Jante R100RT 91 Tubeless ou Tube ?

Bonjour à tous,

comment est il possible de voir si votre jante est en tubeless ou tube ? J'ai des pneu montés en tubelless et je voudrais les changer en pneu tube.

Merci du tuyau !!!

Jc.

A priori  , si tes roues sont d'origine ( ref 36 36 1 450 816 pour ta jante avant)  , tes jantes sont en tubeless . Aucun intéret de les passer en tube type , à moins que tu n'apprécies les crevaisons rapides , la bombe anti crevaison qui ne marche pas  ou les démontages de roue au bord de la route.  Mais c'est à toi de voir...

Oui j'ai marqué 36 31 1450 816 sur jante avant et arrière 36 31 - 1452 047 donc j'imagine que c'est d'origine pour les deux. Pour ceux qui est des dimensions max du pneu en fonction de jante comment fait on pour si retrouver ? Peut on mettre des pneu identique devant et derrière ?

JeeCay a écrit:Comment est il possible de voir si votre jante est en tubeless ou tube ? J'ai des pneu montés en tubelless et je voudrais les changer en pneu tube.

Les pneus tubeless (sans chambre) se montent sur des jantes équipées de deux bourrelets situés avant la rainure centrale.
En photo la jante de ma R100R.



Après, suivez les indications du constructeur, un pneu sur une jante c'est important pour sa sécurité, ne faites pas n'importe quoi !

La référence de ta jante arrière est bien celle d'origine. L'idéal est de rester dans les dimensions préconisées par le constructeur , à savoir 90/90/18 à l'avant et 120/90/18 à l'arrière , avec le bon indice de vitesse. Tu ne pourras pas mettre plus large à l'arrière. Un 100/90/18 se montera à l'avant mais te donnera une direction plus lourde donc moins agréable...
Quant à l'idée de mettre une chambre à air , je te le déconseille , d'autant que la quasi totalité des pneus tubetype que tu trouveras seront aussi tubeless... Tu mettras donc , à priori, une chambre dans un tubeless , ce qui n'a que des inconvénients. Pour avoir ce genre de renseignements , consultes le carnet de bord de ta machine. Si tu ne l'as pas , il se vent encore en neuf chez BMW je pense et d'occasion sur LBC probablement.

Merci pour vos réponses au top ! 

Jc.

Monter une chambre a air dans un pneu tubeless est possible, pour se depanner par exemple (trou de la crevaison irréparable avec kit de reparation tubeless, petite dechirure sur le flanc du pneu etc...). On peut avant mettre une "piece" a l'interieur du pneu pour eviter que la chambre ne fasse des ballons (decouper un bout de vetement, piece de gant en cuir, emballage plastique etc...). Maintenant, c'est une reparation temporaire quand on est loin de tout (assez rare en France), et que l'on veut rejoindre la civilisation. Une chambre dans un pneu TL va provoquer une certaine surchauffe du pneu qui n'a pas ete concu pour ca (sauf s'il est TT/TL) et peut egalement provoquer une usure prematuree de la chambre.

Tous les pneus que je monte sur mon R100 1983 sont des des pneus tubes less vu qu'il n'y pratiquement plus que ça sur le marché ( à part les pneus en bois, lignés , mais je ne suis pas masochiste!!)
je les monte avec des chambres à air, vu que mes jantes sont Tube Type
je n'ai pas de soucis particulier, de chauffe ni d'usure de chambre ????

Que montes tu comme pneus ?  Un certain nombre de pneus TL sont aussi TT . Ceci explique peut être cela... Personnellement , je ne monterais un pneu avec une chambre que s' il est précisé que c'est possible (comme sur le Michelin pilot activ par exemple)  ou après accord du fabriquant. J'ai trouvé un peu de lecture... 
http://www.moto-station.com/article100986.html

Anciennement des Metz lazertec front, maintenant des Heidenau K53 (le 3ieme et je viens de recevoir le 4me); montés par des pros qui ne m'ont jamais fait aucune remarque

Creuses la question... Pour les lasertech , je crois me rappeler qu'ils sont TL et TT,  pour les autres , je ne sais pas.

Je confirme pour le lasertec , c'est marqué dessus , comme pour le pilot activ : " on a tube type rim fit a tube".

Y a des motos modernes avec des roues à rayons non tangentiels et qui ont des pneus à chambres modernes

Papiflat a écrit:Y a des motos modernes avec des roues à rayons non tangentiels et qui ont des pneus à chambres modernes

là n'est pas la question... ta jante est tube type ou tubeless . Que la moto soit moderne ou ancienne , peut importe ... Par exemple , les BT45 de mon R80 ne portent pas l'inscription que j'ai citée plus haut. Ils ne portent que l'inscription "tubeless". Je ne m'aviserais donc pas de les monter sur une jante tubetype avec une chambre sans l'accord écrit  du manufacturier.

Une jante tubeless à un trou de valve plus gros qu'une jante tube type, la valve de tubeless ne peut pas se monter sur une jante tube type.

Eh ben moi , je me suis aperçu quand j'ai monté les valves coudées que :
- à l'avant une jante à rayons tangentiels Behr made in germany
- et à l'arrière une jante à rayons tangentiels Akron made in Spain
- et , cerise sur le gâteau , le trou de valve sur les 2 est pas du même diamètre
- donc , 1 valve coudée moto et 1 valve coudée scooter (heureusement j'ai trouvé chez "scootexpert" une valve de plus gros diam.) !!!

moumouille49 a écrit:Je confirme pour le lasertec , c'est marqué dessus , comme pour le pilot activ : " on a tube type rim fit a tube".

Merci Reverso, traduction en ligne : "On a tube type fit a tube" = "On a le tube type rim en forme a le tube"

Il y a 2 standards en valve tubeless :
- 8 mm, plutôt sur les européennes
- 11 mm sur les nippones et les BM

goeland_ a écrit:Il y a 2 standards en valve tubeless :
- 8 mm, plutôt sur les européennes
- 11 mm sur les nippones et les BM

c'est normal, vu les prix pratiqués, les proprios de bmw ont le trou plus large......

 mais moi j'en avais un petit et un gros... trou d'valve