(R100 RS 1978) fuite fourche

Salut la meute 

Je viens de détecter une fuite sur la fourche avant gauche, qui a suinté jusqu'à l'étrier.



Après nettoyage 



Est-ce grave docteur ?
Merci d'avance pour vos réponses ...

Une paire de joints de fourche chez ton super mécano avec une vidange de fourche et ça va repartir comme une neuve. 
Ça va pas chercher bien cher.

PizzaRoller a écrit:Une paire de joints de fourche chez ton super mécano avec une vidange de fourche et ça va repartir comme une neuve. 
Ça va pas chercher bien cher.

Merci  Pizza pour la réactivité. Est ce que la fourche aurait morflé lors du transport sur remorque ( 650 kms ) ?

Non, mais le serrage des sangle comprime l'huile et flingue les joints spi en fin de vie...

Pas de regrets, de toutes façons ils étaient morts ou presque.

changement de joints spi(s) de fourche c'est très facile à faire, même moi j'y arrive....    
pas besoin de démonter les tubes, encore moins la fourche.

Tu tombes la roue, tu vidanges l'huile de fourche, en suite tu fais tomber les fourreaux, tu sorts le spi avec un tournevis et tu commandes les mêmes chez un fournisseurs de roulements industriels.

Tu remontes en procédant à l'envers,
un peu d'huile d'olives vierge première pression dedans par en haut et roulez jeunesse... 

whitecap a écrit:

Après nettoyage 



Est-ce grave docteur ?
Merci d'avance pour vos réponses ...

vu la trace d'oxydation qu'on voit sur le tube, inutile de changer les joints si tu ne changes pas également le tube
vérifie l'autre aussi tant que tu y es, si cette trace ne part pas à la laine d'acier et se sent à l'ongle, le tube est à changer.

ha oui, t'as raison Beaujo... j'ai pas suffisamment regardé la photo

ça peut partir aussi avec du papier abrasif à l'eau pour carrossier très fin > à 1500.

J'ai regardé,en passant avec l'ongle  le métal est attaqué. Ça me surprend de changer le tube d'une moto qui approche la quarantaine pour cela. 

Phil a raison, c'est peut être rattrapable en le pierrant.....ou pas
Ce que tu sens avec le doigt vient à bout très rapidement du joint.
Probablement dû à un gravier ou/et à l’humidité qui stagne sous les caches poussière

une feuille de papier verre ça coute moins d'un euro
et au pire, t'en seras pour rechanger les spis dans x0000 km.

faut voir si t'as d'autres piqures.

les projections de graviers etc sur le tube provoquent des cratères aux bords coupants qui te ruinent vite fait les lèvres des spy
C'est pour ça qu'on monte des souflets de fourche ; pour éviter de changer trop souvent les joints spy...

Ok Doc, j'ai pigé la raison du pourquoi. Vielen Dank !

personne n'a encore essayé l'apport de métal (genre de pâte qui durcit????)