R69S Café racer , les café racer ne datent pas d'hier !!!

voici une photo prise dans les années 65/68 de la moto qu'un copain avait torréfiée à l'époque :biker:avec gout et moyen du bord et de l'époque 
du beau travail avant-gardiste qui ne faisait pas hurler   les BMwistes de l'époque ...et mon copain pour gagner 200g avait même scié la boule d'attelage du cadre , il est décédé aujourd’hui et je suis sur qu'il n'est pas passé au purgatoire pour cette fantaisie  ...

j'ai retrouvé la moto achetée par un policier (et oui la nostalgie camarade ...) qui cherchait des pièces (que je lui ai ,en partie, fournies)  pour la remettre d'origine, les temps changent 

pas belle la 69S sauce CF ???

ps: avant cette moto mon vieux copain a eu d'autres BM dont une R50S préparée chez Murit et qu'il a explosé , tout comme la 69Sà laquelle il ne faisait, c'est vrai, pas de cadeau ...
BMW une solide réputation

Dans l'esprit du café-racer du "lévrier noir" dans le JOE BAR TEAM...

Jolie modif   le carénage ne serait pas un Glasër "sport" 

C'est ça, carénage Glaser.
Qui doit bien peser une centaine de boules d'attelage.
Comme quoi, déjà à l'époque, la cohérence n'était pas le point fort des caferacerisateurs.

la boule d'attelage scié, c’est discutable mais le poids c'est l'ennemi , de toutes façons il n'a jamais eu l'intention de lui mettre un panier
je vous rappelle qu'il a fait ça dans les années 65/70 , aujourd’hui beaucoup crieraient  sacrilège  

moi j'aime bien les modifs qui améliorent le look et le comportement , bon les bracelets sur une série 2 , il faut oser

celles-ci aussi...

APEMA a écrit:Dans l'esprit du café-racer du "lévrier noir" dans le JOE BAR TEAM...

ho...,  les copieurs

Le regretté Drexler...

 
moi qui pensais avoir droit à une levier de bouclier

Photo d'époque:  

jolie...

En ces temps préhistoriques, la selle de tracteur était bannie !

Personne n'aurait eu le courage de monter une selle mono sans passer pour un plouc ou pire, un gendarme 

Les modes 

Toutes ces motos sont transformées pour être utilisées. Je ne vois guère de choses qui empêchent de rouler contrairement aux tétines, aux absences de garde boue et aux selles plates. Ces belles motos recherchent la performance et l’efficacité. 

Elles sont chouettes !!!!

Pierrebm a écrit:Toutes ces motos sont transformées pour être utilisées. Je ne vois guère de choses qui empêchent de rouler contrairement aux tétines, aux absences de garde boue et aux selles plates. Ces belles motos recherchent la performance et l’efficacité. 

Elles sont chouettes !!!!

Tout à fait, ce ne sont pas des caf'ra, ce sont des motos plus abouties.
Il y avait même souvent des clignoteurs visibles et des phares pour éclairer la route sans éblouir les autres usagers.


Même pas de bandes thermique 

pierrot a écrit:celles-ci aussi...

Commande reculées, frein 2LS Rossignol, j'aime beaucoup 

Seven a écrit:

pierrot a écrit:celles-ci aussi...

Commande reculées, frein 2LS Rossignol, j'aime beaucoup 

oui, super, même si je ne me vois pas conduire une série 2 avec des bracelets 

phildep08 a écrit:

Seven a écrit:

pierrot a écrit:celles-ci aussi...

Commande reculées, frein 2LS Rossignol, j'aime beaucoup 

oui, super, même si je ne me vois pas conduire une série 2 avec des bracelets 

Ca se fait, à une époque, j'avais monté un drag bar, c'est un peu comme un guidon de 100 RS, c'est pas ce qu'il a de mieux avec une fourche Earles, mais ce n'est pas inconduisible 

mon copain lui avait des bracelets sur sa 69S mais il avait des BRAS...

PizzaRoller a écrit:En ces temps préhistoriques, la selle de tracteur était bannie !

Personne n'aurait eu le courage de monter une selle mono sans passer pour un plouc ou pire, un gendarme 

Les modes 

Exact c'est ce je dis souvent aux mecs qui remontent systématiquement la petite selle.
Ma mienne de R60/2 à l'époque

Bon entre nous, la selle mono est plus confortable pour rouler ...

Je confirme, je n'ai roulé, en /2, qu'avec la selle mono, c'est super confort 
D'ailleurs, ça a dû me marquer, je viens d'en installer une sur ma 90S 

A gauche, bracelets montés au dessus du té, pour 174 kg...
A droite, guidon de série 5 pour 200 kg...

174 kg seulement avec le carénage ?