Identification Du Modèle SVP

georgesgiralt a écrit:Normal. Elle doit avoir le système SLS qui envoie de l'air frais aux soupapes d'échappement et p'têt aussi les vannes de recyclage des vapeurs des carters... Premières mesures anti-pollution... Coût : 5 chevaux...

50-2=   ???

De toute façon, à cet âge la, si elle sort 40 cv c'est déjà pas mal

je n'ai vu apparaître le système de valve avec la tuyauterie qui l'accompagne que sur les 100 RT de 1995. C'est pourquoi ça m'étonne qu'on l'ai trouvé sur les R65....

Le SLS est bien plus vieux... il date  1979-1980 mais nous avons été épargnés un temps... pas les USA je crois et sans doute d'autres pays.
Il se montait sur tous les Flat de l'époque ( donc aussi la LS )
Je serais moi même trés surpris qu'il se trouvasse sur une LS Française.

Je ne pense pas que le SLS fît perdre de la puissance aux moteurs ainsi équipés.

Selon les ricains, les moteurs avaient encore gagné 5 CV et le SLS les faisait perdre. Le système de soupapes de recyclage 2CV de plus. D'où les 48 CV de la 65 et de la 80...
Les modèles 81-84 n'ont pas eu le SLS en Europe et les valves n'étaient que pour la Californie et 2 autres états Ricains. Généralisé après 90 ?? aux USA et ailleurs en ???

BMW a joué allègrement sur l'annonce de l'augmentation de puissance ou/et de couple en s'en servant comme argument commercial....
Par exemple différentes petites modifs ont été faites sur la G/S au fil du temps mais ces améliorations furent passée sous silence. Elles ne furent déclamées qu'à l'occasion de la sortie de la Dakar comme si cela était nouveau. C'était certainement pas faux... mais annoncé de façon opportune.