Kit allumage electronique Powerdynamo ???

Bonjour à vous,
Dans un premier temps j'ai mesuré la résistance des 2 câbles d'origine Béru antiparasite = 1000 Ohms (comme préconisé)
Ensuite, j'ai bien pris soin de mettre en place chaque fil de la bougie sur chaque sortie de la bobine. J'ai mis 2 colliers plastiques afin de maintenir le câble sur la sortie de la bobine + un collier sur la câble maintenant le cabochon caoutchouc.
Les bougies Bosch W4AC sont neuves.
Vérification = pas d'étincelles sur les bougies!!!
A présent, je vais tester la résistance de la bobine d'allumage : Théoriquement c'est 6200 Ohms.
A suivre.

Re,
poursuite des investigations = Mesure de la résistance de la bobine double allumage (connecteur dégraffé) = 7870 Ohms.
Mesure effectuée suivant les recommandations de Kennedy (photo)
Vérification = pas d'allumage sur les bougies!!!!
Je sèche toujours.
Des solutions?
Patrick

Tu as mesuré la résistance de la bobine + celle des 2 fils + celle des 2 antiparasites.

Tu as bien additionné les valeurs ?

Bonsoir.
Oui j ai mesuré la bobine avec les câbles connectés comme sur la photo jointe.

Bonjour à tous,
suite à des échanges par Mail avec Kennedy (que je remercie au passage car très réactif), je pense avoir trouvé la panne électrique!!!
Un faux contact sur le porte-fusible stéatite placé entre la batterie et l'intérupteur coupe-circuit, qui alimente le Kit Allumage Kennedy.
Panne à la noix = faux contact = panne n°1 de l'électricien.
Constat : j'ai bien de l'étincelle sur chaque bougie!!
Donc, pas de mauvaise Pub sur cet allumage électronique qui n'est en rien à l'origine de la panne.
A présent, je dois investiguer sur chaque carbu qui dégueule plein pot mais chaque chose en son temps.
Bon confinement
Patrick

Simple à installer et fiable.
Ce dispositif ne craint guère que les défauts de montage. 
J'ai opté pour le montage sans batterie. 

Pas de maintenance ni d'achat de batterie donc.
Et pour arrêter le moteur on a le choix des méthodes. 
Le faire caler gentiment. 
Couper l'essence. 
Mettre un coup de starter .

Il me semble qu'on peut mettre la bobine à la masse pour arrêter le moteur

Sur un allumage équivalent monté sur une /2 que j'ai bricolé, il y a un fil d'arrêt (bleu de mémoire) qui est du côté de la bobine. En le mettant sur le contacteur à clou en borne 1, ça arrête le moteur et occasionnellement ça sert pour le signal du compte tour électronique ...

J'avais prévu de faire un câblage pour ca.
Mais finalement,  un coup de starter ça le fait bien.
Et après la sortie,  je coupe l'essence et le circuit se vide judicieusement . 

La Condor n'est pas la moto qui roule le plus.

Bonsoir à tous,
je tenais à vous informer que ma BMW R50 tourne comme une horloge.
Il ne s'agissait bien que du porte-fusible qui était défaillant.
Un petit tour tranquille sur mon terrain et remise dans mon garage.
Cet allumage électronique fonctionne à merveille.
Bon week-end à tous.
Patrick

Kennedy......pour y être passé comme 'voisin'       (bien avant le con finage)    il est évident d'avoir affaire a un passionné,comme quelques autre professionnels
qui sont sur site 
a qui je dit bravo