R65 - Batterie

Bonjour,

Je souhaiterais réaménager l'emplacement de la batterie son mon Bobber R65, mais je manque légèrement de place.

La batterie que j'ai actuellement fait comme dimensions 180 X 75 avec une hauteur de 180 mm

Modèle classique je pense: 

J'aurais souhaité savoir s'il existait des batteries moins encombrantes mais avec les mêmes caractéristiques et ou je pourrais en trouver.

Merci pour votre aide

Batterie au lithium 
Du pour et du contre 
Explose ou pas à la charge 
Regarde sur le Net

Odyssey PC680 16Ah 520/170CCA;
j'ai ça sur mon 100 RT 1983 depuis janv 2015
avec un circuit électrique fiabilisé aucun souci et démarre nettement mieux après la journée passée en plein vent par env -5°
 la batterie est env moitiée moins épaisse  (dans le sens de la long de la moto)

Merci pour l'info, mais les dimensions sont identiques à la mienne…..

Ornach a écrit:Odyssey PC680 16Ah 520/170CCA;
j'ai ça sur mon 100 RT 1983 depuis janv 2015
avec un circuit électrique fiabilisé aucun souci et démarre nettement mieux après la journée passée en plein vent par env -5°
 la batterie est env moitiée moins épaisse  (dans le sens de la long de la moto)

+1

Tu ne trouveras pas plus petit avec une capacité équivalente.

A moins d 'utiliser une Batterie au lithium... Mais c'est un peu l 'aventure. 


Maintenant, tu peux chercher dans les marques de qualité, des capacités un peu moindres, qui seront plus petites, et marcheront correctement, à condition de la maintenir bien chargée,  et que la moto ne couche pas dehors par grand froid.

J 'ai roulé des années avec, sur mon 1000 Sportster fonte , une batterie de 750 Honda , nettement moins balèze que celle d'origine HD, qui coûtait un bras à l 'époque.

Une batterie de 20 AH convient bien à un R100RT1.
Alors une de 16 AH doit suffire sur une R65.

Essaye et dis nous . 

Ornach a écrit:Odyssey PC680 16Ah 520/170CCA;
j'ai ça sur mon 100 RT 1983 depuis janv 2015
avec un circuit électrique fiabilisé aucun souci et démarre nettement mieux après la journée passée en plein vent par env -5°
 la batterie est env moitiée moins épaisse  (dans le sens de la long de la moto)

  Je ne comprends pas le fait que le vent change quelque chose, a moins que tu utilises une éolienne et que la batterie soit sur chargeur 

Sinon, +1 pour la Odyssey.

Palica a écrit:

Ornach a écrit:Odyssey PC680 16Ah 520/170CCA;
j'ai ça sur mon 100 RT 1983 depuis janv 2015
avec un circuit électrique fiabilisé aucun souci et démarre nettement mieux après la journée passée en plein vent par env -5°
 la batterie est env moitiée moins épaisse  (dans le sens de la long de la moto)

  Je ne comprends pas le fait que le vent change quelque chose, a moins que tu utilises une éolienne et que la batterie soit sur chargeur 

Sinon, +1 pour la Odyssey.

-5°, c'est -5° on est d'accord !
c'est une expression! c'est comme

De toute façon cela n'arrivera plus car mon contrat n'est pas renouvelé ! ( fin de contrat fin aout)

Odyssey 680 sur ma G/S aussi, RAS, bien mieux que l'origine

Merci pour toutes ces infos

Palica a écrit:

Ornach a écrit:Odyssey PC680 16Ah 520/170CCA;
j'ai ça sur mon 100 RT 1983 depuis janv 2015
avec un circuit électrique fiabilisé aucun souci et démarre nettement mieux après la journée passée en plein vent par env -5°
 la batterie est env moitiée moins épaisse  (dans le sens de la long de la moto)

  Je ne comprends pas le fait que le vent change quelque chose, a moins que tu utilises une éolienne et que la batterie soit sur chargeur 

Sinon, +1 pour la Odyssey.

Il y a un facteur de refroidissement "vent" effectivement : en cas de température déjà négative, le froid peut-être accentué par un vent glacial arctique.
Dans les pays à hiver froid, où il faut souvent brancher les voitures afin d'activer les chauffe-blocs, le bulletin météo donne toujours la température "avec facteur vent", ce qui peut faire une différence de 3 à 5c.