Rebrancher le faisceau en mode parano

Salut,

Le hasard fait parfois bien les choses : à quelques heures (enfin... jours) de finir de remonter complètement le faisceau de ma R90, il m'arrive de cauchemarder en repensant à quelques posts de Flatistanais qui ont déclenché un feu d'artifice en rebranchant la batterie sur leur faisceau rénové. D'où l'idée qui me trotte dans la tête depuis un moment d'intercaler un fusible entre la batterie et le circuit. Et le hasard à fait que je suis tombé là-dessus à Carouf tout à l'heure :



Trois euros et quelques, clipsables pour ceux qui voudraient se monter un vrai boitier à fusibles. On a vu pire chez Carouf...

D'où ma question : ça vaut le coup d'en intercaler un pour le grand rebranchage ? Si oui, avec quel fusible commencer (je ne compte pas toucher au bouton du démarreur ) ?

Merci.

Bof !

La sortie de batterie est en 16 mm2 donc pas de fusible possible de cette taille. 
Si tu veux protéger, il te faut le mettre entre la cosse à vis de 8mm du demarreur et le fil rouge qui en part. Pas franchement facile pour changer le fusible, faut déposer le carter de démarreur. 

Si tu as peur dû feux d'artifice, le dernier fil à remonter est le fil de masse sur le cul de boîte. Avant de le fixer solidement (sans arracher le filetage de la vis), tu intercales une grosse lampe (lampe de phare de 60W) 
Si tu as un court-circuit franc, la lampe s'allume sinon les témoins s'allument normalement. 

Tu peux tout essayer, cligno, stop, veilleuses sans crainte. Au pire tu allumes la lampe. 
Quand tu testes les feux de route par contre, la lampe va s'allumer en même temps que le phare de la bécane mais en sous tension. 

Si tous les tests sont bon, tu peux poser le fil de masse sur la boîte et vérifier encore que tout va bien. 
Ensuite, tu peux fixer la masse à sa place et dormir tranquille

Les 550XT avaient d'origine un disjoncteur en sortie de batterie. Pratique pour ne pas tomber à court de fusibles et pour éviter de les cramer avec des mauvais branchements.

PizzaRoller a écrit:Bof !

La sortie de batterie est en 16 mm2 donc pas de fusible possible de cette taille. 

Je comptais faire un premier test avec des pinces et une batterie de voiture donc intercaler facilement le fusible.

Pizza a écrit:Si tu as un court-circuit franc, la lampe s'allume sinon les témoins s'allument normalement. 
Tu peux tout essayer, cligno, stop, veilleuses sans crainte. Au pire tu allumes la lampe. 
Quand tu testes les feux de route par contre, la lampe va s'allumer en même temps que le phare de la bécane mais en sous tension. 

Je crois que j'arrive à comprendre (moins pour les phares), en tout cas, c'est une idée... lumineuse !


Merci Pizza !

Merci Pizza pour le coup de la lampe qui m'a évité quelques angoisses (et peut-être quelques conneries !).

Elle s'est allumée direct au premier tour de clé ! Coup de chance, j'ai trouvé assez rapidement le court-circuit... sur la bobine (fil noir) ! Finalement, ce n'était que les rupteurs qui étaient en contact car l'allumage n'est pas encore réglé, évidemment. Pb résolu donc.

Ensuite mauvais contact sur les clignos qui sont en alu donc pas de retour à la masse. Il a suffit de bien les revisser.

Il subsiste un problème sur le bloc instruments, mais je vais faire un post à part sur le sujet.

Merci encore.