Côte des anciennes par la FFVE

Pardon ! Mille fois pardon !
Le sujet n'a de cesse d'être abordé dans "flat en or", "affaire à faire" etc...

Mais au vu des discussions, compte tenu des prix auquel s'échangent les brêles etc, etc....

Je me retourne vers la communauté. Elle est encore crédible la côte établie par la FFVE ???


Parce que dans la réalité, j'ai l'impression qu'on est carrément hors de ça...

Erratum : c'est la côte des anciennes par LVM.

tu peux multiplier par 2 ou par 3...

Bonjour Phil !

La vache !!!! Mais pourquoi ne pas en tenir compte ? Ils ont bien connaissance de ce genre de choses, eux aussi...

Justement, vous confondez : cote, espoir des vendeurs et réalité des ventes... mais ça on l'a dit 1000 fois.
Si je prends ce que je connais bien ( la G/S ) je trouve cette cote  ( 2500 à 5000€ ) raisonnable...

Une cote tente de définir ce que vaut vraiment une chose en fonction de plusieurs critères (rareté, état, prix neuf, estime et popularité etc. ). Dans les salles des ventes c'est "l’estimation". La vente peut se faire au dessus de la cote ou au dessous... mais la cote restera la cote. Les ventes hors cote vont influencer le curseur mais pas au point de l'affoler. La cote ne varie pas aussi vite que la mode, elle a une forte inertie.

Gastair a écrit:Justement, vous confondez cote, espoir des vendeurs et réalité des ventes... mais ça on l'a dit 1000 fois.
Si je prends ce que je connais bien ( la G/S ) je trouve que cette cote  ( 2500 à 5000€ ) est raisonnable...

+1 !

En voilà une autre de côte plus tellement d'actualité pour certains modèles:

Dom a écrit:En voilà une autre de côte plus tellement d'actualité pour certains modèles:

On reste dans le raisonnable !!!

Alatriste a écrit:Pardon ! Mille fois pardon !
Le sujet n'a de cesse d'être abordé dans "flat en or", "affaire à faire" etc...

Mais au vu des discussions, compte tenu des prix auquel s'échangent les brêles etc, etc....

Je me retourne vers la communauté. Elle est encore crédible la côte établie par la FFVE ???


Parce que dans la réalité, j'ai l'impression qu'on est carrément hors de ça...

Une R50  en parfait état 40% plus chère qu'une R60 en parfait état elle aussi.  
N'importe quoi. 


Ce document est incohérent, et doit dater d'au moins 10 ans.

moumouille49 a écrit:

Dom a écrit:En voilà une autre de côte plus tellement d'actualité pour certains modèles:

On reste dans le raisonnable !!!

Pour nous, c'est raisonnable effectivement, mais ce n'est pas la réalité du marché malheureusement..........

Dom a écrit:

moumouille49 a écrit:

Dom a écrit:En voilà une autre de côte plus tellement d'actualité pour certains modèles:

On reste dans le raisonnable !!!

Pour nous, c'est raisonnable effectivement, mais ce n'est pas la réalité du marché malheureusement..........

pas si sûr... Il y a les prix proposés à la vente qui sont connus , et les prix de la  vente effective qui eux , ne le sont pas...L e " marché" ne tient compte que des prix proposés et oublie la réalité...

C'est Notonton qui gagne la queue du Mickey et touche du doigt le pourquoi de ce post :

"Une R50 en parfait état 40% plus chère qu'une R60 en parfait état elle aussi.
N'importe quoi. lol !


Ce document est incohérent, et doit dater d'au moins 10 ans."

On ne sait vraiment pas à quoi se référer...

Et quand on voit que le document sort de ça :




Ça laisse songeur.

Oups ! Excuses la saisie automatique (cette p....n de s.......e de m...e !), Nortonton, voulais-je transcrire.

Alatriste a écrit:
On ne sait vraiment pas à quoi se référer...

Et quand elle est trop vieille la "raie fait rance"....et ça ne donne pas envie d'y tremper son biscuit

Et oui...il y a une R 69 S a vendre à Lille:

BMW R69S – 24 000 EUR 

https://legendmotorslille.com/2016/03/12/bmw-69s/

de toutes façons une cote quelle quelle soit ne sert strictement à rien,

une cote "réaliste" servirait dans 2 cas:
- à l'achat/vente,
- pour l'assurance en cas de vol/accident.

dans le premier cas, ça ne sert strictement à rien, c'est la loi de l'offre et de la demande,

dans le 2ème cas non plus, seule l'expertise avant ou après sinistre sert de base. (il vaut mieux avant).

Phil... a écrit:de toutes façons une cote quelle quelle soit ne sert strictement à rien,

éternel débat

Ben si, ça sert quand même à donner une base.
et à cet égard, celle ci, à une ou deux exceptions près me semble réaliste:


Une base donc, pas une valeur absolue.
Comme le précisent bien à chaque fois les auteurs, dont je me demande si certains lisent bien les commentaires.

