Année 2017 ... acquisition de ma R rétro.

Belle trouvaille, Bula!

On attend plein d'autres photos!!!

Oui effectivement Bula, pardon de n'avoir fait que répondre à Flatos.
Belle bécane
Vivement d'autres photos.
Elle vient de quel pays ? son état mécanique.

Chic une série 5 de plus au Flatistan

Jolie ! 

C'est un achat à l'aveugle sur ebay ça? 
C'est une plaque Québec.

J'ai bien acheté 3 sur 4 de mes Motos ainsi... quand on vie un peu partout dans le monde c'est parfois inévitable si l'on veut précisément trouver ce que l'on cherche.

Ma G/S je l'ai vue par hasard sur internet alors que j'étais en Guadeloupe (et elle en Belgique), le lendemain je la réservais ferme sans discuter du prix
Je l'ai payée à 100% sans la voir, ni voir, ni connaitre le proprio, je ne l'ai vue que 6 mois plus tard... bon j'ai vite vu que le vendeur était d'une grande fiabilité et un lien de "confrérie" l'engageait vis à vis de moi.

Oui il y a une part de risque.

Chacun met le curseur "risque" au niveau qu'il souhaite.
Personnellement c'est contre ma culture : acheter un véhicule sans l'essayer et jouer à pile ou face avec plusieurs milliers d'euros 

Bonjour à tous,
Je vais éclaircir un point pour beaucoup de Flatistanais, je l'ai découverte de l'étranger fin Décembre, sous conseils avisés de certains membres de ce forum, j'ai mandaté certaines personnes afin de voir la belle et de me faire un retour...
Je me suis ensuite déplacé afin d'apprécier au plus juste la belle, je l'ai essayé, mais j'ai surtout rencontré une équipe de passionnés auprés desquels je l'ai acheté, c'est à dire Lilian et son mécano de Belles Bécanes à Cholet.  

La moto vient du Canada, elle est de 1970 et tourne parfaitement bien, constat confirmé par Gael, spécialiste en la matière...
Oui, les pots sont de série 6, la selle n'est pas parfaitement refaite...donc après quelques aménagements la belle sera "presque " d'origine, je précise que je vais lui adjoindre une selle mono, mettre des pots d'origine, je me tâte pour les amortisseurs, mais je pense même laisser le compteur en miles, histoire de lui laisser son identité !

Promis, séance photos d'ici-peu, pour l'instant il neige sous nos cieux...

Oups, j'ai déjà envoyé la photo précèdente... 

Bula a écrit:Bonjour à tous,
Je vais éclaircir un point pour beaucoup de Flatistanais, je l'ai découverte de l'étranger fin Décembre, sous conseils avisés de certains membres de ce forum, j'ai mandaté certaines personnes afin de voir la belle et de me faire un retour...
Je me suis ensuite déplacé afin d'apprécier au plus juste la belle, je l'ai essayé, mais j'ai surtout rencontré une équipe de passionnés auprés desquels je l'ai acheté, c'est à dire Lilian et son mécano de Belles Bécanes à Cholet.  

La moto vient du Canada, elle est de 1970 et tourne parfaitement bien, constat confirmé par Gael, spécialiste en la matière...
Oui, les pots sont de série 6, la selle n'est pas parfaitement refaite...donc après quelques aménagements la belle sera "presque " d'origine, je précise que je vais lui adjoindre une selle mono, mettre des pots d'origine, je me tâte pour les amortisseurs, mais je pense même laisser le compteur en miles, histoire de lui laisser son identité !

Promis, séance photos d'ici-peu, pour l'instant il neige sous nos cieux...

Là c'est différent effectivement. Tu as mis toutes les chances de ton coté, et ce n'est pas du tout un achat à l'aveugle. 

Compteur en miles, donc elle provient très certainement du marché US originellement, et la plaque "C" reflète une immat "véhicule classique", équivalent de notre CG collection. Belle bête.

