Hi han hi han

Je pense la mettre sur le bonk dans quelques jours, si personne n 'est intéressé ici.

Je me suis fait mal au pied en la démarrant avec des bottes sans doute  trop tendres.
Rien de grave, ça s 'arrange.
Mais je ne veux pas que ça se reproduise, en plus grave.
Et que ça remette en cause l'usage de la BSA, série 2 et autres antiquités à kick qui ne m'ont jamais posé ce genre de problème .

C'est sûr que si tu ne t'équipes pas correctement....... 

Moi je suis toujours très prudent, voire trop ! Ahhhhh, la TTR, en voilà une que je n'aurais jamais dû vendre. 

Francesco a écrit:
 la TTR, en voilà une que je n'aurais jamais dû vendre. 

D'ailleurs, j'avais voulu te la racheter mais j'étais arrivé trop tard !
Quoique maintenant mon XT électrique me convient bien.

conso m'est un peu égale. 230 kms avant passage à la réserve.
La XT K était délicate à démarrer même si avec l'habitude ça allait à peu près.
Je ne regrette pas la XTE même si ça reste une XT avec ses qualités et ses défauts .
Pour moi terrain d'utilisation : petites routes, pistes plates souvent herbues du marais et ville.

piegux a écrit:conso m'est un peu égale. 230 kms avant passage à la réserve.

Ah ouais, quand même ...
Moi c'est en 150 km que je bascule en réserve.

BernardP a écrit:

piegux a écrit:conso m'est un peu égale. 230 kms avant passage à la réserve.

Ah ouais, quand même ...
Moi c'est en 150 km que je bascule en réserve.

Pour moi usage tranquille entre 4000 et 5000 trs/mn.
En effet la différence est significative.

Roulé avec cet après midi.
Passé en réserve vers 200 km.

Serait-ce le joli mas sur la route de Cabrials, après la petite-épicerie-solidaire-qui-sert-de-si-bonnes-bières ? 

Francesco a écrit:Serait-ce le joli mas sur la route de Cabrials, après la petite-épicerie-solidaire-qui-sert-de-si-bonnes-bières ? 

Ben oui.
L' épicerie n'était pas encore ouverte, mais la balade fut belle et bonne.
Pascal , Alsacien charpenté, avec ses bottes de tout terrain la démarre avec aisance.

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:Serait-ce le joli mas sur la route de Cabrials, après la petite-épicerie-solidaire-qui-sert-de-si-bonnes-bières ? 

Ben oui.

Trop fort le Francis.
Je cherchais, je cherchais mais ne trouvais pas ...

J'étais pas sûr, mais j'avais bien aimé cette petite route, découverte avec Nortonton, et ce mas, posé après le grand gauche qui remonte sur le Causse était étonnant.
Tiens, du coup je retrouve une tof.

Francesco a écrit:


J'étais pas sûr, mais j'avais bien aimé cette petite route, découverte avec Nortonton, et ce mas, posé après le grand gauche qui remonte sur le Causse était étonnant.
Tiens, du coup je retrouve une tof.

Jolie /2 apparemment 

Seven a écrit:

Francesco a écrit:


J'étais pas sûr, mais j'avais bien aimé cette petite route, découverte avec Nortonton, et ce mas, posé après le grand gauche qui remonte sur le Causse était étonnant.
Tiens, du coup je retrouve une tof.

Jolie /2 apparemment 

C'est quoi la petite meule devant, sans cylindres sur les cotés ?

Jolie, jolie, faut rien exagérer non plus. 

Tiens, y avait un bail que je ne vous en avais pas parlé du mulet !
Elle se porte comme un charme et j'ai même réduit ma conso d'essence en serrant le collier de la pipe d'admission: un peu d'incontinence de ce côté-là.
La photo c'était vendredi après midi sur le Causse et 12°.
Aujourd'hui c'est plus la même météo ...

Prochains travaux: une paire de vrais pneus trail (ceux-là datent de 2004 ).

Cool, belle moto et bel endroit.
5l au 100 environ pour la mienne. J'ai supprimé récemment le "poumon" (boîtier en plastique noir qui forme un pont entre les 2 pipes) et ai bouché les fixations avec des bouchons de plomberie. Le comportement à bas régime en a été bien amélioré et le moteur se met bien au ralenti lorsque l'on coupe les gaz ce qui n'était pas toujours le cas précédemment.
Pour les pneus , j'ai changé récemment pour des Dunlop Trailmax. Il y a sûrement mieux mais je trouve que le rapport qualité prix de ces pneumatiques est correct.
J'adore ma XT avec ses quelques défauts (en particulier le contrôle du niveau d'huile qui m'a toujours gonflé) mais surtout pour sa polyvalence et ses immenses qualités, en particulier ce côté utilitaire que l'on ne trouve pratiquement plus dans la production moderne.

Salut Bernard, 

Tu as un coin sublime pour cette moto. As-tu comparé ses qualités avec une F650GS ?

piegux a écrit: J'ai supprimé récemment le "poumon"

Elle fonctionne trop bien pour que j'y modifie quoi que ce soit !
Je l'ai vidangée en octobre 2016 à 30 000 km (huile automobile 10/40) et maintenant qu'elle en a 34 000, faudra que je m'y recolle en attendant les randonnées printanières.

