Gaffe au robinet !

Ce matin , je  veux démarrer un de mes 100 , et je me dis juste avant  "  bizarre ça sent l'essence"  , je regarde  rapidement le réservoir et les carbus!! mais je ne vois rien de suspect !! donc je lance le démarreur  et là  rien !! juste un "clac" je refais une tentative et "reclac"  !!!!!une nouvelle fois et "reclac" sans rotation du moteur !!! je pense  bien sûr aussitôt à la batterie (mais elle est neuve )!!!et  tout  d'un coup un frisson d'angoisse m'envahit le moteur ne serait il pas bloquer par  un excès d'essence dû à un robinet mal fermé !!! je passe la seconde , je pousse la machine à la main , le moteur semble bloqué je dépose les bougies , coup de démarreur  et là un jeyser d'essence  jaillit  du puit de bougie droit  !!! je repose les bougies , et le moteur démarre au premier coup de démarreur !! ouff sauvé    voilà  une panne  qui m'arrive pour la première fois !!d'oû ma question , existe t'il  à votre avis un risque de dilution d'essence dans l'huile !!! et peut on  créer  de gros dégâts moteur avec  ce genre de situation (bielle )si on ne détecte pas le problème!

Oui:

Au pire tu tords une bielle (essence incompressible)

Au mieux, tu regardes le niveau d'huile : si il est haut ou trop haut --> vidange

C'est pourquoi il faut toujours fermer les robinets d'essence !

et aussi toujours les ouvrir. Ca permet de retirer le starter plus vite...

En même temps, il n'est pas normal que les carbus dégueulent dans le moteur. Les flotteurs sont là pour éviter cela... quand ils font leur travail.

Etant donné la triste réputation de ces carbus en matière d 'étanchéité...
Etant donné l' excellente réputation des robinets en matière d' étanchéité à partir de la série 6...

Ne pas fermer systématiquement les robinets est une prise de risque inutile.

Absolument...

N’empêche qu’après cet incident il faut se pencher sur la réputation du flotteur et du pointeau...

Ça me rappel une sombre histoire ça , 19 ans , ma première "grosse" moto (un T500) Mon frère en panne avec sa 2CV m’empreinte la moto pour aller bosser . 1Omm après il me rend les clés "démarre pas ta chiotte , essayé au kick et à la poussette dans la descente , rien à faire" et part bosser à pied . Je vais voir ça et découvre vite un cylindre plein d'essence occupé également par un piston cassé et une bielle tordue ...   J'ai mis du temps à lui reparler "normalement"
  Ça a laissé des traces , j'peux pu voir une brèle à l’arrêt robinet ouvert  ! (N'est ce pas Yohann )

jpd a écrit:C'est pourquoi il faut toujours fermer les robinets d'essence !

NOooooon !!le robinet était fermé !!!! mais peut être pas au "clic" de fermeture !!

rotor83 a écrit:

jpd a écrit:C'est pourquoi il faut toujours fermer les robinets d'essence !

NOooooon !!le robinet était  fermé !!!! mais  peut être pas au "clic" de fermeture  !!

Mauvais robinets et mauvais pointeaux.
Pas de chance.

Au prix du 98 !!! c'est gâché !!!!!!!!!!!

Grand classique le "Hydro-lock"...

ça m'est arrivé aussi,
remplacer les flotteurs et les pointeaux tous les 10 ans.

j'ai eu l'occasion de refaire un moteur ( r75/5 ) suite à un robinet qui ne fermer plus correctement , essence mélanger à l'huile , le gars à pu démarrer , et à casser son moteur quelques bornes plus loin .
un grand classique sur nos vieux flats , être sûr que les deux robinets fermes bien , et surtout contrôler son niveau d'huile avant chaque démarrage si on n'est pas sûr des robinets !

Pour être franc , j'ai eu un surtout  peur au démarrage de créer une détonation dans le pot  (reste d'essence), ça m'est arrivé une fois sur un 600 qui avait un problème d'allumage  , il y  a eu un "boum" qui m'a rendu à moitié  sourd pendant  quelques semaines !!!!

Je pense que je prefere entendre un boum dans l'echappement, quitte a etre un peu plus sourd pendant quelques semaines (je le suis deja pas mal), plutot que de tordre une bielle ou fausser un vilebrequin. Je sais, c'est tres con, une piece, ca se remplace...

Palica a écrit:Je pense que je prefere entendre un boum dans l'echappement, quitte a etre un peu plus sourd pendant quelques semaines (je le suis deja pas mal), plutot que de tordre une bielle ou fausser un vilebrequin. Je sais, c'est tres con, une piece, ca se remplace...

Tout ça , c'est un peu médical !! quand il y a une détonation , ça coute un tympan ! quand c'est une bielle !! ça coute un bras

Erotor83 a écrit:Pour être franc , j'ai eu un surtout  peur au démarrage de créer une détonation dans le pot  (reste d'essence), ça m'est arrivé une fois sur un 600 qui avait un problème d'allumage  , il y  a eu un "boum" qui m'a rendu à moitié  sourd pendant  quelques semaines !!!!

Ta moto était sur la béquille centrale ou la latérale ?

jpd a écrit:

Erotor83 a écrit:Pour être franc , j'ai eu un surtout  peur au démarrage de créer une détonation dans le pot  (reste d'essence), ça m'est arrivé une fois sur un 600 qui avait un problème d'allumage  , il y  a eu un "boum" qui m'a rendu à moitié  sourd pendant  quelques semaines !!!!

Ta moto était sur la béquille centrale ou la latérale ?

non!! adossée contre un mur !!! donc légèrement penchée sur la droite !!!sans béquille ni centrale ni latérale!!