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BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...

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BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Empty BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...

Message  Benebi Lun 31 Oct 2016 - 17:07

Voila,
en cherchant les différents roulement et joint nécessaire pour la remise en état de ma boite de vitesse, je m'aperçois sur les vu éclatées de Max BMW motorcycles, qu'il existe un kit de pignon et arbre "SPORT" 


Apres quelques recherche sur google, j'ai trouvé cela :

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  B0000510


BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Kit_ra11




BV 4V sport pour R75/5 : comparatif avec rapports d’origine

Réf BMW du kit sport : 23 22 1 231 205


Pignon primaire sport identique à l’origine : 16 dents
Vitesse
Nb dents origine
Nb dents sport
Rapport : 1
origine
Rapport : 1
sport
Pourcentage origine
Pourcentage sport
1ère
34x12
33x14
3,896
3,241
38,50 %
46,28 %
2ème
30x16
29x17
2,578
2,345
58,18 %
63,96 %
3ème
30x22
29x22
1,875
1,812
80,00 %
82,78 %
4ème
24x22
24x22
1,50
1,50
100 %
100 %
 

Seuls les 3 premiers rapports sont plus longs que l’origine. La 4ème est identique.


1- Sur quels machine se kit était monté ?
2- quelles améliorations devaient ils apporter au moteur pour ce type de boite ?
Benebi
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Message  jbt Lun 31 Oct 2016 - 20:33

Tes réponses sont dans ta question...
C'était simplement une option disponible sur les boites 4 des série 5 avec trois premiers rapports plus longs.
Un arbre à cames 336 et des pistons haute compression étaient aussi dispo pour les 75/5.
jbt
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Message  Benebi Mar 1 Nov 2016 - 14:15

L'arbre à cames en 336 permet de pousser plus haut dans les tours ? 
Les pistons haut compression ,n'implique pas le changement des cylindres , ni de changement ou modifications des culasses soupapes ressorts ?
Benebi
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Message  jbt Mar 1 Nov 2016 - 15:52

Tu ne prendras pas plus de tours simplement par la grâce d'un arbre à cames, mais le 336 te donne un petit peu plus de puissance en haut dans les tours (là ou tu ne vas jamais sur route, en fait. ) Il n'y a qu'avec les 1000  à grosses soupapes qu'un travail est nécessaire sur les soupapes en montant le 336.
Les pistons étaient plug&play, mais plus dispo depuis longtemps. Par contre tu trouves de l'aftermarket allégé.
Epluche un peu les posts de ffrd à ce sujet...
jbt
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Message  Benebi Mar 1 Nov 2016 - 16:00

Donc pour un usage uniquement route / loisirs, cela n'a aucune intérêt avoir ce kit racing sur sa machine ?
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Message  jbt Mar 1 Nov 2016 - 16:22

Le plus utile serait d'abord de se préoccuper des freins!
Après, le kit moteur ne transfigure pas la moto, dans mes souvenirs tu passes de 50 à 55cv (ou 60?), c'est pas ça qui va révolutionner la conduite.
Sur la mienne, j'ai juste monté un volant moteur allégé et une boite 5, et ça marche déjà assez bien pour atomiser quelques kékés en montagne...
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Message  Seven Mar 1 Nov 2016 - 17:08

Erreur que beaucoup font, mettre de cv dans le moteur, le tout avec une partie cycle et des freins à la ramasse  siffle perso, j'ai toujours fait l'inverse, j’affûte la partie cycle (bon état, montage soigné et bons réglages),  j'optimise les freins (puissance et endurance) et ensuite j'essaie d'ajouter des canassons, dans la plage d'utilisation où je suis le plus souvent sur route (j'suis pas pistard)  lang
Seven
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Message  Phil... Ven 29 Nov 2019 - 23:59

Slide sur le forum des 75/5 m'a fait découvrir ce post,

Je viens de mettre la main et rentrer sur une 75/5 avec quelques indices énigmatiques.
des inscription "BMW RACING" sur le frein AR, sur le frein AV un Rossignol identifié par JBT sur un post précédent, une inscription "RS15" sur le moteur, et enfin une boite 5, à priori une boite 5 de /6 dont le bour d'arbre de sélecteur a été modifié pour recevoir la clavette du sélecteur de 5...

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Img_7515

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Img_7516

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Img_7517

les pistons justement remarqués par Pocka d'une cote ne correspondant pas aux côtes de la 75/5 seraient ins ces fameux pistons haute compression...? ils n'ont rien de spécial BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  569134

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Img_7518

BMW R75/5 boite de vitesse kit racing ...  Img_7519
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Message  jbt Sam 30 Nov 2019 - 6:34

Les pistons semblent être ceux du kit racing BMW.
Le marquage RS15, par contre, est de tres bon augure... bien
jbt
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Message  Phil... Sam 30 Nov 2019 - 8:22

jbt a écrit:Les pistons semblent être ceux du kit racing BMW.
Le marquage RS15, par contre, est de tres bon augure... bien

pourquoi ?
AAC, volant ?
je devrais trouver d'autres indices...

quelqu'un a de la littérature là dessus...?
la seule chose que j'ai trouvée, c'est les pistons 82.235 sur ebay à 400$ le bout !
....ICI...

pas de soucis, le mec en a une dizaine mort de rire
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Message  Slide Sam 30 Nov 2019 - 9:04