La cote inférieure désigne une machine à restaurer entièrement mais complète et tournante.
Ce n'est pas une limite inférieure:
Une épave incomplète, accidentée ou simplement non tournante est en dessous de ce prix.
Certains vendeurs l'oublient, à l'acheteur de lui rappeler, en cela la cote est utile à l'acheteur

La cote supérieure concerne les très beaux états d'origine ou les restaurations.
Là aussi, ce n'est pas une limite supérieure:
Un état d'origine exceptionnel ou une restauration de haute qualité justifieront une plus value.

Ensuite on est dans un pays libre, nul n'est obligé d'acheter.
Avantage aux acheteurs cependant, on est parfois obligé de vendre.....

Ce qui reste impressionnant, c'est la sensibilité du sujet qui, à chaque fois suscite le débat...

Il ne nous reste plus qu'à nous cultiver et connaître autant les machines que ce qui se pratique en matière de marché.

Et encore, on n'a même pas élargi à l'Union Européenne ou à l'échelle monde...

jpd a écrit:Et oui...il y a une R 69 S a vendre à Lille:

BMW R69S – 24 000 EUR 

https://legendmotorslille.com/2016/03/12/bmw-69s/

Je vais de temps en temps sur leur site pour voir des très belles motos.
Les prix sont "craignos".
Il faut croire qu'ils s'adressent à une niche de clientèle que l'on s'attend à trouver plus sur Paris qu'en province.
En attendant la 69S blanche est sur leur site depuis plus d'un an.Meme là,il faut croire qu'il y a des limites.
Dans tous les cas le jour ou il la vendront je ne crois pas que le futur propriétaire viendra sur le Flatistan pour demander des conseils de mécanique

Airedale 09 a écrit:

jpd a écrit:Et oui...il y a une R 69 S a vendre à Lille:

BMW R69S – 24 000 EUR 

https://legendmotorslille.com/2016/03/12/bmw-69s/

Je vais de temps en temps sur leur site pour voir des très belles motos.
Les prix sont "craignos".
Il faut croire qu'ils s'adressent à une niche de clientèle que l'on s'attend à trouver plus sur Paris qu'en province.
En attendant la 69S blanche est sur leur site depuis plus d'un an.Meme là,il faut croire qu'il y a des limites.
Dans tous les cas le jour ou il la vendront je ne crois pas que le futur propriétaire viendra sur le Flatistan pour demander des conseils de mécanique

Le prix de celle là est d'autant plus craignos que cette machine n'est pas parfaite parfaite dans des détails cosmétiques.

Tout à fait !

beaujolais racer a écrit:

Le prix de celle là est d'autant plus craignos que cette machine n'est pas parfaite parfaite dans des détails cosmétiques.

En effet Beaujo, j'y connais rien, mais le réservoir qui dépasse sur la selle me pose une sacrée interrogation ???
Sur ma 50/2 (et j'ai pas mal roulé avec) j'ai pas le souvenir d'avoir eu les testicules meurtries par la ferraille (même peinte en blanc... la ferraille pas les ...)

Jucmoto a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Le prix de celle là est d'autant plus craignos que cette machine n'est pas parfaite parfaite dans des détails cosmétiques.

En effet Beaujo, j'y connais rien, mais le réservoir qui dépasse sur la selle me pose une sacrée interrogation ???
Sur ma 50/2 (et j'ai pas mal roulé avec) j'ai pas le souvenir d'avoir eu les testicules meurtries par la ferraille (même peinte en blanc... la ferraille pas les ...)

je n'y connais pas grand chose en série 2 non plus en revanche pour un réservoir Meier, c'est normal.
Les emblèmes de réservoir écaillés, la selle pas nickel, le léger méplat sur la jante avant, les antiparasites NGK , et à rebours de celà la sur-restauration avec les enjoliveurs de roues polis pour 24000€, ça choque

beaujolais racer a écrit:

Jucmoto a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Le prix de celle là est d'autant plus craignos que cette machine n'est pas parfaite parfaite dans des détails cosmétiques.

En effet Beaujo, j'y connais rien, mais le réservoir qui dépasse sur la selle me pose une sacrée interrogation ???
Sur ma 50/2 (et j'ai pas mal roulé avec) j'ai pas le souvenir d'avoir eu les testicules meurtries par la ferraille (même peinte en blanc... la ferraille pas les ...)

je n'y connais pas grand chose en série 2 non plus en revanche pour un réservoir Meier, c'est normal.
Les emblèmes de réservoir écaillés, la selle pas nickel, le léger méplat sur la jante avant, les antiparasites NGK , et à rebours de celà la sur-restauration avec les enjoliveurs de roues polis pour 24000€, ça choque

Ben , les p'tits gars , on ne s'énerve pas...On se contente d'expliquer au spéculateur  vendeur qu'il va rester longtemps spéculateur  vendeur... Et basta.

Comme dit Jean-Paul Gaultier : " Tout se fait, tout se porte. Du moment que c'est assumé..." (Mon père dit la même chose. Il dit aussi : "Il y a une poire qui se lève tous les matins... )