Royal enfield himalayan

piegux a écrit:J'aime bien le concept de cette moto : rustique, pas aguicheuse. Orientée utilitaire.
Pour la fiabilité aucune idée. Pour répondre partiellement au "questionnement" de Francesco sur la fiabilité des Enfield injectées j'ai rencontré cet été 2 routards Bretons du côté d'Argelès Gazost qui utilisent ces machines et qui me confirmaient que les Enfield injectées étaient plus fiables que les Bullet fonte. L'un d'eux a 

Oui, l'idée de repasser en carbu est sympa. Et j'imagine que là-dessus, ça se fait plus facilement que chez HD
Je crois que le catalogue Hitchcock propose ça tout près....

http://motoclassic.skyrock.com/3204681317-Royal-Enfield-suite-Livraison-kit-conversion-carburateur-royal-enfield.html

Francesco a écrit:Oui, l'idée de repasser en carbu est sympa. Et j'imagine que là-dessus, ça se fait plus facilement que chez HD
Je crois que le catalogue Hitchcock propose ça tout près....

http://motoclassic.skyrock.com/3204681317-Royal-Enfield-suite-Livraison-kit-conversion-carburateur-royal-enfield.html

Le gars qui effectué cette modification m'a confirmé que l'agrément moteur en bénéficiait largement au détriment de la conso.
(Il a effectué la comparaison directe des 2 versions en arpentant les cols pyrénéens).
C'est vrai aussi qu'il est un peu dommage d'avoir une machine sur laquelle on peut effectuer à peu près toutes les interventions et d'être obligé de s'en remettre à un "spécialiste" pour le réglage de l'injection.

Après ça reste vraiment une question de goûts et d'attente mais après avoir loué une Conti GT 535 pendant une semaine l'année dernière, je dois dire que je suis resté sur ma faim... Puissance restreinte, rapports longs, et il faut bien l'avouer, un assemblage parfois approximatif (j'ai du revenir deux fois chez le concess pour faire resserrer des pièces!) 
Amusant en vacances, mais jamais je n'aurais mis 6000€ là-dedans !

J'avais aussi essayé la Bullet 500 Military... Pire !!! Puissance des années 50, position de conduite siège de toilettes... bref rien de bien excitant.. Encore une fois par rapport à mes attentes... Je peux aussi comprendre que l'on aime faire toftof à 50 km/h dans la campagne... 


Hébergé par Imagesia.com



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ça me fait penser au gars qui hésitait entre une RE neuve et ma Mystic de 68000 km pour un budget équivalent. Il n'a pas hésité longtemps après avoir observé la RE de près, certain que 22 ans et 68000 km plus tard, elle ne serait plus qu'un lointain souvenir croupissant dans le motocasse du coin...Ceci dit je respecte les amateurs de RE, elles ont leur charme, mais pour traverser un désert, je serais plus confiant avec une R100GS pour le même prix, ou un 600 Ténéré bien révisé pour 1500 €...Mais cela n'est que mon point de vue !

Qui a parlé de traverser le désert ?
T'as pas une assistance?? Et de sèche cheveux?
Merci les gars! Vous me faites douter....

Meuh non, prends pas la mouche et fait toi plaisir !

Si c'est un ordre...

Royal Enfield vient de finalement présenter à Birmingham une Bullet 500 compatible Euro4, avec ABS mais sans refroidissement liquide.
Une Himalayan serait également en cours de préparation, le tout pour une commercialisation en Europe "courant 2017".

Sortie reportée à janvier/ février 2018.Je patiente....
Zont intérêt à me proposer un prix sympa après toute cette attente!

Mais la 750 New Interceptor Euro4 sera présentée mardi à Milan 

Enfin arrivée en concession !
18 mois que j'en rêve...
Je m'apprête à l'essayer et à la commander.
Pour l'instant très bonne presse et prix bien placé.
Vive la déconsommation!

https://youtu.be/ocB6Mb21dE0

BMvince a écrit:Enfin arrivée en concession !
18 mois que j'en rêve...
Je m'apprête à l'essayer et à la commander.
Pour l'instant très bonne presse et prix bien placé.
Vive la déconsommation!

Vite, des photos et un essai, elle me plait bien cette petite machine.
Le weekend dernier aux "Izards" j''ai discuté avec un collègue qui devait la recevoir dans la semaine.
Je ne t'ai pas vu du coté du port de Balès ?

Non Christian,ce n'était pas moi.
Je n'ai pas pu aller à la concentre de Nanou cette année car retour le dimanche de Birmanie.
Pour moi la RE himalayan est la moto idéale pour aller en hivernale  si pas de voies rapides.

BMvince a écrit:Enfin arrivée en concession !
18 mois que j'en rêve...
Je m'apprête à l'essayer et à la commander.
Pour l'instant très bonne presse et prix bien placé.
Vive la déconsommation!

https://youtu.be/ocB6Mb21dE0

Je dois reconnaître que l'essai donne envie ! 
A mettre sur ma liste, alors ? 
On va attendre les retours au bout de quelques mois...

