La petite vieille est arrivée à Ouagadougou

Ca faisait un bout de temps que j'avais envie de la ramener.
Y a du taf mais on va y arriver

La base n'est pas moche

Ah sympa, tu l'as ramenée de France ?

Ouah ! Une Blitz d'origine !!!!! Un collector !!!!

Y'a même la fuite au joint de culasse, trop d'la balle !

Très jolie. Je connaissais pas ce système de fourches.

'Tain Man, pure authentic seventies ! Janis avait les mêmes ! (D'ailleurs si elle avait eu une Ceriani elle serait encore parmi nous...)

Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

Flatosaure a écrit:Ah sympa, tu l'as ramenée de France ?

Oui, je l'avais acheté en 1979. J'ai roulé jusqu'en 1983 avec comme seconde moto puis je l'ai entreposé.

Francesco a écrit:Ouah ! Une Blitz d'origine !!!!! Un collector !!!!

Y'a même la fuite au joint de culasse, trop d'la balle !

Ah! ah! ah ! seul un amateur non éclairé pouvait faire cette réflexion
Ben non, y a pas de fuite.
J'avais mis plein d'huile dans les cylindres à l'époque, alors ça a bavé.

Je vais la transformer en fucking bush bike raptor.
Ce sera un mono cylindre de 400cc. J'ai déjà tronçonné le moteur de la G/S en 2 pour l'adapter. Le réservoir sera celui d'une toyota land cruiser et je mettrai le cardan de la BM avec un pignon et une chaine pour garder une certaine authenticité. J'ai déjà trouvé un siège d'International Harvester. Les pneus seront des pneus de train d'atterrissage de DC3. J'avais pensé au début mettre des chenilles de Caterpillar mais j'ai peur que cela fasse un peu "Jacky"
Elle sera toute noire avec le siège en rose pour qu'elle ne soit pas trop austère. Pour la décoration sur le phare, j'hésite entre une décalcomanie de  Gaston et Mlle Jeanne ou des Schtroumpfs et Gargamel.

Ensuite, je la mettrai en vente sur la bon coin pour la modique somme de 45567 Euros (Paiement par Western Union, money gram ou tranfert Orange)

Vous pouvez dès à présent la réserver car les prix risquent de s'envoler.

Mick13 a écrit:Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

30cv pour un 250cc.
C'était quand même pas mal pour 1972. C'est le dernier modèle K4.
Il y avait un kit pour les 350cc qui pouvait la monter jusqu'à 45cv

Effectivement la fourche est classique et tout est d'origine sauf le rétro (démonté) car c'était une moto école.

Je me demande même si ce n'est pas la bécane sur laquelle j'ai passé mon permis en 1977 à Parthenay (2 sèvres).
J'ai acheté cette bécane dans cette même ville pour 1500 FF en 79.

Cependant, beaucoup d'auto école utilisaient ces bécanes pour le permis moto à l'époque

Francesco a écrit:'Tain Man, pure authentic seventies ! Janis avait les mêmes ! (D'ailleurs si elle avait eu une Ceriani elle serait encore parmi nous...)

Dans Point Limite zéro, la petite dévergondée inconsciente du danger sans gilet fluorescent et sans gant, semble rouler sur une HONDA CB250 ou 350 version antérieure à la mienne (façon scrambler).

Pour ta future transfo : 
+1 pour la décalco des Schtroumpfs et de Gargamel.

Et bien moi je la trouve très bien cette petite four, bravo de l'avoir conserver et de la remettre en router sous d'autres latitudes.
Bon vent (pas de sable) à vous deux

Euh......c'est pas une four....... 

caramba a écrit:

Francesco a écrit:Ouah ! Une Blitz d'origine !!!!! Un collector !!!!

Y'a même la fuite au joint de culasse, trop d'la balle !

Ah! ah! ah ! seul un amateur non éclairé pouvait faire cette réflexion
Ben non, y a pas de fuite.
J'avais mis plein d'huile dans les cylindres à l'époque, alors ça a bavé.

"Amateur non éclairé"
Le Padré .... il quand même sacrément allumé non ?  

caramba a écrit:

Mick13 a écrit:Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

30cv pour un 250cc.
C'était quand même pas mal pour 1972. C'est le dernier modèle K4.
Il y avait un kit pour les 350cc qui pouvait la monter jusqu'à 45cv

Effectivement la fourche est classique et tout est d'origine sauf le rétro (démonté) car c'était une moto école.

Je me demande même si ce n'est pas la bécane sur laquelle j'ai passé mon permis en 1977 à Parthenay (2 sèvres).
J'ai acheté cette bécane dans cette même ville pour 1500 FF en 79.

