Ma belle Apollonia

gunthar a écrit:Je retire ce que j'ai dit, c'est superbe comme ça.
Peut-être quand même des compteurs à fond blanc ?

Mais mais mais ... j'ai les compteurs à fonds blancs, pis la montre, le voltmètre itou tralala ! Pour la selle orange, non, mais blanche ?
J'ai commandé les chaussures blanches et rouge ....
Je viens de faire ma première balade. Pas de gros soucis. Les roulements de colonnes se sont mis en place donc j'ai fait un resserrage. J'ai retendu le câble de frein au maitre cylindre, mais c'est pas encore ça. Ma Blanchette freinait mieux avec son tambour ...
Sinon je viens de voir que la pipe d’admission gauche était déserrée. Démontage demain.
Sinon, encore une belle patate, pour ses 44 ans ...
Le tête de fourche est presque prêt, patience ....

NONO84 a écrit:
Sinon, encore une belle patate, pour ses 44 ans ...

...tout comme toi pour tes 61 ans

62 dans quelques jours ...

Et bientôt la retraite....

90 jours !

Apollonia arrive au bon moment pour en profiter tous les jours

Franchement, pour aller exhiber tes pectoraux parfaits et ton nouveau maillot de bain à l'étang de la Bonde, un Sportster serait plus adapté.
On échange ?

Chiche !

NONO84 a écrit:Chiche !

aie, ça recommence

J'avoue que je me languis d'attaquer ma 90S / 90/6 / Scrambler

Bin ça avance bien ...




Les attentifs remarqueront que la montre et le voltmètre ne sont pas au centre du bloc compteur. Ce n'est pas grand chose mais je ne vois pas sur quoi jouer pour décaler tout le tdf vers la droite d'1/2 cm.
Bah .... le mieux est l'ennemi du bien .....
Sinon, elle tourne maintenant impeccable, elle freine ... j'ai fait une pointe à 130 ! Quelle folie !!!! 

pattes de clignos D et G identiques ? (elles sont différentes, avec ou sans TDF)

Oui, ce sont les bonnes ...

T'as de belles sacoches, tu sais 






Mais t'as pas un garde boue de S, c'est un /6.

Les deux tubes de fixations sont positionnés  correctement  ?

( pas trop a gauche )

A ce point, c'est étrange. Faudrait que tu passe avec, que l'on compare. 
Dans un premier temps, déboulonne les fixations du haut pour voir si tout rentre dans l'ordre.

elle est magnifique, mais avec de beaux soufflets de fourches,  13 plis,  encore plus belle ????

Nono,

Pourquoi ton TdF n'est-il pas doté d'un joli filet comme à l'origine ?

Bel engin et je ne parle que de la moto ...

Sûr qu'à 130, elle va vite s’engorger mémère, fais donc péter les chevaux, nom d'un chien !

A+

Tiens, en parlant de faire péter les chevaux  . Ce matin j'ai vu un R1 passer... encadré par 2 gendarmes à moto/gyrophares allumés, direction "le poste", je présume. Escorté ainsi, Il avait dû faire un bon chrono.

T'es sûr qu'ils n'ont pas collé Estrosi ministre des sports ? 

Boxy a écrit:Les deux tubes de fixations sont positionnés  correctement  ?

( pas trop a gauche )

Non, tout est bien en place ... j'ai tout desserré pour que ca prenne sa place, j'ai gagné un chouïa ...
Pour le garde boue, je n'avais pas fais gaffe. Je vais chercher ça tantôt ...

Meme ton guidon n'est pas centré.

Palica a écrit:Même ton guidon n'est pas centré.

Pour que Palica dorme tranquille ... j'ai centré le guidon !
Pour le reste, j'ai fait une foule de petits détails qui prennent du temps : le petit cache du témoin de stop sur le guidon, changé la centrale de clignotant par celle de la Clio (c'est malin  ... maintenant c'est la Clio qui n'a plus de clignotants !), pis pleins de merdouilles pour que les choses trouvent leur place.
Reste plus qu'à remettre le compteur en place, le circuit imprimé est dans les mimines de Pizza pour un quintuple pontage !
Pis pour Christophe, je m'occupe des filets dès que peut ....

Cool, ça avance ! Faudra que tu passe Nono

Bon ...  pour les ceusses qui suivent pas et roupillent près du radiateur....
Après ses premiers tours de roues,Murphy commençait à se rapprocher du garage ... La belle marchait bien, mais difficile à régler et, surtout, un drôle de bruit entre le mixeur qui s'éteint et une fourchette contre un plat en fer.
Bon, on rouvre tout et on métrologue chez le rectifieur. Finalement, tout est bien fatigué. Après vidage de quelques troncs d'église, j'ai donc fait la quasi totale : soupapes, guides de soupapes, rectif' des sièges. Côté pistons/cylindres, le tableau était nettement plus favorable. Donc, juste déglaçage et segments en +0.25 ajustés par le rectifieur. On l'avait déjà fait sur un autre flat, ça marche très bien quand les cylindres/pistons suivent.
Remontage hier, démarrage nickel et petite balade en rodage tout à l'heure. Une autre moto, plus de bruits suspects, réglages d'origine pour les carbus. Ouf !... je commençais à m'inquiéter un peu car il n'y a plus de osus dans les troncs autour de chez moi !
J'ai retrouvé ce matin le grand plaisir de la 90s qui part à la moindre sollicitation.

Content pour toi Arnaud, la belle blanche devrait faire ses tours de roues encore longtemps 
Pourrais-tu stp me donner les coordonnées de ton rectifieur en MP .
A+

NONO84 a écrit: Ouf !... je commençais à m'inquiéter un peu car il n'y a plus de osus dans les troncs autour de chez moi !

Deux bonnes adresses.....

Celle-là, elle se trouve entre chez toi et Cucuron :



Et celle-ci, elle est sur Oppède le Vieux :



A chaque fois, ça m'a payé au moins l'essence du retour......