La petite vieille est arrivée à Ouagadougou

tetarabra a écrit:

C'est ce qui a fait la supériorité des motos japonaises.
Pas de soucis électriques car aucun problème de masse.
 Le mec , en revanche.....

Pour notre nouvelle rubrique "Pin-Up's en 350 Four avec que 2 cylindres !...

75Six a écrit:

Pour notre nouvelle rubrique "Pin-Up's en 350 Four avec que 2 cylindres !...

J'aime bien le moteur par contre le reste, beaucoup moins

nortonton a écrit:

Carlos Patatos valdes a écrit:Et bien moi je la trouve très bien cette petite four, bravo de l'avoir conserver et de la remettre en router sous d'autres latitudes.
Bon vent (pas de sable) à vous deux

Une petite " four " ? 

Plutôt two que four, non ?

C'est pour cela que j'ai écris "petite" four, petite soeur en apparence

Bon, j'ai presque fini, il me reste à trouver des pots "customs" et éventuellement la déco réservoir
Et en plus elle roule.

Pour les ceuzes que ça intéresse :
Restauration CB250 K4 modèle 72

Pourquoi tu veux changer la déco de réservoir ... elle est sympa, d'origine et elle a l'air en bon état 

C'est Boxy qu'a dit que les filets étaient trop gros !

Tréve de plaisanterie
Je les ai mis aussi gros pour cacher la misère car le peintre a complétement chié les filets blancs. Alors qu'il m'avait fait correctement 2 autres réservoirs. Je pense qu'il n'a pas pris le même ouvrier pour les faire et il l'a donné à faire aux apprentis.
Il est de plus en plus difficile de trouver quelqu'un de sérieux sur Ouaga

J'ai trouvé un site où ils vendent les décos d'origine.
On verra par le suite, car pour mettre la déco originale je dois refaire toute la peinture du réservoir. Ce n'est pas le coût qui est génant (environ 50 euros), mais c'est de trouver un peintre qui est encore capable de faire une peinture unie correcte.

Par contre, j'aime bien ces pots.
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-echappement-chrome-custom-adaptable-moto.html
Les originaux coutent une fortune

caramba a écrit:C'est Boxy qu'a dit que les filets étaient trop gros !

Gros et vilains

Par contre, j'aime bien ces pots.
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-echappement-chrome-custom-adaptable-moto.html

' tain , merde , t'as des gouts de chiotte .


On va bien finir par te trouver des pots qui vont bien

Pour les pièces ..

https://www.servicemotopieces.com/1207-cb250k-

http://www.ddmototeam.com/

Boxy a écrit:Pour les pièces ..

https://www.servicemotopieces.com/1207-cb250k-

http://www.ddmototeam.com/

Je les connais déjà. Je travaille avec service moto piece.
Maintenant, tu peux me faire un WU (Western Union) pour me financer mes 2 pots d'origine qui valent chez CMSNL 1000 balles pièce. Je t'en serai alors éternellement reconnaissant et tu deviendras le parrain à vie d'une magnifique CB 250 K4 modèle 1972 que je baptiserai en ta mémoire du délicieux sobriquet de "Boxy"; te faisant ainsi rentrer de plain-pied dans une légende urbaine banania digne des "Blitz" ou des "Wrench monkey".
Ma bonté ira jusqu'à te faire parvenir une magnifique photo de cette machine mythique légendaire avec Moi dessus habillé avec le maillot de l'OM ou du Dynamo de Kiev (A préciser à la commande).
Tu pourras t'en servir comme fond d'écran sur ton smartphone, ce qui t'assurera un succès garanti auprès des copines à qui tu le prêteras. De plus, à chaque fois que tu téléphoneras, tu te souviendras, que là-bas, dans un pays lointain sous les tropiques, quelqu'un t'aime et pense à toi.

Note :
N'oublie pas les frais de douane pour l'importation de pièces détachées qui s'élèvent à 50% CAF (Coût Assurance et Fret) ainsi que le surpoids pour le transport en avion de l'ordre de 10 Euros/kg.

