Re: un r65 pour la rando

le tueur de poules Sam 10 Sep 2016 - 14:07

Jbt une petite question...
Quelle monte de pneu a crampons es tu arrivé a monter derrière? Et bon devant aussi à y être...?

sky.fred Sam 10 Sep 2016 - 20:13

Parfois, enTT, ça ne passe pas en largeur un flat twin lang

Plus sérieusement, pour emmener un BM en tout terrain, il faut de la technique ou du physique et l'idéal est d'avoir les deux.

Gastair Sam 10 Sep 2016 - 20:44

Ça me rappelle la fois où j'ai voulu entrer sur une zone interdite d’accès par un fossé d'un mètre de profondeur et de gros rochers disposés en bordure...
A un endroit, les gars du coin avaient mis une poutre d'une vingtaine de cm de large pour passer à moto au dessus du fossé pour ensuite passer entre 2 rochers.
Une fois en bout de poutre il manquait 1 ou 2 cm pour que les cylindres passent entre les rochers ... un r65 pour la rando - Page 2 145644

Le demi-tour fut comment dire... siffle

Aloha-airhead Sam 10 Sep 2016 - 20:48

./...

flattwin66 Sam 10 Sep 2016 - 23:01

Au fait, le killer de Pollo, j ai acheté un petit mono cet aprèm, je vais pouvoir te suivre quand T aura remonter ton traîne cul. lol!

le tueur de poules Dim 11 Sep 2016 - 1:25

au top! bon apres on verra si c'est pas moi qui te suis partout! sait on jamais un bon coin a girolles est si vite arrivé sur un malentendu,...!!
enfin un grand oui ça me fera tres plaisir de rouler avec toi!

Papiflat Dim 11 Sep 2016 - 8:49

Gastair a écrit:Ça me rappelle la fois où j'ai voulu entrer sur une zone interdite ... une poutre d'une vingtaine de cm... une fois en bout de poutre il manquait 1 ou 2 cm pour que les cylindres passent...

C'est pour ça qu'on avance et qu'on recule ! sucette

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 10:49

Salut a tous
Bien ayant a nouveau 5 min entre deux saisons je me remets au travail.
J'ai trouvé un pont court a pas trop cher car les cannelures d'entraînement de roue sont cuites.
J'ai vu que mcso dans le lot fesait des réfection de pont pour 600 balles ce qui peut être est justifié mais je ne suis néanmoins pas ultra disposé a payer cette somme. Aussi j'ai quand même appelé pour connaître la nature des travaux. Donc hors mis roulements et joints en gros ils découpent et soudent.
Quelquun a déjà fait ici? Je suis pas incapable pour peu que je sois un peu guidé.. donc je demande au cas ou..
Merci de m'avoir lu, amitiés Charles.

jbt Mar 29 Sep 2020 - 10:59

Je sais plus... C'était il y a 15 ans !

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 11:03

Si d'aventure quelqu'un a un couple conique d'r45 état concours qui gêne le passage dans le garage je le débarrasse volontiers en mp
A y être, on ne sait jamais je viens de faire opposition à ma carte bleue ce matin pour fraude, je vais pas tenter un Euromillions la de suite mais autant pour le pont je tente quand même.

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 11:07

jbt a écrit:Je sais plus... C'était il y a 15 ans !

Mooo aller t'es pas joueur ce matin JB, pour une fois que je propose de casser quelque chose qui ne marche déjà plus..

beaujolais racer Mar 29 Sep 2020 - 12:31

Mekaflat à Loches fait dans la réflexion de couple conique et ça te coûtera dans les 400.
En matière de jantes les Weinmann d'origine supporteront la rando raisonnable.
Pour les pneus, du Michelin FIM médium fera l'affaire.
Ne dépasse pas 120/90 sinon ça va frotter sur le BO.
D'ailleurs ce n'est même pas sûr que ça passe mais tu peux user les crampons à droite ou les laisser s'user tout seul.

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 13:07

Merci beaujo, d'ailleurs tant que tu es là j'ai une canelure neuve a monter sur un moyeu je sais que tu montes souvent tes roues arrières avec des vis plutôt que les rivets d'origine quel modèle utilises tu déjà ?
En fait j'ai repéré l'axe de rechange sur motoren Israël dans les 130 balles donc je voulais essayer de faire l'opération moi même j'ai tig et tour donc je pense que ça doit pouvoir se faire juste je tâte le terrain pour voir s'il y a des pièges a éviter ou une méthode a privilégié ou une autre..

BernardP Mar 29 Sep 2020 - 13:15

Mode rabat-joie ON:

Avant de vendre tes reins et tes deux yeux, as-tu déjà roulé en TT avec ce genre de tromblon ?
Moi, j'ai essayé quand j'avais le 100GS, ben, ce fut assez calamiteux et j'y ai vite renoncé.
Sur le même parcours avec un 600 XTe, ça passait à l'aise.
Maintenant, avec le 250 TTr, je lâcherai presque les deux mains.

Désolé d'avoir plombé l'ambiance mais je rejoins Sky.fred.

jbt Mar 29 Sep 2020 - 13:32

Gastair a écrit:Ça me rappelle la fois où j'ai voulu entrer sur une zone interdite d’accès par un fossé d'un mètre de profondeur et de gros rochers disposés en bordure...
A un endroit, les gars du coin avaient mis une poutre d'une vingtaine de cm de large pour passer à moto au dessus du fossé pour ensuite passer entre 2 rochers.
Une fois en bout de poutre il manquait 1 ou 2 cm pour que les cylindres passent entre les rochers ...