Ah bah voilà ! Je ne trouvais plus le post

Par contre, suis-je le seul à lire BS et non RS sur le bloc ? Le gars devait avoir un coup dans le nez  siffle
Slide
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Message  Phil... Sam 30 Nov 2019 - 9:06

Slide a écrit:Ah bah voilà ! Je ne trouvais plus le post

Par contre, suis-je le seul à lire BS et non RS sur le bloc ? Le gars devait avoir un coup dans le nez  siffle

Oui, BS 15, je confirme.
je ne sais pas pourquoi la photo est retournée.
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Message  pockaman Sam 30 Nov 2019 - 9:22

Effectivement, les pistons sont ceux du kit racing, aucun doute.
Je te les échange contre une paire de standards neufs...  Twisted Evil pour la moto de Looping !L'arbre à cames racing qui va avec est difficilement identifiable à l'oeil à moins d'en avoir un standard pour comparer. La meilleure solution est de mesurer l'enfoncement maxi d'une soupape avec une jauge de profondeur : 9,3mm poir le standard, 10,6mm poir le racing.
pockaman
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Message  jbt Sam 30 Nov 2019 - 9:49

Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose:
http://www.flat-twin-bmw.com/t27791-la-25e-heure
Lolo49 a écrit:François, la série des BS, c'est pas pour les série 5 ?

BS17 pour l'ex-Demoor, BS13 pour la R75/5 de Passet, BS15 qui a fini sur un café-racer (je peux retrouver ça dans un vieux Box'R Mag).
Quel numéro a le moteur de la R75/5 Imola 1972 de Dahne ? (ta moto préférée clin )

Ca serait donc bien un moteur officiel...
jbt
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Message  gegedej Sam 30 Nov 2019 - 10:05

Pour mon savoir perso et pour info, pure info ne voulant pas polluer ce post: côte piston donné au micron, franchement ça m'interroge ??????? et que signifie le +.25 ?
gegedej
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Message  pockaman Sam 30 Nov 2019 - 10:22

jbt a écrit:Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose:
http://www.flat-twin-bmw.com/t27791-la-25e-heure

Ca serait donc bien un moteur officiel...
Super de relire ce post !!  clin

En tout cas, si le moteur de cette moto est bien un BMW officiel, ce serait intéressant de le désosser et de l'étudier en détails...

Il y a de fortes chances que la boîte soit etagée racing également.
pockaman
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Message  Phil... Sam 30 Nov 2019 - 13:44

jbt a écrit:Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose:
http://www.flat-twin-bmw.com/t27791-la-25e-heure
Lolo49 a écrit:François, la série des BS, c'est pas pour les série 5 ?

BS17 pour l'ex-Demoor, BS13 pour la R75/5 de Passet, BS15 qui a fini sur un café-racer (je peux retrouver ça dans un vieux Box'R Mag).
Quel numéro a le moteur de la R75/5 Imola 1972 de Dahne ? (ta moto préférée clin )

Ca serait donc bien un moteur officiel...

Rhô put'1    rhô put'1   rhô put'1    argg

je l'ai sauvée à une heure près des griffes d'un caféracerisateur...
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Message  Phil... Sam 30 Nov 2019 - 13:46

pockaman a écrit:
jbt a écrit:Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose:
http://www.flat-twin-bmw.com/t27791-la-25e-heure

Ca serait donc bien un moteur officiel...
Super de relire ce post !!  clin

En tout cas, si le moteur de cette moto est bien un BMW officiel, ce serait intéressant de le désosser et de l'étudier en détails...

Il y a de fortes chances que la boîte soit etagée racing également.

Pocka tu vas la voir un jour cette moto, enfin, si je tiens jusque là...

Lolo49, si tu me lis, je suis preneur de la littérature à laquelle tu fais référence sur un Boxer Mag,
éventuellement le n° pour que je le recherche.

il est évident que je suis intéressé de confirmer ce qui est dit ici sur ce moteur,

éventuellement si le moteur est sur un cadre, quelle gueule avait cette moto afin que je la remette exactement dans la livrée d'origine !!!
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Message  jbt Sam 30 Nov 2019 - 17:41

Bonne piche, Phil...
Le numéro de série du moteur correspond-il à celui du cadre?
jbt
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Message  Phil... Sam 30 Nov 2019 - 18:35

jbt a écrit:Bonne pioche, Phil...
Le numéro de série du moteur correspond-il à celui du cadre?

oui, cadre, moteur et CG. Mais attendons l'avis de François.
Phil...
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Message  Lolo49 Sam 30 Nov 2019 - 18:51

'tain, j'ai merdé dans le lien que je t'ai refilé (corrigé)

Regarde donc là :
http://www.flat-twin-bmw.com/t5977-la-bmw-usine-de-passet

J'avais mis le lien de cette vidéo où ils parlent de la BS13 à partir de 6'20 :


Il y a eu apparemment des boîtes 4 et boîtes 5.

Sur Box'R Mag, les BS étaient montés avec les pièces Racing, culbuterie polie et allégée, pistons Mahle haute compression, AC 336. clin
Lolo49
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Message  Phil... Sam 7 Déc 2019 - 22:31

Déja, je confirme les Mahle HC,
Pour le reste, j'ai pas eu le temps de regarder mieux.
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