Hi han hi han

Gastair a écrit:

Pour la revente....
Tu disais plus haut en l'achetant "1700€ pour 23000 kms, je n'ai pas discuté le prix !".... alors après l'avoir remise en parfait état il ne serait pas du tout malhonnête de tenter la revendre au moins le même prix

Ce ne serait pas malhonnête effectivement. Mais c'est comme ça, quand ça encombre, faut que ça dégage vite !

J'attends mes pneus cette semaine, et elle sera sur LBC.
C'est marrant, cette nuit j'ai rêvé que j'arrivais à la démarrer du 1er coup, comme mes anciennes 500XT. Là je viens de rentrer de vacances, j'ai été essayer.....ben c'est raté ! 
(Faudrait quand même que j'essaye avec un système de décompresseur manuel..... )

C'est toi qui vois... Ce serait dommage de la larguer après tout ce que tu viens de faire dessus.

Bon, sinon, la g/s a démarré du premier coup après presque 3 mois passés  au garage humide et glacial...

La mienne comme la tienne apparemment, se noyait très facilement.  En fait à froid pour les premiers démarrages je ne touchais pas à la poignée des gaz ,starter à fond.
A chaud si le démarrage échouait gaz fermés, je mettais un petit filet de gaz : le but étant d'éviter la noyade finale pas facile à évacuer sans decompresseur manuel.

Effectivement, à froid je ne touche pas aux gaz. Mais elle part presque, alors que je passe doucement la compression, ce qui me surprend toujours, mais je n'arrive pas à trouver ce seuil pour remonter le kick et kicker franchement. 
(Je suis bien obligé de passer la compression lorsqu'elle se trouve en haut de la course du kick, parce-que dans ce cas, même debout sur le kick, je ne le descends pas, faut y aller par petits à-coups. Et le décompresseur est bien réglé, j'ai vérifié après le réglage culbu, et aussi lorsque la bécane tourne, j'ai un tout p'tit millimètre de jeu avant que je ne ressente les coups de culbu en appuyant d'un doigt dessus. Le réglage est de 0,5mm normalement). 

Mais, effectivement encore, souvent elle démarre après que j'ai kické plusieurs fois contact coupé, gaz ouverts en grands, essence fermée. Ensuite je tente ma chance et souvent c'est là que ça marche.

BernardP a écrit:



Tu vas y tourner autour dans ton garage, la sortir de temps en temps pour "une dernière virée" et peut être que vous allez vous apprivoiser l'un l'autre ...

Qui sait ?

Je m'auto-cite mais franchement, je trouve vraiment dommage que tu la largues de suite ! Tu faisais pareil avec les filles à 16 ans ? 

BernardP a écrit:

BernardP a écrit:



Tu vas y tourner autour dans ton garage, la sortir de temps en temps pour "une dernière virée" et peut être que vous allez vous apprivoiser l'un l'autre ...

Qui sait ?

Je m'auto-cite mais franchement, je trouve vraiment dommage que tu la largues de suite ! Tu faisais pareil avec les filles à 16 ans ? 

+1 : Surtout à ce prix

Non, c'était elles...... 

Cette nuit, j'ai pensé à un truc.....

Lors de mes tentatives desespérées de mise en route, à plusieurs reprises j'ai eu une bonne explosion dans le pot, assortie du "BANG" caractéristique.
J'ai pensé " moteur noyé, essence dans le pot". (L'envol de la chicane en est sans doute consécutif).
Mais, se pourrirait-il que j'ai un allumage un poil décalé ? 

Pourtant, une fois le moteur chaud, il tourne de manière onctueuse et parfaite, du ralenti aux hauts régimes.
Et ça se règle, là-dessus, une avance à l'allumage ? 

c'est des moteurs très sensibles au réglage du carbu (pour le démarrage au kick), particulièrement la vis d'air. Tente d'abord ça, un réglage de la vis d'air ?

C'est fait, effectivement il manquait un tour de dévissage, là elle répond au doigt et à l'oeil aux gaz, sans temps mort. Mais ça n'a pas suffit à la faire bien démarrer......

Le point d'avance de l'allumage ne peut être modifié.  Il peut cependant être contrôlé avec une lampe stroboscopique. Si un dérèglement est constaté il faut contrôler les composants de l'allumage.

Sur la XTK j'avais changé le boitier CDI sans grand changement pour la facilité de démarrage.

