[R90S catastrophe effleurée de très près]

Salut Goeland.
Non, c'est en révisant des moteurs de copains que j'ai trouvé ces clips baladeurs.
J'ai remplacé à chaque fois ces chaînes doubles à circlips par une chaîne simple dans le pack rénovation moteur.

Sans soucis par la suite.

Je me suis laissé dire que c'était un montage non d'origine, d'un équipementier allemand -lequel ?- ou un montage Porsche   

Quoi qu'il en soit, je n'ai pas confiance à ce type de montage.

Mais heureusement, chacun fait ce qu'il lui plaît (comme le chantait Boris Vian).

...Ou selon ses moyens.
         ...Ou selon ses possibilités.

Non Francois, ma question s'adressait à Har12

goeland_ a écrit:Tu as remis les anciens circlips ???

bah oui !

Fortement déconseillé : si ils ont sautés, ils sont certainement déformés...

même sur les axes de pistons de solex je mets des neufs...

ces satanés circlips sont encore plus chiants à démonter qu'à monter et vu leur emplacement je vais les garder et puis c'est tout, au pire des cas je les trouverait collé à l'aimant que j'ai mis au fond du carter.
Petite remarque concernant leur sens de montage, je trouve qu'ils sont pas fixes, ce qui me semble normal donc qui dit qu'ils ne vont pas changer de position avec la rotation et se barrer encore une fois?

perso, quand je parle du sens de montage, je parle de l'épingle de l'attache rapide qui fait un U et qui a un sens de montage,
mais les circlips... jamais vu à cet endroit là...
effectivement à mon avis le sens de montage l'orientation du montage des petits circlips merdiques n'as pas d’intérêt fondamental... par contre, mettre des neufs, ça oui...!
ou les virer et mettre une vraie attache rapide, encore mieux.

L'épingle n'a rien qui indique un sens de montage, peut être la marque JWS, et cette inscription est dans le même sens que les autres, c'est le seul repère que j'ai

coté fermé de l'agraffe : devant (sens de rotation)

J'ai fait mienne de la devise suivante :
les circlips c'est comme les pucelages, ça sert qu'une fois.

Ramenez le prix d'un circlips ou d'une attache rapide au prix d'une culasse, des soupapes de cette culasse et d'un piston.
Au minimum.

Alors, on joue ?

Merci Pit-lane.biz

ffrd a écrit:J'ai fait mienne de la devise suivante :
les circlips c'est comme les pucelages, ça sert qu'une fois.

Ramenez le prix d'un circlips ou d'une attache rapide au prix d'une culasse, des soupapes de cette culasse et d'un piston.
Au minimum.

Alors, on joue ?

Merci Pit-lane.biz

Oui, mais là tu triches, c'est un Norton et c'est la procédure normale de démontage

beaujolais racer a écrit:Oui, mais là tu triches, c'est un Norton et c'est la procédure normale de démontage

Salut Pierre 
C'est vrais :

Tout a fait... mais je crois qu'on parle dans le vide

retrouver les circlips dans le carter sans autre dégât est déjà une chance mais imaginer une chaine de distribution qui rompt .... on rentre dans le pur film d'horreur

et pour 1€, tu te retrouves à chercher un moteur complet

patrick riviere a écrit:coté fermé de l'agraffe : devant (sens de rotation)

en complément un moyen mnémotechnique:
ça lui donne logiquement une forme aérodynamique, le rond en avant.

J'ai fini hier soir (pour la troisième fois) le bouquin "l'Art du zen dans l'entretien des motocyclettes" de Pirsig. 
A un moment, il parle de la Qualité et de la sérénité nécessaires pour faire du bon boulot en mécanique. Il cite pour cela le cas que nous avons tous rencontré de la vis qui ne veut pas venir et sur laquelle on s'énerve pour finir par la massacrer et se retrouver dans une situation complètement bloquée. En gros, sa réflexion est la suivante : "A ce stade, votre moto ne vaut pas plus cher que le prix de cette vis bloquée".
C'est pareil pour ton agrafe. Si tes agrafes merdiques lâchent, ta belle ne vaudra pas beaucoup plus cher .... les regrets en prime. 

Tout à fait.

C'est vraiment jouer avec le feu.

Pas mieux .... 1 euro, un peu de temps contre 
beaucoup de temps de réparation, des pièces difficiles a trouver et chères ...
Moi, j'hésiterais pas

Et voilà, pour 0.66 euro j'ai eu une attache rapide avec un circlips meilleur, je garde juste le circlips. Par contre je voudrais savoir s'il a un sens de montage celui là aussi ou pas

oui y a un sens :déja dit....regarde plus haut. Et signe la petition qui circule.

patrick riviere a écrit:oui y a un sens :déja dit....regarde plus haut. Et signe la petition qui circule.

Oui, l'ouverture du circlips à l'opposé du sens de rotation du moteur, enfin normalement

Oui oui, merci Flatman, j'ai posé la question pour plus de certitude.
PS : petite question qui n'a rien à voir avec le sujet, peut on ajouter des joint de queue de soupapes à nos flats? J'ai toujours un problème de consommation d'huile et de bougie (coté droit) qui a un dépot d'huile malgré des guides neufs et un kit piston/segments neufs (cylindres réalésés en 1ere cote).

Har12 a écrit:Salut tout le monde, en voulant changer de carter tout à l'heure (celui monté est plus gros que les autres) je suis tombé sur cette catastrophe (ou presque), en fait c'est un bout de chaine de distribution (attache rapide) !!! Je me demande comment çà se fait que je roule comme çà depuis deux ans, quand je pense à ce qui se serait passé si la chaîne avait lâché ! J'ai trouvé aussi un peu de bavure métallique, je présume que c'est le circlips qui a morflé !
Quelles conséquences et quoi faire au juste 

Comme quoi, déposer son carter comme le préconise la RTM à périodicité kilométrique pour nettoyage de la crépine  peut s'avérer plein d'enseignements sur l'usure d'un moteur.  Je le fais parfois mais pas assez souvent.