LUIGI TAVERI Pilote SUISSE

ffrd a écrit:Taveri en action sur le 50 twin :

Au passage : quid du frein avant ??? 

Seven a écrit:

Au passage : quid du frein avant ??? 

Si curieux que cela puisse paraître, c'est bien un frein à patins ... comme sur les vélos 

Seven a écrit:

ffrd a écrit:Taveri en action sur le 50 twin :

Au passage : quid du frein avant ??? 

Si curieux que cela puisse paraître, c'est bien un frein à patins ... comme sur les vélos 

beaujolais racer a écrit:

Tout le monde le sait, les Suisses sont tellement propres qu'ils mettent toujours des patins...
Y'a que comme ça que leurs brêles tiennent le parquet.

beaujolais racer a écrit:Tout le monde le sait, les Suisses sont tellement propres qu'ils mettent toujours des patins...
Y'a que comme ça que leurs brêles tiennent le parquet.

jacques a écrit:http://www.classic50racingclub.co.uk/honda-rc115---rc116.html


Plus d'images ici. Le frein à patins de la roue AV est quand même légèrement plus sophistiqué qu'un simple frein de VTT d'aujourd'hui.
Ces machines c'étaient des bijoux.
Au passage on appréciera l'évolution technique du twin avec la course qui passe de 29 mm à 25,14 mm en trois ans.
Les régimes de folie supérieurs à 20 000 trs/m et 260 cv/l en 1966 !

jacques a écrit:http://www.classic50racingclub.co.uk/honda-rc115---rc116.html


Plus d'images ici. Le frein à patins de la roue AV est quand même légèrement plus sophistiqué qu'un simple frein de VTT d'aujourd'hui.
Ces machines c'étaient des bijoux.

Slow Philou a écrit:
A y regarder de près, on voit clairement que ce frein est directement dérivé des freins cantilever des vélos de cross. Juste plus costauds, en magnésium coulé (vu la couleur...).

A moins que ce ne soit l'inverse....

Ce qui est marrant, c'est qu'en ce moment c'est le commencement de la migration des freins de vélo à patins traditionnels vers les freins à disque, jugés plus constants, surtout sous la pluie, et donc plus sûrs en terrains montagneux. Pour le moment les freins à disques de vélo demeurent plus lourds que les étriers à patins...

Ce qui me frappe maintenant sur le moteur des  RC 115 et 116 qui crachaient 15 ch (la 115)  et 16 ch (la 116) à respectivement 20 000 et 21500 tours/mn, c'est qu'ils conservaient un simple refroidissement par air .... Alors que le refroidissement par circuit d'eau existait depuis longtemps sur certaines motos de course. Il faudrait peut-être dire "refroidissement air & huile, vu la taille énorme du carter d'huile largement ailetté.

Mais le refroidissement liquide était peut-être interdit par la réglementation technique des motos de grands prix de l'époque ? Je ne le sais pas.

Les moteurs Honda de cette époque bénéficiait également d'une conception qui associait le circuit d'huile au refroidissement global, un peu comme les Suzuki plus tard.
Les 50 Honda ont servi de laboratoire roulant aux futures 6 cylindres, mais aussi à a maîtrise de pleins de détails techniques couramment utilisés sur la production en série.
Les ACT qui tournent directement dans l'alu de la culasse par exemple.
Il fallait une bonne maîtrise de la métallurgie.....

Slow Philou a écrit:
Ce qui est marrant, c'est qu'en ce moment c'est le commencement de la migration des freins de vélo à patins traditionnels vers les freins à disque, jugés plus constants, surtout sous la pluie, et donc plus sûrs en terrains montagneux. Pour le moment les freins à disques de vélo demeurent plus lourds que les étriers à patins...

BernardP a écrit:
Par contre, avec un disque tu peux rouler avec une roue voilée (fréquent en tt) et çà, c'est un argument (en plus des autres) !

ffrd a écrit:Salut les bouchons gras !

le refroidissement par air était la marque de fabrique du père Honda.

Il avait tout simplement interdit le refroidissement par eau !
C'est, découvrant le proto de la Gold, qui, -il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas- nanti de l'expérience F1 -échec des moteurs refroidis par air, qu'il accepte alors le LC.

Ra 270, admirez les grandes orgues !

Ra 271, l'usine à gaz :


Allez ! cherchez bien...
il y a des morceaux de flat là-dedans.

goeland_ a écrit:Les V12 Honda étaient refroidis par eau François...