Démontage fouche avant

Bonjour à tous !

Tout d'abord je vous souhaite une très bonne année 2017, pleins de kms sur vos flats ;)

En cette nouvelle année je fais appel à vos connaissances en mécanique parce que j'ai un souci de démontage. J'aurai besoin de démonter ma fourche pour la faire reconditionner et repeindre les foureaux par la même occasion. Le hic c'est que je n'arrive pas à la démonter.



Comment faites vous pour dévisser cet écrou ? Si c'est bien par là et comme ça qu'il faut faire. J'ai eu beau chercher dans la RMT mais bon je ne suis pas beaucoup plus avancé. J'ai investi dans une clé de 36 mais bon sang que c'est serré.

Voilà mon problème. Si vous pouviez m'aider ça me permettrait de bien commencer l'année ;)

Dans la Flatis'tech, ton bonheur tu trouveras:

Dom a écrit:Dans la Flatis'tech, ton bonheur tu trouveras:

Merci je vais aller y faire un tour. Bien possible que je n'ai pas suffisamment cherché. Et aussi que je me sois planté d'endroit pour poster ce message ;)

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Steve_31 a écrit: Et aussi que je me sois planté d'endroit pour poster ce message ;)

Non non, tu es dans la bonne rubrique.........

top ce site ! je ne le connaissais pas :)

Merci.

Steve_31 a écrit:top ce site ! je ne le connaissais pas :)

Ce n'est pas un site, ça fait parti du Flatistan (en haut, sous la bannière du Forum)
Sinon, un peu de lecture pour venir à bout de ton écrou de 36: Problème au démontage de fourche R100S

Merci en tout cas.
j'ai tout lu. Suis pas le seul a avoir ou avoir eu ce problème.

Bon en résumé, une douille de 36 (6 pans) qu'on meule pour virer les chanfreins et éviter que ça ripe.
On peut chauffer le tout pour faciliter le desserrage.

Et au remontage j'ai rien vu sur le couple de serrage par contre. J'imagine que ça doit être bien serré non ?

Salut,

   J'avais tenté le déblocage avec une douille, mais après ripage je suis passé à la clé à oeil .
   L'avantage de la clé à oeil est que l'on force bien dans le plan de l'écrou, il n'y a pas de déport comme avec une douille.

  Astuce: - positionner la clé
             - placer une cale de bois à cheval sur l'oeil de la clé et sur l'écrou central de direction (sensiblement même hauteur et donc parallèle au T)
             - serrer cette cale avec un serre-joint pris par dessous le T
             - mettre la direction sur sa butée
             - et frapper fort en bout de clé

 c'est nickel, sans ripage....

J'ai vu une illustration comme tu expliques dans une des pages envoyées par Dom ;)

Je suis d'accord pour la douille. Avec mon père on pensait carrément utiliser une débouloneuse pneumatique pour être dans l'axe et justement éviter ce déport. Mais à voir si avec une clé plate de 6 pans ça ne serait pas plus facile. Ca éviterait surtout de déplacer un compresseur :D

Par contre, une idée où se procurer cette fameuse clé plate 6 pans de 36 ?

J'habite dans un coin où on est bien servi quand on a besoin de rien......

    Il a fallu que je commande chez AD car tous les magasins de bricolage s'arrêtent à la 32.

Pour l'outillage en clé au delà de 32, c'est mécanique agricole ou PL
à la campagne, c'est facile à trouver....
Le couple de serrage doit être d'autant plus mesuré que le démontage est délicat 
L'écrou central mérite d'être bien bloqué cependant car il a une nette tendance à se desserrer tout seul (et oui, surprenant quand on voit comment il peut être dur à desserrer mais vrai) 100nm mini
C'est embêtant car il conditionne le serrage correct des roulements de direction et par là même est déterminant quant à la tenue de route de la moto

Au vu de la photo que tu as affichée, il y a mieux comme astuce que la cale de bois et serre-joint.

Je pense que la vis BTR doit être vissée dans le "bouchon" de 36....... donc, une fois l'oeil de 36 en place, poser une grosse rondelle dessus et se servir de ce filetage pour plaquer la clé de 36 !!
là, ça ne ripera plus.

Oui je suis d'accord. J'ai vu qu'il y avait ça comme solution pour bien bloquer la fameuse clé de 36.


En rouge la clé
En bleu la rondelle
en vert la vis pour serre la rondelle

Me reste qu'à trouver une bonne clé bien plate dans un garage pour camion ou tracteur.... Mais à Toulouse c'est pas trop la campagne 

Steve_31 a écrit:.. Mais à Toulouse c'est pas trop la campagne 

C'est vrai ça... ils auraient dû construire les villes à la campagne...

Gastair a écrit:

Steve_31 a écrit:.. Mais à Toulouse c'est pas trop la campagne 

C'est vrai ça... ils auraient dû construire les villes à la campagne...

Ho oui !!! J'imagine le parigot qui dit cré vin gu !!! 

Salut les zygs',

Je poste ici, juste pour pourrir et faire râler Steve_31 : j'avais un léger mouchetage d'huile sur le haut de mon réservoir et sur le T. Ben figurez vous que l'ecrou de 36 gauche je l'ai desseré à la main... Et le droit, un tout léger coup sur ma douille de camionneur et zou. C'est pas beau, ça?

Ca date de l'ancien proprio ce serrage à la mords-moi-lzboube, et je crois que je vais en racheter (pinaise, 30balles piece) car ils sont peu rognés, en plus j'ai pas la pièce 10 en haut. Ca sent la bricole. On parle R100RT fourche type III



Bon, blague à part, le Clymer dit "serre moi ça à 120Nm, garçon"..   Je pense que 100 ce sera suffisant, mais question conne: faut pas l’étanchéifier cet écrou de pallier? Je ne vois rien sur le sujet. Un petit tour de bande teflon de plombier? Rien? J'aime pas les liquide pâteux qui rende les trucs indéboulonnable :)

Big merci d'avance

PS: j'espère que t'en venu tout de même à bout, de tes écrous, Steeve

Pas besoin d'étanchéité à cet endroit, ça ne fuit pas du tout.
Quand c'est bien serré.

Il est sur tous les sujets le Pockaman, à croire que c'est son métier!

Merci l'ami!

Et bien zzalexzz je peux te dire que mes écrous n'ont pas bougé d'un poil de c** !


Je pourrais vous en dire plus d'ici 2 semaines environ. Mon père vient avec du matos pour les desserrer. Boudiou 120Nm ??? euh... faut un golgotte pour serrer ça

On croise les doigts!

La clé idéale, c'est celle là avec un bon marteau de précision pour la convaincre de faire son boulot :



En vente dans toutes les bonnes échoppes et en particulier à Lavernose.
En plus, elle permet de serrer les écrous de bras oscillant.

(pinaise... la clef 71 11 1 237 857... perso, oué, si j'avais su, ca m'aurait déjà évité de devoir effectivement bricoler pour le bras oscillant)

Oui je l'avais vu cette clé, mais vu comme c'est serré j'me demande si le coup de marteau suffirait... Je suis loin d'être un bon mécano lol mais ça me paraît étrange qu'une fourche soit maintenue entre autre par ce type d'écrou...

Avec ce type de clé, tu n'abîmes pas l'écrou, elle n'a aucune envie de dégager quand tu forces alors qu'une douille ou autre clé à pipe ou coudée, l'effort a tendance à faire dégager la clé.

Et pour taper dessus, ne crains rien, elle est très solide. Ce n'est pas de l'acier à ferrer les lapins.

Vaut mieux quand même bien la maintenir : j'en ai vu prendre des formes... amusantes