Ca, ça m'est arrivé en Camargue.
Coincé entre deux rochers sur une digue en G/S.
J'avais plus assez d'essence pour faire demi-tour, et plus le temps pour choper le dernier bac à salin de Giraud.
Bah j'ai démonté les caches culbus et une rampe de culbus, et c'est passé!

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 13:58

BernardP a écrit:Mode rabat-joie ON:

Avant de vendre tes reins et tes deux yeux, as-tu déjà roulé en TT avec ce genre de tromblon ?
Moi, j'ai essayé quand j'avais le 100GS, ben, ce fut assez calamiteux et j'y ai vite renoncé.
Sur le même parcours avec un 600 XTe, ça passait à l'aise.
Maintenant, avec le 250 TTr, je lâcherai presque les deux mains.

Désolé d'avoir plombé l'ambiance mais je rejoins Sky.fred.

C'est gentil d'essayer de me faire partager ton point de vue mais je ne le partage pas et je n'ai pas besoin d'être convaincu de quoi que ce soit, j'essaye de construire une moto qui fonctionne pour un usage précis je partage mon épopée parce que peut être ça servira a quelqu'un sinon au pire bien ça aura la vocation de distraire la communauté..

BernardP Mar 29 Sep 2020 - 14:06

le tueur de poules a écrit:
C'est gentil d'essayer de me faire partager ton point de vue

Pas du tout. C'est juste un témoignage du poireau que je suis.
C'est vrai que sur "Terre et Bitume", y en a qui roulent fort en G/S ou GS. A toi de voir...

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 14:35

Je compte pas rouler fort ou pas je compte me faire plaisir tant a monter la moto (j'aime la mécanique) qu'à faire le tour du bois local

beaujolais racer Mar 29 Sep 2020 - 15:08

Pour les vis de cannelures j'utilise de l'ordinaire en 8 8.
C'est la qualité du montage qui importe, pas la dureté de la vis qui en 8.8 est déjà plus résistante que le rivet d'origine.

Pour ta fourche l'idéal serait une dAfrica Twin (poids comparable) qui offre un débattement suffisant et une très bonne qualité d'amortissement, avec sa roue en 21...

**Palica Gringo** Mar 29 Sep 2020 - 15:22

BernardP a écrit:Mode rabat-joie ON:

Avant de vendre tes reins et tes deux yeux, as-tu déjà roulé en TT avec ce genre de tromblon ?
Moi, j'ai essayé quand j'avais le 100GS, ben, ce fut assez calamiteux et j'y ai vite renoncé.
Sur le même parcours avec un 600 XTe, ça passait à l'aise.
Maintenant, avec le 250 TTr, je lâcherai presque les deux mains.

Désolé d'avoir plombé l'ambiance mais je rejoins Sky.fred.

Si tu apprends sur une R100GS, et que tu n’essaies jamais une 250 en TT, tu ne te rends pas compte que tu roules en enclume. souris

“il y en a qui ignoraient que c’était impossible. Alors ils l’ont fait”. drunken

jbt Mar 29 Sep 2020 - 16:22

Question démultiplication tu as intérêt à trouver le plus court possible. Surtout que la R65 préfère les haut régimes.
Donc si tu déniches un couple conique de R45, c'est parfait.

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 21:25

beaujolais racer a écrit:Pour les vis de cannelures j'utilise de l'ordinaire en 8 8.
C'est la qualité du montage qui importe, pas la dureté de la vis qui en 8.8 est déjà plus résistante que le rivet d'origine.

Pour ta fourche l'idéal serait une dAfrica Twin (poids comparable) qui offre un débattement suffisant et une très bonne qualité d'amortissement, avec sa roue en 21...
Merci

le tueur de poules Mar 29 Sep 2020 - 21:26

jbt a écrit:Question démultiplication tu as intérêt à trouver le plus court possible. Surtout que la R65 préfère les haut régimes.
Donc si tu déniches un couple conique de R45, c'est parfait.

Bien il me reste plus qu'à voir comment le remettre en branle une fois a la maison..

nortonton Mer 30 Sep 2020 - 7:45

beaujolais racer a écrit:Pour les vis de cannelures j'utilise de l'ordinaire en 8 8.
C'est la qualité du montage qui importe, pas la dureté de la vis qui en 8.8 est déjà plus résistante que le rivet d'origine.

Pour ta fourche l'idéal serait une dAfrica Twin (poids comparable) qui offre un débattement suffisant et une très bonne qualité d'amortissement, avec sa roue en 21...

Y aurait-il un avant d'africa twin à céder quelque part ? clin

beaujolais racer Mer 30 Sep 2020 - 9:01

Hélas non, la mienne est restée chez le casseur.

En matière dAfrica Twin la plus adaptée est la fourche de RD03 simple disque

le tueur de poules Mer 30 Sep 2020 - 9:02

Pour l'avant je suis pas encore fixé je suis en train de voir l'arrière d'abord comme me l'a suggéré jbt et je pense quand même sans parler de rehausse faire pivoter un peu le moteur pour essayer de faire travailler le cardan au mieux en gagnant un peu de débatement.

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