Par ici les Ducatistes !

Voilà, je vous l'avais annoncé un peu partout, y compris sur le fil du mulet ...
La mémère italienne est mienne depuis dimanche soir.
Première journée de libre donc l'alternative était: nettoyer ou rouler ?
Deuxième option validée ! 

Des virolos et du grip, what else ?

Et physiquement parlant, ça le fait ?

Une vraie Ducat':
A moins de 3 000 tours ça tousse, ça grogne, ça crache, on se dit que dans 500 m on est en panne.
De 3 à 5 000, ouais, c'est une moto, quoi ...
Au-delà de 5 000, c'est la grande envolée lyrique, les walkyries bodybuldées, le même VROOOOAAAP que dans la BD du Joe Bar Team ! 

Sinon, une selle pas d'origine: Sellerie Concept Montpellier. On aime le look ou pas mais c'est confortable (attention on n'est pas en Gold Wing), sûrement la plus confortable de toutes mes Ducat's.

Dom a écrit:Et physiquement parlant, ça le fait ?

Oui.
Regarde la hauteurs des bracelets, ils sont au-dessus du T supérieur.
Je case ma grande carcasse à l'aise (alors que je n'y arrive pas sur un Monster carbus).

En mode deux heures de balade avec petites arsouilles et pause café, c'est tout bon.

Pour traverser la France, j'ai encore rien trouvé de mieux que le K16 ...

Pas encore en panne ?




(Ducati Boite à outils...) 

J'avions point remarqué les bracelets au dessus du T supérieur
Sinon, elle est de quelle année ?

Modèle 94: cadre et jantes bronze, embrayoir à bain d'huile.
Bloc moteur alu et cylindres noirs.

Ok, le milieu de la période d'existence de ce modèle (1991 à 1998).

Dom a écrit:Ok, le milieu de la période d'existence de ce modèle (1991 à 1998).

Tu sais, j'ai essayé de la jouer "secure" sur ce coup. Des SS on en trouve encore pas mal, dans une gamme de prix qui va de 3 000 à  ....................... beaucoup plus. L'année n'était pas un critère de choix.

Celle-là avait un argument de poids pour moi: une facture de révision plus que complète faite par Peter Clark (Esprit Racing) il y a 3 000 km. Peter est une pointure de la Ducat (cherche un peu sur la Toile) et on trouve tellement de ces motos révisées "le samedi après midi avant l'apéro par le copain de ton beauf qui en a eu une il y a longtemps ..."

Donc, bénédiction de Peter qui m'a dit que la moto était saine, prix raisonnable et vendeur avec qui le bon feeling est passé.
Après, elle n'est pas exempte de défauts: un état cosmétique moyen du carénage et une peinture moteur un peu écaillée. A reprendre si j'en tombe amoureux.

BernardP a écrit:

Dom a écrit:Ok, le milieu de la période d'existence de ce modèle (1991 à 1998).

Tu sais, j'ai essayé de la jouer "secure" sur ce coup. Des SS on en trouve encore pas mal, dans une gamme de prix qui va de 3 000 à  ....................... beaucoup plus. L'année n'était pas un critère de choix.

Celle-là avait un argument de poids pour moi: une facture de révision plus que complète faite par Peter Clark (Esprit Racing) il y a 3 000 km. Peter est une pointure de la Ducat (cherche un peu sur la Toile) et on trouve tellement de ces motos révisées "le samedi après midi avant l'apéro par le copain de ton beauf qui en a eu une il y a longtemps ..."

Donc, bénédiction de Peter qui m'a dit que la moto était saine, prix raisonnable et vendeur avec qui le bon feeling est passé.
Après, elle n'est pas exempte de défauts: un état cosmétique moyen du carénage et une peinture moteur un peu écaillée. A reprendre si j'en tombe amoureux.

Il est clair que l'achat de ce genre d'engin doit se faire avec précaution.
Là, avec Peter Clark qui la connait, tu pars rassuré

BernardP a écrit:

Des virolos et du grip, what else ?

Ben............des motooooos et des Zommes, et la Californie !

Dom a écrit:

Là, avec Peter Clark qui la connait, tu pars rassuré

Et Petula, elle en dit quoi ? 


Je ne saurais pas m'en servir, mais j'adore, elle est superbe !  ( je préfère encore la version demi-carénée  )

Francesco a écrit:

Dom a écrit:
  ( je préfère encore la version demi-carénée  )

Idem, une 750 SS demie-carénée reste une mob qui me tente ... faudra que j'le fasse, un jour 

Cool, content pour toi, Bernard!

Une superbe moto rouge.

La mienne, 750SS de 1992.

BernardP a écrit:Modèle 94: cadre et jantes bronze, embrayoir à bain d'huile.
Bloc moteur alu et cylindres noirs.

1994, je dois avoir la doc dans mon grenier. Je peux te la scanner si tu veux.

 

Lolo49 a écrit:


1994, je dois avoir la doc dans mon grenier. Je peux te la scanner si tu veux.

Si tu veux parler de la RMT, c'est bon, ça faisait partie du lot !
Par contre, si c'est le livret d'entretien donné avec la machine, là, ouais, je veux bien !

Seven a écrit:

Idem, une 750 SS demie-carénée reste une mob qui me tente ... faudra que j'le fasse, un jour 

Il existe une version avec un tout petit demi-carénage, pas d'origine.
Il est encore plus beau !

Francesco a écrit:



Je ne saurais pas m'en servir,

Viens l'essayer, je n'aurais aucun mal à te faire changer d'avis.
Les Ducat sont des filles faciles ! quand on a intégré deux ou trois petits trucs ...

En mode mini tête de fourche. Je m'orienterai vers ça quand j'aurais un moteur nickel à exhiber.

bip bip a écrit:

C'est pas faux mais c'est pas toujours vrai non plus ....

BernardP a écrit:

Lolo49 a écrit:


1994, je dois avoir la doc dans mon grenier. Je peux te la scanner si tu veux.

Si tu veux parler de la RMT, c'est bon, ça faisait partie du lot !
Par contre, si c'est le livret d'entretien donné avec la machine, là, ouais, je veux bien !

non, juste la doc commerciale dispo chez les concessionnaires à cette époque.

BernardP a écrit:

Seven a écrit:

Idem, une 750 SS demie-carénée reste une mob qui me tente ... faudra que j'le fasse, un jour 

Il existe une version avec un tout petit demi-carénage, pas d'origine.
Il est encore plus beau !

Connaissais pô ...