[r80 G/S] problème de démarrage électrique

PizzaRoller a écrit:Commence par essayer avec une batterie de voiture et des câbles. 
Si ça marche comme ça, c'est que ta batterie de moto est trop faible, une neuve ira mieux.

Mick13 a écrit:parfois, un démarreur a moitié cramé, pompe trop de jus pour en laisser a l’allumage ....
Tu démarre sur 2 mètres a la poussette, et le démarreur tourne sans lancer le moteur ...

PizzaRoller a écrit:Ta batterie est neuve mais n'a pas la capacité d'une batterie d'auto. La chute de tension est trop importante pour que l'allumage soit capable de faire des étincelles aux bougies ou si c'est un allumage électronique, il se met simplement en défaut.

Le démarreur prend probablement plus de courant que ta batterie est capable de donner.

Mais la batterie neuve peut aussi être morte ou pas assez chargée, sans la tension, impossible d'en dire plus.
L'idéal serait d'avoir la tension au repos et la tension quand tu actionne le démarreur. Il vaut mieux avoir quatre mains pour faire le test.

L'effet Hall, c'est encore autre chose
Le capteur d'allumage à effet Hall (effet magnétique) sert à générer l'étincelle au point d'allumage en envoyant l'information au CDI qui lui, donnera l'étincelle en coupant le courant à la bobine.
Si ta moto démarre à la poussette, il va plutôt bien.

Casimir a écrit:jai suivi tes conseils ! 

jai remis un coup de charge, en attendant jai repris mon jeux aux soupapes car j'avais mis des joints neufs et surprise soupapes d'échappement des deux cotés qui restaient ouverte (enfin la tige de commande de culbuteur n'était pas libre !) et reprise mon réglage carburateur et elle a retrouvé sa fougue du départ et démarre au quart de tour au démarreur électrique !!



problème résolu ! 

PizzaRoller a écrit:
Ben non, t'as pas suivi mes conseils, t'as pas acheté de multimètre.

Casimir a écrit:surprise soupapes d'échappement des deux cotés qui restaient ouverte (enfin la tige de commande de culbuteur n'était pas libre !)