Royal enfield himalayan

Voilà,je dois l'avouer,je suis complètement sous le charme
C'est celle qu'il me faut:
-capacité tout chemin
-puissance modeste mais moteur longue course
-poids maitrisé
-économique
-capacité d'emport
-injection/ABS version importée
-idéale pour les hivernales


t'en penses quoi??

Bah j'sais pas trop, si j'avais besoin/envie d'un trail, je pencherais plutôt pour un XT 600 ou un Djebel ou DR d'occase, mais les goûts et les couleurs...

Moi qui aime les Lada Niva, les UAZ, les URAL ben j'aime beaucoup bien entendu

Un peu la même philosophie la 400 MASH Adventure :


Mais je préfère la Himalaya pleine de personnalité et de rusticité.

Ah,Gastair,je savais que je pouvais compter sur toi!!
Si tu kiffes la Mash,tu peux regarder cette vidéo très sympa en trois parties
et enchaîner sur celle de Lolo Cochet :Tu savais que les filles font de la moto TT? Ou un truc du genre..
 https://youtu.be/yLeRuI2SWLc
J'attends maintenant l'avis de Francesco.Allo??

J'adore cet UAZ
https://youtu.be/_O5zJOJBzk0

Magnifico !!!
Une merveille de rusticité...  bon avec la hifi

Dans une autre vie j'ai utilisé un UAZ 469 Ukrainien pour un court essai et j'ai pu détailler leur ZIL 157 "shelterisé" d'un autre temps... (La seule condition était que je ne prenne pas de photo de l’intérieur du shelter... camion à usage un peu spécial )

J'adore ces véhicules !

UAZ 469


ZIL 157



C'est quand que les Ruscov nous font un Trail moderne, rustique et pas fiable cher

BMvince a écrit:
J'attends maintenant l'avis de Francesco.Allo??

On est en train de le perdre, il est en tombé en amour devant des BMW modernes

Gastair a écrit:

BMvince a écrit:
J'attends maintenant l'avis de Francesco.Allo??

Inscrit aux Flatistanais distants.
Pâmé quelque part entre Harley modernes et BM d' élevage , est-il est perdu pour le Flatistan?

Meuuuuuuh non, vous êtes ma seconde famille !

Mais je ne sais pas trop quoi penser de cette Enfield. Un look de camion, c'est sûr, mais pourquoi pas ? 
Je suis plus dubitatif sur la qualité de fabrication, qui fait que 5000 à 6000€ c'est toujours 5000 à 6000€ de trop dépensé, si c'est pour se retrouver avec un truc merdique. 
Il se dit que les dernières injectées, celles d'après les"fonte/carbu" sont bien plus fiables. Mais je n'ai pas été voir sur le forum consacré. 

Sinon, c'est marrant comme on change, depuis quelques jours j'ai plus de plaisir à rouler R100R que Sportster. Allez comprendre.....

Merci pour ton avis Padré! Y a plus qu'à essayer.
Moi j'aime bien son look de réfugié politique,de vilain petit canard voire de bitza.J'aime les MZ,faut dire....

BMvince a écrit:Merci pour ton avis Padré! Y a plus qu'à essayer.
Moi j'aime bien son look de réfugié politique,de vilain petit canard voire de bitza.J'aime les MZ,faut dire....

ça doit être une pathologie, j'aime bien la MZ banane

Oui mais là, c'est sexuel, c'est différent. Moi aussi j'aime bien les MZ, j'en ai tellement rêvé, à 15 ans......

Je connais une 125 MZ bien proprette qui s'échangerait pour un petit billet de 500 € ...
Si intéressé MP.

Ne la cherchez pas sur LBC, son proprio n'y met jamais ses motos à la vente.

J'en ai rêvé............quand c'était la BM du pauvre. Mais aujourd'hui je n'aurais ni la place de stocker, ni l'envie de passer mon temps à bricoler. 

BMvince a écrit:Voilà,je dois l'avouer,je suis complètement sous le charme
C'est celle qu'il me faut:
-capacité tout chemin
-puissance modeste mais moteur longue course
-poids maitrisé
-économique
-capacité d'emport
-injection/ABS version importée
-idéale pour les hivernales


t'en penses quoi??

Mais pas près de la voir en Europe.
RE n'a aucune moto conforme Euro4 pour le 1er janvier. Les concess un peu partout sont très nerveux, surtout quand leur stock est conséquent. 
En revanche il y aura des affaires à conclure début 2017 sur toutes les Bullet et autres Conti 535 neuves pré-immatriculées en 2016 et donc pas neuves mais neuves quand même !! 

