Safari BMW. 3 musées pour le centenaire de la R32

ffrd a écrit:Salut Nono, je reviens à tes chères et sympathiques 500 de Turin,* ça sortait combien de canassons une Abarth ?

* Dans un film (j'ose pas dire vieux film) il y avait deux méchants, barbouzes, flics - je ne sais pas- dans une Fiat 500, l'un disait à l'autre "ne respire pas quand je change de vitesse". 

De « série », la plus puissante sortait 42 cv (vs 18 d’origine).
De mémoire (suis pas chez moi pour compulser mes docs) la Steyr Puch TR650 sortait 50 bourrins.


Le plus drôle, c’est que Dante Giacosa, l’ingénieur concepteur de la 500, avait proposé un flat-twin au lieu du vertical twin.
« Trop cher » lui a répondu papy Agnelli !

Merci nono 

Toujours chez Puch, cette belle 800 flat four.

ffrd a écrit:

Zündapp, flat-four civile, que fait la gamelle militaire posée sur la selle ?

A suivre...

Peut-être que le passé de cette machine est connu. Pour ma part, je sais l'histoire d'un gars qui a été enrôlé comme estafette et envoyé à la guerre avec sa propre machine, civile donc.

Les K800 (comme beaucoup d'autres modèles) ont beaucoup servi dans l'Armée. Soit des modèles civils réquisitionnés, soit des modèles sortis directement d'usine barbouillés en vert : à partir de 1938 (si je ne dis pas de bêtises), toute la production, était absorbée par l'Armée.
Quelques détails permettent de le savoir, comme la plaquette de classification de l'antiparasitage ("Enstört nach Gruppe III") qui était apposée sur toutes les motos quelque soit la marque.
En tous cas je ne sais pas combien de temps tu as campé dans ces musées pour prendre autant de photos détaillées, et les commentaires qui vont avec, chapeau !
Et merci

Une amie franco-allemande hébergeait son papa ici au Puy.
Il roulait sur une 175 Honda bicylindre en plaque teutonne.
Vétéran de la seconde guerre mondiale, nous avions sympathisés autour de nos motos.
Il m'avait expliqué l'histoire des 200cm3, le la NSKK, des balades en club, rouler à la boussole, le tir au fusil, puis le 1er septembre 1939, le pot de peinture kaki à retirer au club.
Et direction la Pologne mais pas pour un rallye.
Autre époque.

De la BMW hors des routes, quelques modèles.

Pour la première BM R66

Que de merveilles, mais hélas ces merveilles sont mortes, enterrées dans le fond de leur musée elles ne rouleront plus jamais, elles qui pourraient faire le bonheur de tant de passionnés....
J'espère que mes motos ne finiront pas comme ça, je préférerais y foutre le feu !!!

Les passionnés feraient-ils plus rouler ces rares motos ? 

Salut eric 

Comme nous le savons (de Marseille) les musées sont libres d'accès de tous, moyennant souvent un droit d'entrée.
Mis à part les sorties scolaires nul n'est obligé d'y aller, rien n'est obligé.
Les sorties, entres amateurs d'ancêtres et autres "youngtimmer", régalent leurs proprios, et les badauds.
D'aucuns, utilisent quotidiennement, leurs chères et vielles motos.
D'autres, esthètes et passionnés plus que puristes n'ont même pas le permis voiture.
Préférant transformer leurs voyages en aventures.
Enfin, il y a cet amateur parcourant sa vie entière les routes de France au guidon de sa mignonne et verte moto,
Coucha sur le papier sa dernière volonté, d'abandonner dans un musée sous les projos, son petit mono.



Pour ce qui est de la crémation de ton véhicule, n'oublie pas de remplir le formulaire 14366*1, comme disait l'autre "sur un malentendu ça peut marcher"

Après, il y a des musées "vivant",ou des propriétaires exposent temporairement leurs montures.

C'est le cas du musée de Marseille, ou une partie du musée change régulièrement au gré des propriétaires.

Et quelquefois des machines sont vendues pour faire de la place ou pour en acheter d'autres, c'est le cas du musée de Savigny,

dont le propriétaire décédé avait accumulé des centaines de motos, la plupart dans leur jus d'origine.

Cela à permis de les sauver d'une mise a la ferraille certaine.

Oui tu as raison jpd, 
Les motos du musée BMW voyagent et sortent de leurs cocons, celles de Vorchdorf et pour certaines du Hochgurhl, elles portent des vignettes de différentes manifestations.
Maintenant, nous roulons sur de vieilles machines et c'est le principal, les collectionneurs et autres propriétaires préréservent des objets des temps anciens.
Lorsque je compare des images "avant / après" l'incendie du musée, je mesure les pièces absolument uniques parties en fumée. 
Après ce n'est que de la ferraille.
J'aime bien les motos façons sculptures, je me verrais bien en réaliser une avec une Deauville, à la façon de "lui"  .

ffrd a écrit:Salut eric 

Comme nous le savons (de Marseille) les musées sont libres d'accès de tous, moyennant souvent un droit d'entrée.
Mis à part les sorties scolaires nul n'est obligé d'y aller, rien n'est obligé.
Les sorties, entres amateurs d'ancêtres et autres "youngtimmer", régalent leurs proprios, et les badauds.
D'aucuns, utilisent quotidiennement, leurs chères et vielles motos.
D'autres, esthètes et passionnés plus que puristes n'ont même pas le permis voiture.
Préférant transformer leurs voyages en aventures.
Enfin, il y a cet amateur parcourant sa vie entière les routes de France au guidon de sa mignonne et verte moto,
Coucha sur le papier sa dernière volonté, d'abandonner dans un musée sous les projos, son petit mono.



Pour ce qui est de la crémation de ton véhicule, n'oublie pas de remplir le formulaire 14366*1, comme disait l'autre "sur un malentendu ça peut marcher"

Tu fais allusion a un monsieur que l'on croisait souvent a Marseille sur sa 250 ?

Mick13 a écrit:

ffrd a écrit:
Enfin, il y a cet amateur parcourant sa vie entière les routes de France au guidon de sa mignonne et verte moto,
Coucha sur le papier sa dernière volonté, d'abandonner dans un musée sous les projos, son petit mono.

Tu fais allusion a un monsieur que l'on croisait souvent a Marseille sur sa 250 ?

Tout à fait ! 

Et j’ajoute qu’on le rencontrait aussi loin de Marseille. 

Organisant des rassemblements BMW dans les années 80/90 en Normandie, j'ai bien connu Jean Leclerc et son petit mono de Marseille. Il est vrai qu'il parcourait toute la France en privilégiant les hivernales en montagne avec sa machine dont il avait su réduire la consommation à 1.5 litre au 100 km. Une légende vivante bien que particulièrement discret.

Merci ffrd pour toutes ces photos? Quel boulot tu nous as fait !

J'avais vu ton message dans LVM. Une juste récompance pour toi d'être bien reçu dans ces lieux là.

Tontonthierry58. Le nouveau