Pour reconaitre pions(goupille)de calage butée VILBREQUIN

Salut, J'ai titré ce sujet en souhaitant avoir des réponses pour moi même et peut être pour d'autres personnes non initiés comme moi , de la part des professionnels du Flat. Merci.

1) est ce que ça ,est le pion (goupille) sur la photo ou c'est l'orifice ou doit être inséré une goupille de calage VB ?

2) il ressort du coté embrayage et pas à l’intérieur du bloc(coupé à raz)

3) est ce que il sert aussi pour lubrifier?

C'est bien là que se trouvent les pions de calage mais ils doivent dépasser des deux côtés.
S'il est à fleur côté intérieur, tu le repousses de manière qu'il dépasse autant dedans que dehors.
La goupille ne doit pas dépasser à travers la butée sinon elle touche le vilebrequin et abîme la portée.
Sur ton moteur, ce sont des goupilles élastiques (Mécanindus ®) qu'on peut facilement déplacer (avec un jet et un marteau)

Les butées s'encastrent sur ces pions pour les centrer et les empêcher de tourner.

La lubrification se fait par les 3 orifices du bas.

pas mieux 

+1

PizzaRoller a écrit:C'est bien là que se trouvent les pions de calage mais ils doivent dépasser des deux côtés.
S'il est à fleur côté intérieur, tu le repousses de manière qu'il dépasse autant dedans que dehors.
La goupille ne doit pas dépasser à travers la butée sinon elle touche le vilebrequin et abîme la portée.
Sur ton moteur, ce sont des goupilles élastiques (Mécanindus ®) qu'on peut facilement déplacer (avec un jet et un marteau)

Les butées s'encastrent sur ces pions pour les centrer et les empêcher de tourner.

La lubrification se fait par les 3 orifices du bas.

Si j'ai bien compris ,sur la photo ce ne sont pas les goupilles  ,mais c'est le conduit ou  doivent être insérés les goupilles (élastiques).

Ce qu'il faut faire
1) je doit dans un premier temps ajuster ces conduits métallique de manière qu'ils dépassent autant dedans que dehors  .
2) Ensuite insérer les goupilles dans ces conduits  et les ajuster de la même manière que les conduits métallique.
Merci pour confirmation

Non, tout est en place. Ce sont les goupilles élastiques qui sont dans les trous. Tu les ajuste et tu remonte les bagues de butée et le vilo et tout le reste  ...

PizzaRoller a écrit:Non, tout est en place. Ce sont les goupilles élastiques qui sont dans les trous. Tu les ajuste et tu remonte les bagues de butée et le vilo et tout le reste  ...

Croyez moi j'ai passé une semaine à me demander ou les trouver ? 
Pensant qu'ils se sont détachés ou tombés du bloc, d'autant que j'ai cru comprendre de goupille élastique,"goupille en plastique à insérer dans l'orifice".
 
                                     Donc Goupilles , pions ou broche de calage de butée VB se sont ceux indiqués par flèche rouge sur la photo.

Et oui !



Mecanindus est une marque déposée d'un grand fabricant de goupilles élastiques entre autre :

C'est ce qu'il me fallait comprendre des le début. sympa le schémas.

salut moulou , si tu ne trouves pas ces goupilles, tu me donne ,longueur + diametre et je récupere sa au boulot

  pour les cotes 
,j'avais pas vu la reponse de pizzaroller,j'me reveille de la sieste

Attention, le dessin que j'ai mis ne correspond pas aux dimensions des goupilles de BM, c'est juste un exemple pour montrer à quoi ça ressemble.

Je pense que ce doit être du Ø 5 ou 6 mm et la longueur, aucune idée.

ok, merci de la prescision,

PizzaRoller a écrit:C'est bien là que se trouvent les pions de calage mais ils doivent dépasser des deux côtés.
S'il est à fleur côté intérieur, tu le repousses de manière qu'il dépasse autant dedans que dehors.
La goupille ne doit pas dépasser à travers la butée sinon elle touche le vilebrequin et abîme la portée.
Sur ton moteur, ce sont des goupilles élastiques (Mécanindus ) qu'on peut facilement déplacer (avec un jet et un marteau)

Les butées s'encastrent sur ces pions pour les centrer et les empêcher de tourner.

La lubrification se fait par les 3 orifices du bas.

Pour compléter :

La lubrification se fait par le coussinet de palier lui-même, les trois orifices en dessous permettent juste à l'huile qui coule à l'arrière du coussinet de retourner dans le carter moteur, et d'être réaspiré par la crépine.

Les goupilles qui tiennent les rondelles sont en diamètre 4.

desmot a écrit:salut moulou , si tu ne trouves pas ces goupilles, tu me donne ,longueur + diametre et je récupere sa au boulot

Merci desmot pour l'offre. en faite elle se sont pas perdues elles sont toujours accrochées à leur place ,il fallait juste les ajuster des deux cotés du bloc.
Avant d'avoir les explications du forum je ne les connais pas, l’intérieur des goupilles trouée m'avait induit dans l'erreur, d'ailleurs la première question 

était est ce que se sont ça les goupilles sur la photo?
La première réponse ne m’était pas très claire  " C'est bien là que se trouvent les pions de calage mais ils doivent dépasser des deux côtés". 

goupille de calage butée VB (flèche rouge sur la photo)

Simple observation : normalement l'huile passe à l'interieur des goupilles.

Sur la photo, la goupille dépasse beaucoup trop, elle ne doit pas dépasser de la surface de la bague de butée mais être légèrement en dessous sinon elle frotte sur la porté du vilo ou du volant et le détériore.

De l'huile peut passer à travers mais ça n'a aucune importance.
Comme t'a dit Poka, l'arrivée d'huile ne se fait pas par là mais par un trou au centre du coussinet de palier puis elle s'évacue vers les bagues de butée et redescend dans le carter par les gros perçages du bas pour la bague arrière.

Tout est clair en ce qui concerne  les pions et rondelles de butée VB.Merci.