Carte postale d'Amsterdam

Peu de motos dans le centre ville d'Amsterdam, mais une invasion de scooter 50 cc que l'on peut conduire... sans casque. Une vraie plaie au milieu des vélos. Je n'ai quasiment pas vu de flats (sauf la police que en est équipée).

Deux engins assez rares, qui plus est garés (abandonnés ?) côte à côte :

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L'air doit être corrosif là-bas vu l'état des chiottes... doit être à cause des fumées spécifiques de Dam...

Bon la guzzi cela doit faire un bon moment qu'elle n'a pas roulé 

On n'est pas très loin de la mer à Amsterdam, donc atmosphère assez corrosive, surtout pour une Italienne. Je l'aurais bien ramenée vers le Sud, vers "des pays imbéciles où jamais il ne pleut". Mais il ne doit pas rester grand chose de récupérable dessus.

J'aime beaucoup la Guzz V65TT

... la pauvre....

Gastair a écrit:J'aime beaucoup la Guzz V65TT

... la pauvre....

 Une bonne concurrente de la R80 G/S à l'époque, parait-il...

Fredr90s a écrit:

Gastair a écrit:J'aime beaucoup la Guzz V65TT

... la pauvre....

 Une bonne concurrente de la R80 G/S à l'époque, parait-il...

Mouaip... je l'aime beaucoup mais ce fut un flop.
Déjà elle est sortie seulement en 1983, soit 3 ans après la G/S et malgré le temps de réflexion qu'elle s'était accordée elle n'apportait rien de plus qu'une G/S... au contraire même. Et elle était couteuse.
Comme la G/S elle était constituée de pièces puisées dans une banque d'organes existante mais à reprendre la même recette elle ne faisait que suivre.
Déjà en 83 ne pas proposer sur un trail une solution originale au niveau de la suspension arrière c'était plutôt rétrograde.
Son meilleur client fut l'administration Italienne... qui sauvera l'honneur. Un peu comme pour Peugeot, BFG... en France