pignon 5ème plus long

Doit ben y avoir moyen de le monter tout seul ce pignon, sinon les gars qui le vendent proposeraient un kit, enfin logiquement.

Je veux bien avoir ton retour d'expérience sur ce sujet.

no problemo

bonjour
je me demande toujours comment changer le rapport de 5 eme sachant que le pignon de 5 eme sur l'arbre de sortie de boite , le pignon sur lequel il engrenne sur l'arbre intermediaire et qui lui meme engrenne sur le pignon de l'arbre d'entrée de boite sont les 3 seules pignons de la boite de vitesse à denture hélicoidale (tout çà dans le but de réduire le bruit de boite en 5 eme)

tous les autres sont à taille droite....
il va t'usiner un pignon à l'unité.....ensuite traitement de surface......

ou trouves-tu ce pignon ?
la r100s possede le pont le plus long des modele avec bras oscillant classique 32/11 pour les mono lever c'est 33/11

ben y en a chez 2PMA,
l'A.R.T je crois et chez motobins ou motorworks (à vérifier). Sinon va voir chez motorenisraël, ou siebebenrok, ou hpn.
Pour celui qui est dans ma boîte, je crois que le gars l'a pris chez BM (il prend presque ttes ses pièces chez eux et se méfie de l'adaptable). Je lui redemanderait précisément la provenance, je le vois bientôt.

effectivement
tu as raison ,j'ai trouvé çà sur 2PMA ( 145 euros le pignon )
avec quelques explication sur le site HPN

le gain en régime moteur est de 5%
ils ont du etre limité ,vu l'entraxe entre l'arbre intermediaire et l'arbre de sortie de boite

le gain semble minime cest à dire que avant tu roulais à 3000 tr/mn pour une vitesse donnée maintenant à la meme vitesse le moteur sera à 2850 tr/mn

je trouve que çà fait beaucoup pour pas grand chose

attention ,ce pignon est prévu pour les boites a dentures helicoidale à 17°50 c'est a dire à partir de janvier 1983
avant il faudra changer le 3 pignons hélicoidaux

suite de l'aventure du pignon:

hier la mob a pèté sur béquille et hardiment j'ai enclenché la 5éme. Bon ben rien à signaler, pas de bruit, grognement, sifflement suspect avec le pignon de 5 plus long. La suite après l'essai sur route ( d'ici peu 'j'espère...)

Moi, j'avais monté ce pignon pour tirer + long en 5°. Cela me semblait indispensable sur ma R100GS très gourmande.
Contrairement à ce qu'affirment certains, pas besoin de changer le pignon d'en face. En fait, la denture du nouveau pignon est taillée pour entraîner le reste. Ca doit être une histoire de mm d'épaisseur des dents. C'est vendu par des préparateurs connus en Allemagne. En plus de ceux cités, il y a Fallert, chez qui j'ai acheté ça.
J'avais fait monter ça par un ami mécano BMW pour être sûr que ça soit bien fait. Comme il ne voulait pas me croire, je ne lui ai pas dit que le pignon était différent et il n'a rien remarqué.
Le moteur gagne 500 tours/min pour la même vitesse. Comme j'avais mis un pneu route Metzeler, dont le diamètre est plus grand, j'ai économisé un litre aux 100, avec les deux modifs.

Economies? Etant grand rouleur, l'économie en essence a assez rapidement compensé le prix du pignon, d'après des calculs théoriques.

La fin de l'histoire fait flop: j'ai filé la moto à mon fils qui roule bien plus nerveusement que papy. La boite a vite trinqué et c'est ce pignon qui était foutu, entre autres.
Depuis, le pignon d'origine a été monté. Mais les boites continuent de trinquer...

Daniel 68,

tu nous dis avoir acheté un pignon de 5 plus long chez Fallert.
""La boite a vite trinqué et c'est ce pignon qui était foutu, entre autres.""
Tu as été contraint de remonter le pignon d'origine... Nonobstant ces ennuis, ça reste très intéressant pour nous autres.
J'aimerais que tu nous donnes quelques détails sur cette avarie.
Ce pignon "Fallert" tu l'as acheté chez lui ou dans une boutique.
Il a combien de dents, C'est quoi qui a foiré, les dents, le crabotage, As-tu encore ce pignon défaillant, des images.
Tu nous dis <entre autres> quels sont les autres dégats qui sont survenus.
Le temps où tu l'as utilisé, quelles sont les "satisfactions" que tu as eu avec.
Si tu en avais un autre plus fiable, tu refais l'adaptation ????
Merci de ces précieux renseignements.

Phil 45,
Ton pignon de cinq à 145 € tu l'as VU toi. et auquel cas, C'est toi qui l'a monté, combien de dents.

tu peux nous expliquer quelle forme il avait, où se montait-il (quel arbre)

As-tu aussi rencontré des problémes de fiabilité avec son utilisation ? Merci de cette expérience.

NB; Au cas où il faut changer les troi pignons hélicoÏdaux, il y a une astuce pour le pignon de l'arbre intermédiaire ?