efficaces.

Excellent comportement dynamique, grande stabilité en grandes courbes.

Tout va bien donc? presque.....
Carburation: la machine hésite à passer du ralenti à l'ouverture du papillon. le régime baisse, souvent elle cale si on ouvre tout doucement les gaz sur le ralenti.
Les carbus ayant été reconditionnés, je pense à un mauvais réglage mais je ne vois pas lequel n'ayant pas l'expérience de ce genre de souci. La synchro des papillons semble bonne, peut être synchro de ralenti à voir.

partie cycle: pneu trop gros à l'arrière, c'est la dimension d'origine (400x18) mais en BT qui sont trop gros dans cette taille (voir post sur les pneus):
 http://www.flat-twin-bmw.com/t37792-pneus-taille-nominative-taille-reelle?highlight=taille+nominale

Donc machine peu maniable, heureusement le reste étant sain, cela n’entraîne pas de souci de louvoiement à haute vitesse comme c'est souvent le cas.

Les amortos sont des Hagon recouverts de l'enjoliveur alu bmw (montage Sabater), rien à dire au niveau tenue de route mais confort nettement en retrait par rapport à l'origine, ce qui confirme tout le mal que je pense de cette marque.
J'ai une paire d'origine au fond du garage, je vais les monter.

Sinon, la partie cycle étant saine, l'urgence est maintenant de démonter ces pare cylindres modèle Panzer qui servent de béquille latérale en virage tellement ils limitent la garde au sol.
Je trouve ces accessoires dangereux, quand j'étais jeune (et con et fougueux)il m'arrivait de faire frotter sur le mouillé avec ces modèles qui passent sous le cache culbu.

Petite après midi à l'atelier.
Il fait beau dehors mais froid, alors autant rester au chaud.
Aujourd'hui restauration des coudes et collerettes d'échappement.
En bon état (sauf le tube d'équilibrage que je changerai une autre fois)mais passablement crades, avec cette pellicule de crasse recuite impossible à faire partir si on ne dispose ni d'une brosse nylon montée sur touret ni d'un touret à polir.



Les joints d'échappement sont montés à l'envers (grand classique) aussi bien d'un coté que de l'autre, ce qui explique le léger bruit de fuite qu'il m'a semblé entendre à l'essai hier.



avant après:



petit polissage des collerettes:



une fois remonté, comme prévu, c'est le reste qui fait sale.




donc un petit rafraichissement de la peinture des tubes de cadre et un nettoyage du capot d'alternateur s'imposent (de toute façon, toute la moto va y passer)


Terminé pour aujourd'hui.
Quatre heures de boulot quand même.
J'en suis à huit, ayant déjà passé une demi journée en démontages ajustages de selle, changement de batterie, montage d'amorto de direction et restauration des amortisseurs d'origine que je compte monter à la place des Hagon.

Généralement j'évalue au pif le temps que je passe, ayant ouvert un sujet j'en profite pour savoir.

Tu as du passer dix plombes sur les collerettes !!!!!!!!

Qu'est ce que tu fais exactement pour refraichir le cadre, peinture hammerite ou autre chose ?

Lolo49 a écrit:Qu'est ce que tu fais exactement pour refraichir le cadre, peinture hammerite ou autre chose ?

La bave de crapaud, il en produit 2 litres par jour...

Mick13 a écrit:Tu as du passer dix plombes sur les collerettes !!!!!!!!

ça va beaucoup plus vite que les coudes

Lolo49 a écrit:Qu'est ce que tu fais exactement pour refraichir le cadre, peinture hammerite 

trouvé!

the thing a écrit:

Lolo49 a écrit:Qu'est ce que tu fais exactement pour refraichir le cadre, peinture hammerite ou autre chose ?

La bave de crapaud, il en produit 2 litres par jour...

aujourdhui, matinée carte grise

aprème atelier:

 avant



après:




ça commence à ressembler à quelque chose du moins pour le bas.


La suite: restauration de la roue arrière (j'attends les rayons semaine prochaine) préparation des éléments pour la peinture.

J'espère récupérer mes éléments peints cette semaine perso

Le résultat est superbe, très beau travail !

En dehors de l'huile de coude que nous connaissons tous, qu'as-tu utilisé pour :
- le bloc moteur 
- La roue avant
- Les pots/collerettes

Merci de ton retour

T'ain, arrête ça m'éblouit!

goeland_ a écrit:
J'espère récupérer mes éléments peints cette semaine perso

par hasard , tu aurais pas le code RAL du Granada red 023 pour donner à mon peintre?

ChrisBee19 a écrit:Le résultat est superbe, très beau travail !

En dehors de l'huile de coude que nous connaissons tous, qu'as-tu utilisé pour :
- le bloc moteur 
- La roue avant
- Les pots/collerettes

Merci de ton retour

comme dit plus haut, touret + diverses brosses + polisseuse

Flatman a écrit:T'ain, arrête ça m'éblouit!

Si vraiment tu trouves pas pour le code ral du granada red, je passerai voir mon peintre.
mais avec ce que je t'ai donné, il devrait trouver...

Flatman a écrit:Si vraiment tu trouves pas pour le code ral du granada red, je passerai voir mon peintre.
mais avec ce que je t'ai donné, il devrait trouver...

Je vais le voir demain, j'ai pas demandé encore....

Tu me dis, si besoin!