Elle est tout naturellement venu prendre place auprès de sa cadette pour hivernage...en attendant mon retour juste avant l'été en France

Quels sont les meilleurs conseils que vous me donneriez pour l'hibernation de ma vieille belle ?
Pour ma GS, c'est assez simple, elle est branchée sur le chargeur de batterie de la marque et ça fonctionne très bien.
Mais pour ma R75, vider les carburateurs moteur tournant, puis déconnecter la masse ( le - ), est-ce suffisant ?

Dans l'attente,
Bien flatistanaisement votre...

BravoFox a écrit:Chacun met le curseur "risque" au niveau qu'il souhaite peut.
Personnellement c'est contre ma culture : acheter un véhicule sans l'essayer et jouer à pile ou face avec plusieurs milliers d'euros 

Faut croire que j'ai du nez ma culture c'est obtenir ce que je cherche... mais je ne suis pas un lapin de 6 semaines, je ne joue pas au Poker.
= en 2003 une G/S quasi neuve de 10 000 km réels à 3700€ (soit 4400€ actualisé 2017)

les racines du mal...

Bula a écrit:Quels sont les meilleurs conseils que vous me donneriez pour l'hibernation de ma vieille belle ?
Pour ma GS, c'est assez simple, elle est branchée sur le chargeur de batterie de la marque et ça fonctionne très bien.
Mais pour ma R75, vider les carburateurs moteur tournant, puis déconnecter la masse ( le - ), est-ce suffisant ?

Dans l'attente,
Bien flatistanaisement votre...

Hivernage ? c'est juste pour cet hiver ?

Comme ta GS, un petit  chargeur automatique style Optimate.
A la reprise tu changes l’essence.... et encore...

Je mets toujours une planche sous la béquille centrale.

Si ta batterie est en bon état, bien chargée à bloc, débranchée et au froid elle tiendra largement sans charge (surtout si c'est une AGM)

La meilleure méthode d'hibernation, si elle est roulante, je me demande si c'est pas de lui faire faire un coup de 20 ou 30 bornes par temps sec toutes les trois-quatre semaines. 
Et un vieux drap en coton le reste du temps. Et du WD 40 sur tout ce qui est électrique. 

Sur ces vieilles motos, virer l'essence, d'accord, mais celle du réservoir ? Les joints de carbu sans essence, ça donne quoi ?

Par manque de savoir faire, j'ai toujours privilégié cette méthode à l'époque où j'avais trois à quatre motos.

Si tu roules c'est pas un hivernage

Pour un hiver faut pas se prendre la tête... juste veiller à la charge de la batterie. Oui l’essence ne sera pas de première fraicheur mais ça passe largement.

Oui le WD 40 si le local est humide... et surtout la stocker propre et sèche.

Ouais, vous prenez pas trop la tête avec l'âge de l'essence.
Ma ST a roulé à Dakar avec de l'essence, t'en aurais pas voulu pour foutre le feu à des feuilles mortes.
Ca lui a jamais rien fait

Gastair a écrit:

BravoFox a écrit:Chacun met le curseur "risque" au niveau qu'il souhaite peut.
Personnellement c'est contre ma culture : acheter un véhicule sans l'essayer et jouer à pile ou face avec plusieurs milliers d'euros 

Faut croire que j'ai du nez ma culture c'est obtenir ce que je cherche... mais je ne suis pas un lapin de 6 semaines, je ne joue pas au Poker.
= en 2003 une G/S quasi neuve de 10 000 km réels à 3700€ (soit 4400€ actualisé 2017)

les racines du mal...  

Tu n'as pas non plus acheté totalement à l'aveugle d'après tes informations... 

En tous cas pas comme je l'entends : véhicule vu sur photos, vendeur inconnu, confiance aveugle, virement à l'étranger etc.... 

Une fois aussi j'ai été près d'acheter sans voir personnellement, mais la moto avait été vue, photographiée et essayée par un ami de confiance qui s'y connaissait (heu... probablement plus que moi...  ). Une T140E à 4000€ négociable... Le vendeur a lâché à un autre acheteur qui avait surenchéri avant que j'ai le temps d'arriver...

Gastair a écrit:Si tu roules c'est pas un hivernage

Pour un hiver faut pas se prendre la tête... juste veiller à la charge de la batterie. Oui l’essence ne sera pas de première fraicheur mais ça passe largement.

