R80 de 1980 modifié Café Racer monoplace

Bonjour à tous,

Un grand merci pour vos réponses!
Le temps est passé bien vite donc je ne vous ai donné de nouvelles mais je l'ai finalement achetée.

Elle est passée par un spécialiste des vieux flats pour réparer le réservoir de liquide de frein qui fuyait.
Pour le reste, elle tourne comme une horloge.
J'ai pu faire 200-300 km avec et c'est un vrai plaisir.

Tant qu'on y est, quelques questions, maintenant que je connais mieux la bête!

Le plus gros point noir reste les à-coups au freinage.
Ceux-ci apparaissent uniquement avec le frein avant (double disque) donc j'ai d'abord suspecté un disque voilé.
Apparemment ce n'est pas le cas donc on m'a redirigé vers la fourche avant qui est effectivement très souple.
Est-ce que remplacer les ressorts résoudrait le problème dans ce cas?

Deuxième question: je vois beaucoup de flats modifiés avec des filtres à air (un par carbu) plutôt que la boite à air centrale.
Est-ce que ça vaut vraiment le coup (au delà du look plutôt sympa)?
Quid de l'installation et de l'entretien?

Dernier point: des roues à rayons, on trouve pour ce modèle (R80 /7 de 1980) car je m'y perds un peu dans ce qui est compatible ou pas...

Merci d'avance à tous pour vos réponses et bonne route!

Tom

Elle a l'air très propre
Le mieux pour filtre a air, c'est l'origine ou K&N dans la boite a air d'origine, il y a plein de sujets qui traitent de ça
pour le frein qui fait des a coups, ça peut être le réglage du maitre cylindre, ou une bonne révision des étriers, changement des joints entre autre
Pour les roues a rayons, c'est plug and play