Bisous, Ô mon parrain.

Ta petite Honda qui t'aime.

Putain!, qu'est ce qu'on ferait pas pour avoir du pognon!
(Mère Thérésa)

Bisous

Ta petite Honda qui t'aime.

'tain , c'est beau




En tant que parrain je te signale que  ceux ci me semblerait  plus adaptés ..

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-echappement-chrome-adaptable-moto.html




Pour le maillot , je préfère celui du Dynamo de Kiev  

Boxy a écrit:

Bisous

Ta petite Honda qui t'aime.

'tain , c'est beau




En tant que parrain je te signale que  ceux ci me semblerait  plus adaptés ..

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-echappement-chrome-adaptable-moto.html




Pour le maillot , je préfère celui du Dynamo de Kiev  

Ah! oui, c'est beau. Je dirais même "émouvant".  On dirait presque une pub pour ONG.
Bon! Le pognon, il est où ?

Pour les pots, c'est pas faux mais je suis confronté à un cruel dilemme :
Les originaux ont un faible diamètre sur toute leur longueur et si le diamètre des nouveaux est trop gros, le kick tape dessus lorsqu'on veut le baisser et reste coincé en faisant une jolie virgule sur la surface chromée, ce qui fait assez "Jacky" lorsque je suis obligé de le tirer à la main pour le faire remonter et ceci devant le lycée de jeunes filles devant lequel je me rends tous les midi. Ca casse le mythe de l'homme à la moto.
C'était la raison principale pour laquelle j'avais choisi les pots ci-avant vu qu'ils ont un petit diamètre.

Méthode Bib , t'aplatis avec un maillet  là ou ça coince

Bon! Le pognon, il est où ?

Parti avec la valise diplomatique ..

Sinon , je viens de regarder les étapes de ta restauration

Est ce que la peinture d'origine du réservoir n'aurait pas pu être rattrapée avec de la pâte a polir

et du polish ?

Boxy a écrit:Sinon , je viens de regarder les étapes de ta restauration

Est ce que la  peinture d'origine du réservoir n'aurait pas pu être rattrapée avec de la pâte a polir

et du polish ?

C'est ce que j'espérai au départ mais il y avait beaucoup de point de rouille sur la peinture Bordeaux.
Par contre, je pensais sauver la déco d'origine car elle n'était pas trop abimée, mais ce con de peintre n'en a fait qu'à sa tête et a tout niqué.
J'ai refusé une première fois le boulot. La deuxième fois c'était moins moche mais quand même très moche.
Ca a duré presque 2 mois. De guerre las, j'ai récupéré le réservoir et comme j'avais d'anciens filets, je me suis démerdé. Comme j'expliquais, j'ai été obligé de faire de gros filets pour cacher la misère car ceux qu'ils avaient fait avaient bavé partout.

caramba a écrit:

Elle est cool cette machine, j'aime beaucoup

Bravo 

J'ai trouvé ça ..

http://www.clostridium.fr/blog/dotclear/public/pages/dld/manuel_utilisateur_honda_cb250_cb350_k4.pdf


http://www.clostridium.fr/blog/dotclear/public/pages/dld/manuel_atelier_honda_CB250_CB350.pdf

srv a écrit:

caramba a écrit:

Elle est cool cette machine, j'aime beaucoup

Bravo 

Merci Srv.
L'avantage de ces machines japonaises de l'époque est qu'elles sont de conception très simple et donc faciles à démonter entièrement. Il n'y a pratiquement pas besoin d'outils spéciaux. En comparaison, je trouve que nos BM sont plus compliquées.
Le prix des pièces n'est pas, non plus, exorbitant dans la mesure où la base de la machine est saine.
Idéal pour un jeune (ou moins jeune) qui veut se lancer dans une remise en état (ou restauration) d'une machine du passé et surtout pouvoir rouler avec. Évidemment, ce n'est pas une machine mythique de légende légendaire au sens Blitz du terme mais il faut choisir ce que l'on veut :
- Soit construire quelque chose et avoir la satisfaction de l'avoir fait soit même.
- Soit acheter un truc tout fait par un professionnel de l’esbroufe et de la communication qui n'a pas d'âme pour avoir le plaisir de paraitre en s'imaginant une histoire qui n'existe que dans sa tête.
C'est la différence entre l' être" et le "paraitre".
De plus, malgré ce que disent leurs détracteurs (dinosaures des temps anciens pour qui il était de bon ton de critiquer les "jap"), leur conduite n'est pas totalement dénuée d’Intérêt et est assez sportive. A l'époque, elles ont pu paraitre insipides mais avec le temps, c'est quand même un type de moteur dont le caractère n'est pas à oublier. Je ne parle pas en tant que coureur mais en tant qu'amateur de choses du passé.