Vous vous emmerdez pour pas grand chose. 
Tu embauches un va-nu pieds, tu lui achète une godasse - deux, ça serait du luxe - et c'est lui qui te la démarre pendant que tu mets le casque et les gants.
Notes que lui aussi met le casque et les gants, vu que tu le prends derrière toi à chaque fois que tu sors la bécane et si tu cales, il te la redémarre
Tu choisis un philippin (c'est léger et vigoureux le philippin). 
Le reste du temps, il décrotte et fait briller les motos, il vérifie la pression des pneus, et avec une petite formation, il pourrait faire l'entretien courant. 
Bien sur il dort dans le garage - il fait alarme et antivol gratos - et tu le déclares en emploi familial (réduction d'impot) mais tu le payes pas, hein, faut pas déconner non plus. 

Immoral ? Ben, tu crois qu'ils font comment les riches à Neuilly ? Et pis, c'est pas de l'emploi fictif !

Ça marcherait pour une Philippine aussi ? 

piegux a écrit:Sur la XTK j'avais changé le boitier CDI sans grand changement pour la facilité de démarrage.

J'ai de belles étincelles bien bleues, donc je pensais plus à un décalage qu'à une panne.

Francesco a écrit:

piegux a écrit:Sur la XTK j'avais changé le boitier CDI sans grand changement pour la facilité de démarrage.

J'ai de belles étincelles bien bleues, donc je pensais plus à un décalage qu'à une panne.

On ne peut pas modifier le calage du point d'allumage. Pour en avoir le coeur net contrôle le à la lampe stroboscopique. Il faut 10 minutes.
Pour la bougie je montais une NGK DPR8EA-9. Pour les bougies Iridium je doute que ça change la donne. En plus ça coûte une blinde. La Varadero en est équipée.
Je suppose que tu as contrôlé le filtre à air.

Francesco a écrit:Ça marcherait pour une Philippine aussi ? 

Au vu des mollets, je dis non.
Du moins pour l'usage initial prévu ...

piegux a écrit:

On ne peut pas modifier le calage du point d'allumage. Pour en avoir le coeur net contrôle le à la lampe stroboscopique. Il faut 10 minutes.
Pour la bougie je montais une NGK DPR8EA-9. Pour les bougies Iridium je doute que ça change la donne. En plus ça coûte une blinde. La Varadero en est équipée.
Je suppose que tu as contrôlé le filtre à air.

J'ai aussi monté une DPR8EA-9 standard, et mon filtre à air est neuf. Je n'ai pas de lampe strobo, mais ça m'étonnerait quand même qu'un décalage se soit produit, elle ne marcherait pas aussi bien.

Comme toi je doute que cela provienne d'un problème d'allumage.
Contrôle aussi la compression mais je doute aussi.

Il faut reconnaître que la facilité de démarrage de ce modèle n'est pas sa qualité première (je peux te le dire en connaissance de cause).
Mais avec l'habitude et la persévérance.....
Tapes sur ton moteur de recherche "démarrage XT 600". Il y a pas mal de littérature sur le sujet. ça peut te donner des conseils précieux.
Pour le rinçage du cylindre : contact coupé, sans starter, essence fermée, gaz ouvert à fond et quelques coups de kick.
Comme pour ta machine la mienne démarrait parfois de façon inattendue alors que je cherchais la compression.

YES YES YES !!!!!! 

Je viens de la démarrer plusieurs fois sans trop tatonner. En fait il ne faut pas éviter la compression, il faut la chercher puis bien remonter et y aller franco.
Et là j'avais presque un sans-faute ! 


Merci pour tous les conseils, Piegux. Tu penses bien que j'en ai lu des avis plus ou moins éclairés sur la question, et souvent les gars disent bien qu'ils ont été bien découragés pendant la ou les premièrs semaines, avant de "sentir le truc". Je pense que ça commence à venir.....

ça serait con en tout cas que tu brades une aussi belle machine : Surtout entièrement révisée.
Avec les pneus neufs à venir en plus ....

Francesco a écrit:Ça marcherait pour une Philippine aussi ? 

Et un Philippe, hein ?

C'est sûr, hormis le souci de démarrage, elle correspond tout à fait à ce que je voulais, une moto légère, coupleuse, confortable pour mauvaises routes et pistes éventuelles.
Le peu que j'ai roulé m'a confirmé tout ça.
Si je prends confiance dans le démarrage, je la garde, bien évidemment.

Philimael a écrit:

Et un Philippe, hein ?

Of course, tu es le bienvenu ! 
Je prépare le café.

Va y avoir de l'émiettage de vertébres lombaires du coté de chez Francesco cet AM. J'allumerai un cierge ou 2 juste avant....