Belles et moins belles G/S à vendre.

Ici de belles G/S (avec slash) à vendre dans un bon état d'origine comme dans leur jus.
Quelque soit le prix et l'état mécanique. Le but est juste de se rincer l’œil.
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C'est un modèle post 84 mais n'est pas une "année modèle" 86. Sans doute 1984 ou 1985 immatriculée en 86. Trés belle.

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Fontaine je ne boirai pas de ton eau...

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Déguisée en GS.

Pour information, j'ai acheté ma R100R chez Galb Motorworks début Août de cette année et j'en suis bien content, 4000Km ces deux derniers mois sans aucun soucis.


44000Km 5600€.

Mise en ligne sur le coin coin le lundi à 09h30, je suis allé la chercher le jeudi après midi au Nord de Lille (si ça existe).

les plus :

• Sérieux dans les contacts téléphoniques et échanges de mail (copie CG le lundi avant midi pour identification et historique de mon coté).
  
• Sérieux sur le "produit" et de sa présentation, pas de bla-bla, on vous sort la moto dehors et vous l'examinez tout à loisir.
  
• Sérieux dans l'essai de la machine, j'ai demandé à un client de me balader dans la campagne environnante, (cf : les ch'tis).
  
• Sérieux de la négociation devant la moto -180€- en remise chèque pour achat valises BMW (chez Dan the spécialiste des bagages BMW).
  
• bien chaussée, et bien réglée, elle tourne comme une montre dans un silence parfait.
  

le moyen :

• "la révision" à consisté à un remplacement de batterie, de l'huile moteur et des deux bougies.
  

les moins :

• les vidanges ; boite, pont, fourche et frein avant non effectuées tout comme le filtre à huile non remplacé.
  

Je n'ai pas l'intention d'acheter une R80G/S mais si c'était le cas, je serais en confiance avec ce vendeur.

C'est vrai que la G/S qu'ils présentent et superbe. Et le prix dans les normes pour un pro.

ffrd a écrit:.....................
bien réglée, elle tourne comme une montre dans un silence parfait.

Donc la révision ne serait peut être pas si moyenne que ça ?
N'ont-ils pas fait un réglage de la carburation avec équilibrage, jeux aux soupapes et avance ?

Gastair a écrit:

ffrd a écrit:.....................
bien réglée, elle tourne comme une montre dans un silence parfait.

Donc la révision ne serait peut être pas si moyenne que ça ?
N'ont-ils pas fait un réglage de la carburation avec équilibrage, jeux aux soupapes et avance ?

Salut Gastair,
non, je n'ai pas obtenu de précision au sujet du réglage carbu, culbu et allumage*, mais par principe, révisée ou pas, chaque moto que j'achète passe immédiatement à l'atelier pour une révision complète pour un point zéro.
Vidanges de tous les fluides et tous les filtres, tous les réglages tels que décrits dans le manuel d'atelier lors des premières révisions.
Avec ça je suis tranquille.


*Mais cette enseigne n'est pas spécialisée BMW aussi je ne suis pas choqué.
Son aspect et sa présentation, l'essais qui à suivis, m'ont rassuré immédiatement, les amis et copains qui l'ont vue partagent cet avis, j'ai acheté une bonne et belle moto 

J'avais échangé sur le sujet avec Bernard, qui regrettait de ne pas avoir effectué de "point zéro" lors de l'achat de sa 100GS.

Merci de ce panorama "GS" cela donne un bon éclairage sur les transactions de ces motos recherchées maintenant.
Je garde en mémoire les commentaires du Boxer Mag de cet été sur les 80GS. 
Je n'avais jamais approfondi le détail du " /" entre le G et le S, pour moi, une GS c'est une GS...

ça se trouve je suis assis sur un tas d'or 

Salut et merci ffrd pour cette inter toujours si précise.  
Moi pareil quand j’achète une moto elle passe au crible.
Tu as assurément une belle machine.. Cela ajoute à l’intérêt que l'on pourrait avoir pour cette très belle G/S.
Déjà le soin mis dans la présentation (Qualité des photos) donne envie.

Gastair a écrit:ICI

Un peu circonspect sur celle ci avec ses même pas 17 000km... En 33 ans ! 

T'as raison....
Maintenant il faut voir le gars.... c'est une première main, s'il ment c'est en toute connaissance de cause.
Voir les documents et écouter les arguments, chercher les traces d'usure incompatibles avec ce kilométrage

Chouette !......... une annexe du Boncoin au FLatistan

le pire c'est que j'y ai pensé... je ne sais pas si c'est opportun...
M'enfin faut bien que je trouve un truc pour parler de G/S

Gastair a écrit:
M'enfin faut bien que je trouve un truc pour parler de G/S  

Il est vrai que tu ne nous en parles pas assez

En tout cas, je craquerais bien pour la première...

Tu as un livret A à vider ?

Vu le taux d’intérêt dudit livret, ce n’est pas forcément un mauvais placement...

J’ai aussi un ldd...

Et hop !
Restaurée à 100%

Elle est bien belle... j'avio pas vu  


Par contre pour le prix on peut faire le bégueule...
Si l'on voit bien qu'elle est esthétiquement très présentable, la béquille n'est pas celle d'une G/S, la fourche n'est pas celle d'un modèle 82 (accident ? repeinte ?), les rétros pas d'origine, ni le guidon qui est trop haut... à 10 000€ on peut exiger une moto sans reproche....

Et ça pour ce prix ce n'est pas très clair :  
"restauré à 100%, le moteur, nouveaux joints de boîte de vitesses, roulements, embrayage neuf, segments de piston"

Si l'on apprécie le changement d'embrayage, un gars qui revendique "restauré à 100%" concernant une moto de 82 annoncée à 92 000km et qui préciser seulement "segments de piston" ou encore concernant la boite "nouveaux joints de boîte de vitesses" SIC !... les roulements oui mais quels roulements ? de roues ? de boite... ? sans aborder un changement de soupape, de distribution etc...

Bref elle ne m'inspire pas confiance pour ce prix... à coté de la bleu du début 4000€ moins chère et vendue par un pro reconnu...

M'enfin belle tout de même....

Salut!
Bon ben j'en profite pour vous montrer la mienne, qui n'est pas à vendre!!! JAMAIS!
Mais je recherche un bloc phare en bon état et les clignos avant (avec support) au cas où...
Bonne journée les G/S-men.

Et c'est quoi cette histoire de fourche?
A quoi on reconnait une fourche de G/S?
Merci!