Rotax capricieux.

Pour changer un peu, j'ai une grosse m...e avec un Rotax 200 de C1

Des fois que ça parle à quelqu'un, voilà le problème :
Un Rotax de 100 000 km en pleine forme mécanique, usure normale, compression impeccable, soupapes qui ferment.
Il tourne parfaitement au ralenti et en régime, pas un seul défaut à l'analyseur.

Il est incapable de démarrer sans StartPilot ou équivalent et même avec, c'est pas facile.

Après avoir vérifié deux fois le jeu au soupapes et le calage (et c'est pas un flat ), changé tout ce qui est changeable (BMS, bougie, injecteur, diverses sondes, boisseau d'admission, bobine, fil de bougie), aucun changement  



Si quelqu'un à une idée ou un briquet (j'ai l'essence) ...

T'as essayé la bière?
Sinon, j'ai le briquet.

Tu as controlé le système d'admission, de l'entrée d'air au corps de papillon ?

Peut être une usure du papillon ou de son axe, qui entraînerait une fermeture incomplète du volet au démarrage.
D'où une prise d'air et un mélange trop pauvre à bas régime?

J'ai changé la buse du papillon, le porte injecteur, le régulateur de ralenti, essayé avec et sans filtre à air. 
Reseté le BMS plusieurs fois ...

Il n'y a pas de bière dans l'essence, que j'ai changé. La pompe débite, le filtre débite puisque une fois en marche, il est tout à fait normal, il prend sa vitesse max sans problème. 

Faut pas arrêter le moteur !

Si je n'arrive à rien, je vais monter un 125 dans le cadre pour voir 

A tout hasard, tu as peut etre le debit à la pompe mais pas la pression ? Déjà vu sur d'autres machines avec des symptomes très similaires et une pompe usée

goeland_ a écrit:A tout hasard, tu as peut etre le debit à la pompe mais pas la pression ? Déjà vu sur d'autres machines avec des symptomes très similaires et une pompe usée

 
Au point où j'en suis, je vais changer la pompe. Ça se tient ....  Pis je l'avais encore changé 

Une prise d'air?

S"il fonctionne a pleine charge, la pression est probablement bonne, et même une pression basse suffirait à alimenter le régime de ralenti pour démarrer.
IL y a un stabilisateur de ralenti sur le C1? Je crois que tout est géré par le BMS plutôt.

Tu as vérifié la présence d'une étincelle quand tu fais tourner le démarreur?

Ben oui, allumage correct, change bobine, bougie, fil. 

Pour le calage, c'est le BMS qui gère et au démarrage, pas moyen de savoir ce qui se passe. 
Une fois en route, l'analyseur me donne l'avance et le temps d'injection et il n'y a pas de problème. 

Le stabiliseur, c'est le gros bidule noir sur la buse d'admission, c'est un moteur piloté par le BMS qui régule un circuit d'air en dérivation du papillon. Il fonctionne correctement et je l'ai nettoyé, permuté vérifié ... 
Le ralenti est très stable autour de 1950 à 2050 t/mn comme préconisé, c'est de toute façon le BMS qui détermine le régime. 


J'en suis à me demander si le compteur de vitesse qui a été "rajeuni" artificiellement ne pourrait pas interférer avec le BMS, c'est absurde mais au point où j'en suis, je cherche aussi l'absurde ...
Le compteur avait passé les 99999 km et on lui a reprogrammé l'EEPROM de comptage du totalisateur. 
Je doute quand même fort que ça vienne de là.

PizzaRoller a écrit:Ben oui, allumage correct, change bobine, bougie, fil. 

Pour le calage, c'est le BMS qui gère et au démarrage, pas moyen de savoir ce qui se passe. 
Une fois en route, l'analyseur me donne l'avance et le temps d'injection et il n'y a pas de problème. 

Le stabiliseur, c'est le gros bidule noir sur la buse d'admission, c'est un moteur piloté par le BMS qui régule un circuit d'air en dérivation du papillon. Il fonctionne correctement et je l'ai nettoyé, permuté vérifié ... 
Le ralenti est très stable autour de 1950 à 2050 t/mn comme préconisé, c'est de toute façon le BMS qui détermine le régime. 


J'en suis à me demander si le compteur de vitesse qui a été "rajeuni" artificiellement ne pourrait pas interférer avec le BMS, c'est absurde mais au point où j'en suis, je cherche aussi l'absurde ...
Le compteur avait passé les 99999 km et on lui a reprogrammé l'EEPROM de comptage du totalisateur. 
Je doute quand même fort que ça vienne de là.

Huola, Jean Michel, je comprends pas tout (en fait, rien  )
 BMS, c'est le Bordel qui Manage Le Système?
J'ai bon?
EEPROM, je sèche....

goeland_ a écrit:A tout hasard, tu as peut etre le debit à la pompe mais pas la pression ? Déjà vu sur d'autres machines avec des symptomes très similaires et une pompe usée

Plus 1, ou bobine d'allumage

C'est bien le Bordel qui Manage le Système ( BMw Steuergerat) en langue d'outre Rhin. 

L'EEPROM, c'est un ROM reprogrammable et effaçable électriquement et une ROM, c'est une mémoire en lecture seule qui descend directement de l'ordinateur ...

Je vais essayer la pompe à essence demain, juste une trentaine de Torx à dévisser et revisser pour déposer les carénages.

sur ce genre d'engins, j'y vais a la visseuse sans fil  
Pareil pour les RT et autres modernes crennées

Mick13 a écrit:sur ce genre d'engins, j'y vais a la visseuse sans fil  
Pareil pour les RT et autres modernes crennées

Moi aussi, une petite et deux plus grosses pour ne pas avoir à changer entre le Torx 25 et le CHC  5.

Peut être un soucis électrique, pas le point fort des Italiens même de nos jours ou ton boitier cdi? il y a des docteurs mécano sur le forum qui ne vont pas manqué d'idées Je te dis M... pour la suite

Bien vu, Goeland et Mick !

Avec une pompe à essence changée et un filtre à essence neuf, un gros mieux. Le démarrage à froid est correct. 

Par contre, il fait toujours la gueule à chaud. 

Je vais revenir sur l'allumage, je lui avais mis une bougie de remplacement Bosch, je vais lui remettre une NGK neuve quand ça sera froid ...

À suivre ...

PizzaRoller a écrit:
Moi aussi, une petite et deux plus grosses

Comme Beaujo tiens, une petite et deux un peu plus grosses de chaque côté....

the thing a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Moi aussi, une petite et deux plus grosses

Comme Beaujo tiens, une petite et deux un peu plus grosses de chaque côté....

Ouais, mais y'a le voltage qui va bien.






enfin, je sais pas moi,  c'est ta femme qui me le dit.......