D'après un dirigeant de Enfield India avec lequel j'ai échangé, une moto Euro 4 pourrait être disponible fin 2017.

Dans les trails à 5000 balles, la mash semble mieux fini et surtout suspendue.
Le youtubeur " vie de motard" en fait un essai à long court sur plusieurs rando.

Francesco a écrit:Meuuuuuuh non, vous êtes ma seconde famille !


Sinon, c'est marrant comme on change, depuis quelques jours j'ai plus de plaisir à rouler R100R que Sportster. Allez comprendre.....

Pratiquer à nouveau la moto te fera du bien .

Bon, hier c'était l'inverse, ça va mieux !

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:Meuuuuuuh non, vous êtes ma seconde famille !


Sinon, c'est marrant comme on change, depuis quelques jours j'ai plus de plaisir à rouler R100R que Sportster. Allez comprendre.....

Pratiquer à nouveau la moto te fera du bien .

et puis il va enfin pouvoir retirer ses bouchons d'oreille:

Tiens, ça c'est un truc qui m'a étonné : lors de la seule grande virée que j'ai faite avec le Sporty, j'ai gardé mes boules Quies au fond d'une poche. Jamais eu envie de les mettre, la musique est trop belle.

Francesco a écrit:

Tiens, ça c'est un truc qui m'a étonné : lors de la seule grande virée que j'ai faite avec le Sporty, j'ai gardé mes boules Quies au fond d'une poche. Jamais eu envie de les mettre, la musique est trop belle.

Tu nous revisite les vieux tubes:
après non yé né pas changééé de rouleau essuie glace, tu nous fais Quand la musique est bonne?

J'aime bien le concept de cette moto : rustique, pas aguicheuse. Orientée utilitaire.
Pour la fiabilité aucune idée. Pour répondre partiellement au "questionnement" de Francesco sur la fiabilité des Enfield injectées j'ai rencontré cet été 2 routards Bretons du côté d'Argelès Gazost qui utilisent ces machines et qui me confirmaient que les Enfield injectées étaient plus fiables que les Bullet fonte. L'un d'eux a enlevé l'injection et a remis un carbu sur sa machine.
Pour ce qui concerne MZ ,je connais bien ces machines pour les avoir beaucoup utilisées quotidiennement (en particulier MZ ETZ 250) : leur fiabilité est correcte, les bricolages à effectuer peu courants et les opérations courantes très simples à effectuer. J'appréciais bien en particulier le carter intégral qui protégeait la chaîne.
Moins de fiabilité sur les CZ et Jawa avec lesquelles j'ai beaucoup roulé.
Depuis quelques mois j'ai changé d'utilitaire et suis revenu à la 600 XT : On en trouve facilement en occasion (1700 € pour ma XTE de 1999, 16000 Kms en très bon état).

Francesco a écrit: j'ai gardé mes boules Quies au fond d'une poche. Jamais eu envie de les mettre, la musique est trop belle.

Ça fait ça quand on est à un age situé entre Quies et Audicat. Dans quelques années tu seras surpris d’être verbalisé pour un simple adagio:souris:

Gastair a écrit:

Francesco a écrit: j'ai gardé mes boules Quies au fond d'une poche. Jamais eu envie de les mettre, la musique est trop belle.

Ça fait ça quand on est à un age situé entre Quies et Audicat. Dans quelques années tu seras surpris d’être verbalisé pour un simple adagio:souris:

Hein? quessequidit?

piegux a écrit:J'aime bien le concept de cette moto : rustique, pas aguicheuse. Orientée utilitaire.
Pour la fiabilité aucune idée. Pour répondre partiellement au "questionnement" de Francesco sur la fiabilité des Enfield injectées j'ai rencontré cet été 2 routards Bretons du côté d'Argelès Gazost qui utilisent ces machines et qui me confirmaient que les Enfield injectées étaient plus fiables que les Bullet fonte. L'un d'eux a 

Oui, l'idée de repasser en carbu est sympa. Et j'imagine que là-dessus, ça se fait plus facilement que chez HD
Je crois que le catalogue Hitchcock propose ça tout près....

http://motoclassic.skyrock.com/3204681317-Royal-Enfield-suite-Livraison-kit-conversion-carburateur-royal-enfield.html