Petit tour de piste dans les Pyrénées

Petite sortie pyrénéenne avec mon pote SRV (r100gs), pour aller de Luchon à Andorre en prenant un maximum de piste.
RDV à Toulouse
Départ pour Bagnères de Luchon, dodo au fond d'un vallon avec vue sur la montagne au milieu des prés
puis passage en Espagne par le col du Portillon



Passage à Vielha, puis à la station de ski de Beret où part une piste qui mène jusqu'à Alos d'izil


Puis à nouveau la route vers Lavorsi, d'où on remonte au nord vers la petite route qui mène à la piste vers Tor, au pied des montagnes qui séparent l'Espagne d'andorre



Je vous raconte ensuite le retour Andorre /Agen à mobylette sur un cylindre.....

Joli, sympa.

Magique.  
Je vous envie les gars! 
Profitez-en un maximum.

Une bien belle balade, ça fait plaisir de voir qu'il existe encore des hameaux avec des routes en terre, si ça se trouve, ils n'ont même pas la fibre optique, la looose ;-)

Bojo, ne raconte pas le retour,  ça pourrais faire des accidents de rigolade  

Moi, je dis rien ...   

D'autant que l'Africa twin monocylindre ...

Mick13 a écrit:D'autant que l'Africa twin monocylindre ...

À double allumage

Rhôôô les salops....

Ah enfin des images de GS et autre trail dans leur environnement naturel ! 
Merci a vous.

Je vous envie les gars 

D'habitude je bave devant des récits comme celui là
et j'ai du mal à croire que j'y étais 

Beaujo à plusieurs passions, la moto bien sûr
et, entre autre, les cartes routières
Il en possède tout une collection d'anciennes.

Il n'y a pas les autoroutes dessus (ça c'est balot)
mais comme il dit, les villages n'ont pas changé de place!

C'est donc lui qui s'occupe de la nave et moi tranquile je le suis.

La première piste, facile mais sympa

Content pour vous!
Belle balade.

Quelle belle région et quels beaux Pays !
Quelle chance d 'habiter le Midi et de rouler en GS. 

L'ami Beaujo sur l'AT
Il a fait demi tour pour que je prenne la photo sinon il est toujours loin devant...  




Le village de Tor
On repart plusieurs dizaines d'années en arrière
les contrebandiers planqués pas loin...

Ensuite la piste monte vers Andorre à 2300m
Bon là ça monte pas encore 


J'étais surpris par la bonne tenue de la GS sur la piste
même sur les cailloux elle passe facile

Elle a pas un physique facile
mais c'est un vrai bonheur cette machine 

Bien sympa tout ça !

Flatman a écrit:Content pour vous!
Belle balade.

nortonton a écrit:Quelle belle région et quels beaux Pays !
Quelle chance d 'habiter le Midi et de rouler en GS. 

C'est vrai, j'y pense souvent, la chance de rouler sur des machines
qui m'ont tant fait rêver plus jeune

Fin du périple 
La descente vers Andorre

Oui, après, c'est le retour.
Booooooooooooooooooocoup moins intéressant le retour

beaujolais racer a écrit:Oui, après, c'est le retour.
Booooooooooooooooooocoup moins intéressant le retour

Tu veux dire la descente sur Ax Les Thermes
quand tu t'es fait doubler par une 205 toute pourrie et un scooter?

Il attaquait fort, le scooter, quand même, hein ?

Bon, ça va durer encore longtemps le suspense ?
Je trouve que ça manque un peu de transparence, par ici.... vu que certains savent déja.
Y aurait pas de la panne stupide dans l'air ?

westy64 a écrit:Bon, ça va durer encore longtemps le suspense ?
Je trouve que ça manque un peu de transparence, par ici.... vu que certains savent déja.
Y aurait pas de la panne stupide dans l'air ?

+1 !
Ouais! 
Marre de ce suspens à 2 balles ! 

Et pis d ' abord, puisque c 'est comme ça, je ne vous dirai rien sur mon nouveau flat twin !   Na ! 

Mick13 a écrit:D'autant que l'Africa twin monocylindre ...

Le problème est bien celui là !

Pour la cause, heu ....  non, rien !

Dans la descente sur Andorre l'AT s'est mise à tourner sur 1 cylindre.

Ralenti impeccable, sur les 2 cylindres, mais à la moindre acceleration le cylindre arrière se mettait en rideau.

Le retour sur Toulouse puis sur Agen à été lent...

Beaujolais Racer était comment dire?
Contrarié?

srv a écrit:

beaujolais racer a écrit:Oui, après, c'est le retour.
Booooooooooooooooooocoup moins intéressant le retour

Tu veux dire la descente sur Ax Les Thermes
quand tu t'es fait doubler par une 205 toute pourrie et un scooter?

Quel fourbe ce SRV.....

Descente sur Andorre la vieille, descente dans tous les sens du terme, circulation pollution fric luxe flics et radars omniprésents...et panne.

Quelques hoquets à la reprise, et grosse chute de puissance, fonctionnement sur un cylindre en charge, ralenti stable et régulier sur deux cylindres. Symptômes d'une membrane percée, et chances d'en trouver une sur place proche du nul, pas envie de m'arrêter au bord de la route dans ce coin sordide pour investiguer.
(D'autant plus que pour accéder aux organes d'une AT, c'est nettement plus compliqué que sur un flat)
Décision prise de rentrer sur la France .
Montée du port d'Envalira à 50 à fond et descente sur Ax les termes à......50 aussi puisqu'il est impossible de doubler les handicapés sur 4 roues qui freinent tout le long de la descente.
Arrivée à Ax fort tard, à cette vitesse paradoxalement le temps passe vite puisque le soleil était déjà couché.

Nuit de stupre au casino (ahh, cette folle jeunesse qui guinchait au son de l'accordéon...) et départ matinal pour Toulouse.

Aidé par un fort vent favorable, j'arrive à atteindre 85km/h  au gps, insuffisants pour éviter l'humiliation des scooters et 205, mais qui me laissent espérer une arrivé chez moi dans la semaine.

Escale à la pizzeria Toulousaine, puis Lot et Garonne par les petites routes, de préférences celles bordées de pompes à essence vu la consommation de pétrolier saoudien du bestiau (10L/100).

Bilan : la journée pour parcourir  300km , 30L de carburant, 35°c à l'ombre, marre dodo.
Le lendemain démontage nettoyage en règle des carbus: membranes impeccables  

Je sors les bobines test, les capteurs pas mieux....jeu aux soupapes fait et compressions prises, toujours pas ça.
J'avais auparavant sorti les bougies pour m'apercevoir que les arrière étaient noires comme du charbon et les avant ok.

J'ai enfin questionné ma mémoire de vieux pour savoir à quand remontait le dernier changement de bougies....et là j'ai séché
J'ai acheté la moto à 72000km, elle en a 115000 et je n'ai jamais changé les bougies.
Et oui, ces saloperies de japonaises marchent tellement bien qu'on en oublie l'entretien courant.
J'ai foncé chez le motociste du coin pour lui acheter 4 bougies, et la moto est mieux que neuve......

Je sais, vous avez le droit de vous foutre de ma gueule, parce que une sortie écourtée , une journée à mobylette, et une matinée à l'atelier pour un jeu de bougies, c'est vraiment très con....

nortonton a écrit:

Et pis d ' abord, puisque c 'est comme ça, je ne vous dirai rien sur mon nouveau flat twin !   Na ! 

Ben, là, maintenant, t'es obligé d'y passer ...