Identification Du Modèle SVP

Vous voyez quoi?
R65 85/93 ? 




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Pas facile, format timbre poste, j'ai pas ma loupe

On dirait une R65 post 1980 
C'est tout ce que tu as comme image ?

nortonton a écrit:On dirait une R65 post 1980 
C'est tout ce que tu as comme image ?

les R65 et les R45 se ressemblent comme deux gouttes d'eau...

Oui.
C'est aussi ma supposition. Comme ici il y a des balèzes qui te reconnaissent le modèle en regardant la forme d'une vis, je me suis dit que la photo serait suffisante... 

BravoFox a écrit:Oui.
C'est aussi ma supposition. Comme ici il y a des balèzes qui te reconnaissent le modèle en regardant la forme d'une vis, je me suis dit que la photo serait suffisante... 

Arrêtes , ils vont encore se prendre la grosse tête !!!

Les R45 n'ont la plupart du temps qu'un disque me semble-t-il.

nortonton a écrit:Les R45 n'ont la plupart du temps qu'un disque me semble-t-il.

Alors , avantage R65 ...

La plaque est en "Y" final, soit fin 1982, début 1983. Donc R65 serait cohérent...

Les R45 R65 n'avaient qu'1 seul disque avant , seul le R65 LS avait le double disque....

la photo montre une machine entre 81 et fin 83
Pourquoi ? Explication :
Avant 81 le carter du filtre à air était couleur alu , à partir de 81 il est noir et tenu par des gros clips (visible sur la photo)
Aprés 83 on passe au monolever ....

Reste à confirmer la cylindrée ........C'est marqué sur le cache latéral, mais c'est illisible .......Extérieurement les deux machines étant identiques ...
le coloris bleu était proposé sur les deux cylindrées ......

Faudrait le diamètre des soupapes, et là , plus de doute possible .....

nortonton a écrit:Les R45 n'ont la plupart du temps qu'un disque me semble-t-il.

La mienne avait deux disques .

FLATIX a écrit:Les R45 R65 n'avaient qu'1 seul disque avant , seul le R65 LS avait le double disque....

la photo montre une machine entre 81 et fin 83
Pourquoi ? Explication :
Avant 81 le carter du filtre à air était couleur alu , à partir de 81 il est noir et tenu par des gros clips (visible sur la photo)
Aprés 83 on passe au monolever ....

Reste à confirmer la cylindrée ........C'est marqué sur le cache latéral, mais c'est illisible .......Extérieurement les deux machines étant identiques ...
le coloris bleu était proposé sur les deux cylindrées ......

Faudrait le diamètre des soupapes, et là , plus de doute possible .....

Et la plaque Y confirme entre aout 82 et juillet 83 ! merci Flatix !! 
Nous avons bien à faire à une R65 de 1982 ou 83... (Connaissant le gabarit du pilote, ex capitaine du SAS, je doute que ce soit une 450...  )

FLATIX a écrit:Les R45 R65 n'avaient qu'1 seul disque avant , seul le R65 LS avait le double disque....

la photo montre une machine entre 81 et fin 83
Pourquoi ? Explication :
Avant 81 le carter du filtre à air était couleur alu , à partir de 81 il est noir et tenu par des gros clips (visible sur la photo)
Aprés 83 on passe au monolever ....

Reste à confirmer la cylindrée ........C'est marqué sur le cache latéral, mais c'est illisible .......Extérieurement les deux machines étant identiques ...
le coloris bleu était proposé sur les deux cylindrées ......

Faudrait le diamètre des soupapes, et là , plus de doute possible .....

Tu es bien sûr de toi pour les disques.

Jamais vu une R65 avec un seul disque.
Celle de la photo semble bien en avoir 2.
Et ça semble être deux Brembo (noirs)

FLATIX a écrit:Les R45 R65 n'avaient qu'1 seul disque avant , seul le R65 LS avait le double disque....

la photo montre une machine entre 81 et fin 83
Pourquoi ? Explication :
Avant 81 le carter du filtre à air était couleur alu , à partir de 81 il est noir et tenu par des gros clips (visible sur la photo)
Aprés 83 on passe au monolever ....

Reste à confirmer la cylindrée ........C'est marqué sur le cache latéral, mais c'est illisible .......Extérieurement les deux machines étant identiques ...
le coloris bleu était proposé sur les deux cylindrées ......

Faudrait le diamètre des soupapes, et là , plus de doute possible .....

N'importe quoi.
Les R45 et 65 ont toujours été livrables en option avec le double disque. Et il est devenu de base en 1980.
En 1981, énorme modifs : volant léger, nouveaux carbus, puissance augmentée de 5 CV, nouveau carter de filtre à air, nouveau pont AR, .... j'en passe.
La LS est une R65 qui n'a de différent que la tête de fourche, le dosseret de selle les jantes et les pots. Pour tout le reste c'est une R65. Elle est apparue en 82. Donc comme les autres en dual disk...
Enfin, ce machines sont fabriquées jusq'en 84 inclus (et peut être même 85 pour les USA) les monolevers arrivent en 86. Et font disparaitre la R45.(législation changée en Teutonie et ventes microscopiques en dehors (sauf Espagne et USA)
Concernant les étriers, dès 1981 c'est soit du Brembo soit de l'ATE. Il reste pas mal d'ATE en stock semble t'il donc pas mal de machines produites avec de l'ATE mais on peut voir des R65 de la même année avec des étriers argent ou noirs... On basulera totalement sur le noir en post 82.

Sur la LS la puissance a ete augmentée de 5 chevaux par rapport à un r65 normale

valérian a écrit:Sur la LS la puissance a ete augmentée de 5 chevaux par rapport à un r65 E

Encore une ineptie...

Et pourquoi svp ?

Toutes les R65 sont à 50 CV depuis 1981 (modèle 82)
C'est écrit plus haut...

Ok donc une LS a perdu Très vite le petit plus par rapport au modèle standard
Je file au garage pour la brûler  

BMvince a écrit:Toutes les R65 sont à 50 CV depuis 1981 (modèle 82)
C'est écrit plus haut...

Histoire de chipoter la petite bête...
J'ai un manuel d 'utilisateur de 1987...Il dit que les R65 monolever ne font plus que 48 CV.

Normal. Elle doit avoir le système SLS qui envoie de l'air frais aux soupapes d'échappement et p'têt aussi les vannes de recyclage des vapeurs des carters... Premières mesures anti-pollution... Coût : 5 chevaux...

Cela doit etre un sacré poumon ? jamais essayé !

Je voulais juste savoir si c'était bien une R65..... 





La prochaine tournée est pour moi ! 

nortonton a écrit:

BMvince a écrit:Toutes les R65 sont à 50 CV depuis 1981 (modèle 82)
C'est écrit plus haut...

Histoire de chipoter la petite bête...
J'ai un manuel d 'utilisateur de 1987...Il dit que les R65 monolever ne font plus que 48 CV.

Trop tard elle a brûlé 

georgesgiralt a écrit:Normal. Elle doit avoir le système SLS qui envoie de l'air frais aux soupapes d'échappement et p'têt aussi les vannes de recyclage des vapeurs des carters... Premières mesures anti-pollution... Coût : 5 chevaux...

50-2=   ???