Boxy a écrit:J'ai trouvé ça ..

http://www.clostridium.fr/blog/dotclear/public/pages/dld/manuel_utilisateur_honda_cb250_cb350_k4.pdf


http://www.clostridium.fr/blog/dotclear/public/pages/dld/manuel_atelier_honda_CB250_CB350.pdf

Ok, merci mais à la fin de mon article, j'avais fait un lien vers ce site, surtout intéressant pour la doc.
J'ai la revue mototechnique que j'avais achetée à l'époque.
Par contre, il me manque l'écusson "250" du cache batterie gauche et je n'arrive pas à mettre la main sur un

J'ai beaucoup roulé en Honda , j'ai commencé avec un CD50 , le Dax et aussi le Monkey .

Ensuite une CB 250 G pour débuter .

A suivi presque toute la gamme Honda , CB 360 G , 500 Four , CB 750, le mono 125 S3 et encore une 900 Bol d'or .

La 500 Four fut ma préférée .

Toute une époque , faite de belles rencontres .

caramba a écrit:

De plus, malgré ce que disent leurs détracteurs (dinosaures des temps anciens pour qui il était de bon ton de critiquer les "jap"), leur conduite n'est pas totalement dénuée d’Intérêt et est assez sportive. A l'époque, elles ont pu paraitre insipides mais avec le temps, c'est quand même un type de moteur dont le caractère n'est pas à oublier. Je ne parle pas en tant que coureur mais en tant qu'amateur de choses du passé.

Insipide la 350CB?
Certes non.
Entre l'essorage frénétique de la poignée de gaz destiné à agripper  les derniers (petits) chevaux tout en haut du compte tours, les torrides incertitudes de la partie cycle et le coté évanescent du freinage, il y a largement de quoi s'occuper......me disais je il y a 40 ans , comparée à ma 400 S3.
Depuis j'ai changé d'avis, je suis remonté récemment sur un beau K1 et j'adore son classicisme absolu, sa légèreté et son (relatif) confort en balade.
J'en aurais volontiers une dans mon garage, dans le même esprit, pas état concours, juste un peu rénovée par mes soins.

Alors que retrouver une sportive 400 S3 me motiverait moins....on vieillit

tu as ça pour les filets

http://www.zebracolor-boutique.com/exemples-applications-traceur-filet-peinture-beugler.htm

Mick13 a écrit:tu as ça pour les filets

http://www.zebracolor-boutique.com/exemples-applications-traceur-filet-peinture-beugler.htm

Ok, merci, je vais regarder

Boxy a écrit:J'ai beaucoup roulé en Honda , j'ai commencé avec un CD50 , le Dax et aussi le Monkey .

Ensuite une CB 250 G pour débuter  .

A suivi presque toute la gamme Honda , CB 360 G , 500 Four , CB 750, le mono 125 S3 et encore une 900 Bol d'or .

La 500 Four fut ma préférée .

Toute une époque , faite de belles rencontres  .

J'ai commencé avec la 125 S puis une 500 four, puis la 250 en seconde moto. Celle que j'ai le moins aimé fut la 500 XLS. J'ai éclaté un roulement de vilebrequin en Belgique. La seule panne vraiment sérieuse que j'ai connue en 42 ans de moto.
Avec la 500 four
Près du canal de Corynthe en 78


Au Maroc en 79