Oui le WD 40 si le local est humide... et surtout la stocker propre et sèche.

Justement, l'idée, c'est d'éviter l'hivernage et tous les emmerdements qui vont avec. 

Quand je faisais 40 bornes par jour, je prenais jamais la W ou la R100R l'hiver mais la Pan euro. Je les lavais impec à la fin de l'automne, un jour de beau temps, je leur mettais un bout d'autoroute pour les sécher à fond, je gonflais les pneus ++ et après je n'y touchais plus avant avril, sauf une fois par mois, quand la météo annonçait temps sec et où je les prenais pour aller au boulot avec le pantalon grosse fesses et les doigts gelés.

Bien entendu c'est l'idéal, mais si j'ai tout suivi Bula qui demande conseil est en Indonésie et la moto en France.

Quoi qu'il en soit un hiver sans bouger c'est rien pour une bécane si l'on fait attention à la batterie et à l'éventuelle humidité.

BravoFox a écrit:
Tu n'as pas non plus acheté totalement à l'aveugle d'après tes informations... 

En tous cas pas comme je l'entends : véhicule vu sur photos, vendeur inconnu, confiance aveugle, virement à l'étranger etc.... 

Une fois aussi j'ai été près d'acheter sans voir personnellement, mais la moto avait été vue, photographiée et essayée par un ami de confiance qui s'y connaissait (heu... probablement plus que moi...  ). Une T140E à 4000€ négociable... Le vendeur a lâché à un autre acheteur qui avait surenchéri avant que j'ai le temps d'arriver...

Oui bien entendu, ... dommage pour la T140E le problème à distance c'est de dégainer rapidement sans prendre (trop) de risque.

Oui, c'est exactement cela, je retourne en Indonésie dans 3-4 semaines, jusqu'à début Mai...
Chez Motorrad, cet après-midi ils m'ont conseillé d'installer le même chargeur de batterie que sur ma GS, évidemment...
Pour info, la batterie est neuve, j'irai vérifier le modèle et la marque demain ...
Je lis souvent des remarques sur le fait de poser la béquille centrale sur une planche en bois, pourquoi ? Humidité ? Isolation ?
Du coup, dois-je faire de même pour ma GS ?

Bula a écrit:Oui, c'est exactement cela, je retourne en Indonésie dans 3-4 semaines, jusqu'à début Mai...
Chez Motorrad, cet après-midi ils m'ont conseillé d'installer le même chargeur de batterie que sur ma GS, évidemment...
Pour info, la batterie est neuve, j'irai vérifier le modèle et la marque demain ...
Je lis souvent des remarques sur le fait de poser la béquille centrale sur une planche en bois, pourquoi ? Humidité ? Isolation ?
Du coup, dois-je faire de même pour ma GS ?

Si c'est une batterie Gel, une batterie ouverte (classique) ou une batterie sans entretien (VRLA) je te conseille de la brancher sur un chargeur automatique. Si c'est une batterie AGM ce n'est pas la peine (A condition que le local ne soit pas chauffé).

Pour la planche, oui c'est pour préserver la béquille de l'humidité, dans les garages elle remonte souvent du sol et cela peut produire en plus du salpêtre... et salpêtre c'est un sel.
De plus si tu mets ta bécane sur la béquille centrale en la positionnant sur une planche, tu préserves celle-ci de l'usure due au frottement sur le sol. Elle est faite pour, mais cela la fera durer...

Merci Gastair pour ces précisions.
Je vais donc suivre ces recommandations , notamment au sujet de l'isolation de la béquille que je vais appliquer également à ma GS...
...mes 2 belles étant entreposées dans une grange normande, région qui n'est pas réputée pour sa sécheresse !  

A bientôt pour les photos, disons une dizaine de jours...

Voilà, de retour en Normandie, j'ai enfin pris le temps et il faut le dire un peu de courage malgré le manque de soleil, afin de faire quelques photos de la belle dans son jus tel que je l'ai acheté...
J'en ai profité pour rouler un peu, sur un chemin vicinal et sans passer la 3e... et déjà que de plaisir !!!
Il me tarde d'être cet été...

MAGNIFIQUE
Merci pour les photos...