Si j'ai bien compris, ce n'est plus du tout le même moteur que sur les RE de route ?
En trail, bof, mais sur une routière pas trop riquiqui, ça pourrait me tenter.

En duo + les bagages, j'ai un doute.

bmw64 a écrit:En duo + les bagages, j'ai un doute.

Sur autoroute Allemande non plus...C'est simplement pas fait pour ça . 
Un ami Thaïlandais a fait un raid en Inde là  dessus il y a quelques mois:  Idéal pour cet usage et ce pays là.
Et comme la vitesse sur routes Françaises va bientôt être la même qu'en Inde...

http://www.lerepairedesmotards.com/voyages/inde/code-de-la-route.php

nortonton a écrit:

bmw64 a écrit:En duo + les bagages, j'ai un doute.

Sur autoroute Allemande non plus...C'est simplement pas fait pour ça . 
Un ami Thaïlandais a fait un raid en Inde là  dessus il y a quelques mois:  Idéal pour cet usage et ce pays là.
Et comme la vitesse sur routes Françaises va bientôt être la même qu'en Inde...

http://www.lerepairedesmotards.com/voyages/inde/code-de-la-route.php

Souvenir de sa part: 

bmw64 a écrit:En duo + les bagages, j'ai un doute.

Pas fait pour!!
Pour ça ,je te rappelle que tu as ta grosse teutonne.

Francesco a écrit:"Il n’est ainsi pas rare de croiser des camions à contresens sur route mais aussi sur autoroute ; si le chauffeur pense que c’est plus court ainsi entre deux échangeurs. Et la police n’y trouvera rien à redire. Sur une route étroite, vous pouvez vous retrouver face à 2 camions et un bus, chacun essayant de doubler l'autre. Quant à vous qui arrivez en face, vous n'aurez plus de place pour vous sur la route et il vous restera au mieux le bas côté ou le fossé. N'espérez naturellement pas de coup de frein en votre faveur. De la même manière, vous pouvez vous faire doubler à 80 km/h par un bus, qui se rabattra quelques mètres seulement devant vous pour s'arrêter brusquement; chez nous, on appelle cela une queue de poisson hostile. En Inde, c'est non hostile, pas du tout personnel et courant. Aux véhicules s'ajoutent surtout les animaux à qui la route appartient tout autant que les véhicules. Même sur autoroute, une vache peut traverser, tout comme un éléphant ou des piétons représentant autant de chicanes mobiles imprévisibles. Tout peut donc arriver. Autant dire que naturellement, vous limitez votre propre vitesse afin de ne tuer ni un piéton ni un animal. Au final, votre klaxon sera votre élément de sécurité le plus important."


Et il y en a qui se plaignent en France..... 


Ce qui pourrait m'intéresser dans l'Enfield Himalaya, c'est le caractère Gromono du truc. S'ils ont sorti un moteur linéaire, autant craquer pour une CRF250L avec une selle améliorée. 
Sur la vidéo, on entend que la sonorité d'échappement est sympa, c'est déjà ça. 

Pareil à Paris. J'ai eu une panne de klaxon, j'aurais préféré une panne de frein arrière ou de cligno.

Arrêtez de parler Royal Enfield svp, cela fait des semaines que j'essaie de me persuader de ne pas en acheter une,je suis tombé sous le charme Classic Chrome...
 Puis je me dis que je n'ai pas la place pour la garder,qu'il y a déjà 3 motos et trois voitures à la maison...
 La minute d'après j'me dis que je devrais revendre ma MG TD,vu que je roule très peu avec...et que comme ça j'aurais la place et que cela me dégagerait bien un garage pour bricoler sur mes motos...
 J'avoue que je sais vraiment pas quoi faire!

mais faut avouer qu'elle est belle!

https://royalenfield.com/fr/mobile/motorcycles/classic-chrome

C'est cher au kilo de chrome. 

Si tu veux une vraie anglaise d'Asie, de Thaïlande précisément, je te vends une T100 de 75 chevaux, saine, confortable et raisonnablement performante. Fiable en plus.

Fatalan a écrit:Arrêtez de parler Royal Enfield svp, cela fait des semaines que j'essaie de me persuader de ne pas en acheter une,je suis tombé sous le charme Classic Chrome...
 Puis je me dis que je n'ai pas la place pour la garder,qu'il y a déjà 3 motos et trois voitures à la maison...
 La minute d'après j'me dis que je devrais revendre ma MG TD,vu que je roule très peu avec...et que comme ça j'aurais la place et que cela me dégagerait bien un garage pour bricoler sur mes motos...
 J'avoue que je sais vraiment pas quoi faire!

mais faut avouer qu'elle est belle!

https://royalenfield.com/fr/mobile/motorcycles/classic-chrome

gunthar a écrit:C'est cher au kilo de chrome. 

Si tu veux une vraie anglaise d'Asie, de Thaïlande précisément, je te vends une T100 de 75 chevaux, saine, confortable et raisonnablement performante. Fiable en plus.

Gunthar a raison le T100 est mieux en tout

Mais prend l'Enfield, rien n'égale le gromono longue course! 

Longue course, mais petits trajets...

gunthar a écrit:Longue course, mais petits trajets...

Ca dépend