Cependant, beaucoup d'auto école utilisaient ces bécanes pour le permis moto à l'époque

30cv, c'est la puissance d'un 500 mono, de l'époque, un poil plus même, avec sans doute plus de fiabilité, c'est donc un bel exploit

J'avais mis plein d'huile dans les cylindres à l'époque, alors ça a bavé.

Prévoyant le Caramba

Boxy a écrit:

J'avais mis plein d'huile dans les cylindres à l'époque, alors ça a bavé.

Prévoyant le Caramba

Elle tournait bien quand je l'ai arrêtée. Je vais d'abord refaire les carbus pour la redémarrer.
Mais maintenant je prépare la G/S pour le voyage de fin d'année

Carlos Patatos valdes a écrit:Et bien moi je la trouve très bien cette petite four, bravo de l'avoir conserver et de la remettre en router sous d'autres latitudes.
Bon vent (pas de sable) à vous deux

Une petite " four " ? 

Plutôt two que four, non ?

caramba a écrit:

Mick13 a écrit:Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

30cv pour un 250cc.
C'était quand même pas mal pour 1972. C'est le dernier modèle K4.
Il y avait un kit pour les 350cc qui pouvait la monter jusqu'à 45cv

30 vrais chevaux ?  Essaye encore 

La 350 était un poumon , la 250 était un poumon cacochyme . On ne la trouvait que dans les auto-écoles. Elle reprenait en les exacerbant tous les défauts de la 350 : c'était lourd , ça frottait partout ,cadre en guimauve, ça freinait pas très bien , moteur linéaire sans caractère et puis des tours ,des tours où il ne se passait jamais rien ... mais démarreur électrique  .
Dans le pire , je préférais encore la 250 MZ .
A l'époque, les 2 temps japonais concurrents ridiculisaient ces sombres .....

tetarabra a écrit:

caramba a écrit:

Mick13 a écrit:Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

30cv pour un 250cc.
C'était quand même pas mal pour 1972. C'est le dernier modèle K4.
Il y avait un kit pour les 350cc qui pouvait la monter jusqu'à 45cv

30 vrais chevaux ?  Essaye encore 

La 350 était un poumon , la 250 était un poumon cacochyme . On ne la trouvait que dans les auto-écoles. Elle reprenait en les exacerbant tous les défauts de la 350 : c'était lourd , ça frottait partout ,cadre en guimauve, ça freinait pas très bien , moteur linéaire sans caractère et puis des tours ,des tours où il ne se passait jamais rien ... mais démarreur électrique  .
Dans le pire , je préférais encore la 250 MZ .
A l'époque, les 2 temps japonais concurrents ridiculisaient ces sombres .....

Et en plus, y avait même pas internet dessus !

Alors là, je suis déçu....
Je comptais faire le TOTT (The Ouagadougou Tourist Trophy) avec...
Tu insinuerais donc que je n'ai aucune chance de me qualifier.

Et quand on pense qu'il y en a qui collectionnent les 2cv

tetarabra a écrit:

caramba a écrit:

Mick13 a écrit:Enfin une vraie moto ... Enfin, c'est pas des foudres  

Pour la fourche, c'est une fourche classique, avec des caches en plus (d'origine)

30cv pour un 250cc.
C'était quand même pas mal pour 1972. C'est le dernier modèle K4.
Il y avait un kit pour les 350cc qui pouvait la monter jusqu'à 45cv

30 vrais chevaux ?  Essaye encore 

La 350 était un poumon , la 250 était un poumon cacochyme . On ne la trouvait que dans les auto-écoles. Elle reprenait en les exacerbant tous les défauts de la 350 : c'était lourd , ça frottait partout ,cadre en guimauve, ça freinait pas très bien , moteur linéaire sans caractère et puis des tours ,des tours où il ne se passait jamais rien ... mais démarreur électrique  .
Dans le pire , je préférais encore la 250 MZ .
A l'époque, les 2 temps japonais concurrents ridiculisaient ces sombres .....

C'est vrai qu'elle n'a pas de gros poumons, mais si on frotte bien, elle devrait pouvoir monter dans les tours et s'apercevoir que c'est pas de la guimauve...et sans aide d'un démarreur électrique.

Oui nettement plus sexy c'est vrai .... mais on parle de la fille .

Sinon moi aussi j'aime bien les modèles US

tetarabra a écrit:

C'est ce qui a fait la supériorité des motos japonaises.
Pas de soucis électriques car aucun problème de masse.
 Le mec , en revanche.....