Le premier flat twin à cardan

gunthar a écrit:Nan, c'est une Harley, vers 1917-1920, carrière éphémère. Je blague pas. Il était transversal, avec les cylindres longitudinaux donc, un peu comme la Midual, mais horizontaux. 
Plus tard, en 1939, Harley a fait un flat copié sur le BMW, pour l'armée US qui en a employé quelques uns en AFN mais a préféré la 45', moins chère
Enfin, jusqu'à plus ample informé commondi.

gunthar a écrit:Nan, c'est une Harley, vers 1917-1920, carrière éphémère. Je blague pas. Il était transversal, avec les cylindres longitudinaux donc, un peu comme la Midual, mais horizontaux. 

Lolo49 a écrit:Vu au salon Moto Légende en 2007, collection d'un italien (connu dans le milieu mais dont j'ai oublié le nom).

Lolo49 a écrit:
Attention, ce sont des photos perso dont seul Churmanesco a les droits de diffusion pour sa propagande Harley-Davidsonnienne.
En effet, faire croire que sortir 70ch d'un 1800cm3 en 2017 est un exploit, que la transmission par courroie est une invention magistrale doublée d'une avancée majeure alors que la plupart des motobineuses en sont pourvues, que le voisinage de Briggs & Statton dans la même ville de Milwaukee est un pur hasard; brefle, chapeau bas.

The Churchman a écrit:


J'invoquerais le Très Haut, ainsi que Johnny Cash et peut-être même Emmylou Harris, pour que leurs efforts conjoints me permettent de te pardonner, fils indigne.

Motocine a écrit:Je ne vois pas de cardan sur la HD Flat 1920  

jbt a écrit:Eh bin non, désolé mais le scoot cité tchèque ci-dessus n'a pas de cardan.
Juste un arbre de transmission, mais avec un arrière rigide et un moteur aligné, pas besoin de cardan.

Slow Philou a écrit:C'est un scoutaire, pas une moto !

PizzaRoller a écrit:Y aurait pas confusion entre cardan et transmission acatène ?

Un cardan, c'est ça :

PizzaRoller a écrit:Y aurait pas confusion entre cardan et transmission acatène ?

Un cardan, c'est ça :

PizzaRoller a écrit:Tout à fait Lolo !

Le cardan est arrivé bien plus tard, au moins avec les R50 et R60 mais peut-être un peu avant.
Le faible débattement des suspensions coulissantes pouvaient se contenter d'un Flector (selon le terme employé par BMW) équivalent au Hardy (que je viens de découvrir)
Le Oldham ne permet pas de désalignement angulaire des arbres comme l'exige une suspension.