Sinon, il me manque toujours l'écope droite et j'ai beau éplucher le Bonk, queue dalle (comme dirait Béatrice).

whitecap a écrit:. As-tu comparé ses qualités avec une F650GS ?

Non. Je n'ai jamais essayé cette gamme.
Pour moi, l'achat du XTe, c'était le choix de la simplicité et du petit budget vu que cette bécane était d'abord une moto-taf.

Et puis, c'est celle-là que j'ai trouvé dans mon budget au moment de l'achat. Il n'y avait pas de F650GS à moins de 1500 osus ...

BernardP a écrit:


Je l'ai vidangée en octobre 2016 à 30 000 km (huile automobile 10/40) et maintenant qu'elle en a 34 000

Je faisais les vidanges de ma 600XLR avec de l'huile auto et je pense que c'était une erreur.
En effet l'huile spéciale moto est traitée pour fonctionner avec l'embrayage multidisques à bain d'huile.
A la fin mon embrayage patinait 

BernardP a écrit:

piegux a écrit: J'ai supprimé récemment le "poumon"

Elle fonctionne trop bien pour que j'y modifie quoi que ce soit !

la tienne n'a pas de poumon et c'est bien mieux ...
L'écope c'est effectivement difficile à trouver. Pour la vidange je mets de la semi synthèse Motul.
J'ai aussi vidangé la fourche avec de la 15. Amélioration nette. J'en ai profité pour graisser les roulements de direction.
Dans ton coin ça doit être super. Ici à la Rochelle c'est plat mais j'habite au nord, au bord d'une zone de marais où il y a pas mal de pistes au bord des canaux: Bon terrain aussi pour la XT.

srv a écrit:
En effet l'huile spéciale moto est traitée pour fonctionner avec l'embrayage multidisques à bain d'huile.
A la fin mon embrayage patinait 

Ah mince ! Merci pour l'info, je ne savais pas.
Avant d'être piégé par les concessionnaires et les motos électroniques, je faisais toutes mes vidanges avec de l'huile automobile et je n'ai jamais eu de souci.
Motomag avait fait des tests à l'époque et avait trouvé que le meilleur rapport Q/P était de l'huile premier prix de Carrouf.

Le "poumon" est fixé ici sur les pipes;

whitecap a écrit:Salut Bernard, 

Tu as un coin sublime pour cette moto. As-tu comparé ses qualités avec une F650GS ?

30 kg de plus, une jante de 19 au lieu de 21, une conso réduite d'1L/100 et 5cv de plus.
Question caractère, bof, c'est aussi triste que le 600 XT.
Ca à l'air fiable aussi, mais difficile de faire mieux que la XT sur ce plan...

Pour la fourche on peut aussi monter des bouchons de fourche des années précédentes (ré 90)qui permettent une assistance pneumatique avec des valves de gonflage, durcissant à volonté la suspension. Faut pas exagérer, 1kg maxi, en pratique 5 à 600gr. suffisent, sinon les joints spi font plop!
Le caractère des premieres XT est assez facile à retrouver en re réglant les carbus avec les préconisations des 43F et 2KF. 4.5L/100 et un moteur moins mou...

jbt a écrit:
Question caractère, bof, c'est aussi triste que le 600 XT.

En mode rando-poireau-arthritique la tristesse dont tu parles est un sacré avantage quand l'objectif n'est pas d'arriver premier du tour de terrain de moto-cross mais de pouvoir savourer le saucisson/coup de rouge lors de la pause ...

jbt a écrit:Le caractère des premieres XT est assez facile à retrouver en re réglant les carbus avec les préconisations des 43F et 2KF. 4.5L/100 et un moteur moins mou...

Bonjour,
Sais-tu s'il est possible de monter un kit réfection de 43F ou 2KF sur un modèle 3TB DJ02 de 1999 (pipes carbu équipées du "poumon" et commande d'embrayage à droite).
J'avais précédemment une 2KF et l'agrément moteur était effectivement supérieur. 
Merci par avance.

jbt a écrit:

whitecap a écrit:Salut Bernard, 

Tu as un coin sublime pour cette moto. As-tu comparé ses qualités avec une F650GS ?

30 kg de plus, une jante de 19 au lieu de 21, une conso réduite d'1L/100 et 5cv de plus.
Question caractère, bof, c'est aussi triste que le 600 XT.
Ca à l'air fiable aussi, mais difficile de faire mieux que la XT sur ce plan...

Pour bien connaître les deux, le 600 XT a un caractère bien plus typé "Gromono", dans les bas régimes. Là ou le GS n'est que douceur et filtre beaucoup les coups de piston.
Je ne parle pas d'efficacité mais de sensation : je pense que même dans les bas régimes, le GS est mieux pourvu.
La grosse différence, c'est passé 4000 tours, là où le XT n'est pas spécialement agréable, le GS s'envole. Et à mon avis, l'écart est plus proche des 10 cv que des 5.
(Je parle de XT600 d'après 80, mais avec une bonne carburation quand même).

Pour la balade sur petites routes, la XT est super agréable. Si on attaque les grands axes, ou simplement si on veut tenir un 120/130 de croisière, la GS est largement supérieure.