besoin d'eclaircissement

alors petite question, sur mon R 75/5 j'ai un probleme avec le contact , a froid dés que je mets le clous de contact , la moto demare sans souci, puis ou bout de 5 km si je coupe le contact pour eteindre, normal et que je veux redemarer je remet le contact et la impossible de demarer , c'est a dire le demareur tourne mais elle ne part pas , j'ai testé au bougies et je n'est pas d'allumage si je la laisse refroidir au bout d'une demi heure je remet le contact et la nickel.... alors il me semble qu'a chaud j'ai un mauvais contact au niveau de la plaque de contact, pour en avoir le coeur net je voudrai bien mettre un interrupteur sur la ligne d'alimentation des bobines mais je ne sais pas quel est le fil a recuperer et mettre l'interrupteur qui pourra aussi servir de coupe circuit pour un anti demarage, est que je me suis fais comprendre car cela n'est pas evident de l'ecrire c'set plus facile a expliquer de vive voix, si cela est le cas merci pour votre aide

Je dirais bien problème de bobines qui chauffent.

a mon avis...tu pars sur un 'bidouillage'...alors qu'il faut partir sur un 'dépannage' (même si t'es pas vraiment en panne)

pockaman a écrit:Je dirais bien problème de bobines qui chauffent.

Ou encore le condensateur !
Ces temps ci, ça tombe comme des mouches, ces machins là.

flatlaurent56 a écrit:a mon avis...tu pars sur un 'bidouillage'...alors qu'il faut partir sur un 'dépannage' (même si t'es pas vraiment en panne)

Tout à fait d'accord !

Si tu as les voyants qui s'allument et le démarreur qui tourne, les bobines sont forcément alimentées.
Pas la peine de rajouter une merdouille qui va te faire plus de problème qu'elle ne pourra en résoudre

j'ai un allumage electronique donc il me semble qu'il n'y a plus de condensateur et penser vous que les deux bobines peuvent tomber en pannes en memes temps ?

ernesto31 a écrit:j'ai un allumage electronique donc il me semble qu'il n'y a plus de condensateur et penser vous que les deux bobines peuvent tomber en pannes en memes temps ?

si c'est les bobines d'origines...elles sont montées en série....donc même si une seule déconne,elle entraîne l'autre
teste avec une bobine de Jap a 2 sortie....elles sont réputées indestructibles,et pour l'instant,je confirme

Ton allumage électronique est dans le carter alternateur ou à l'extérieur ?
Ça craint un peu la chaleur, ces machins là.
Vaut mieux le mettre à côté des bobines, à l'air libre.

mon allumage est bien dans le carter, je vais donc le deplacer, comment peut on tester les bobines  pour savoir si une ou deux bobines déconnent, merci pour vos reponse

Si les bobines fonctionnent à froid, tu ne trouveras pas grand chose en les testant à froid. Le meilleur moyen de t'en rendre compte est de mettre d'autres bobines et de rouler.

Commence par déplacer l'allumage, il y a de grandes chances que ce soit suffisant.

ok merci, je fais cela aujourd'hui et vous tiens au courant

Il va faire chaud cet aprèm, tu pourras tester !

oui c'est nickel pour un test, apres la sieste 

bon alors comme convenue j'ai fais un test cet aprum, apres avoir ouvert le carter je me suis aperçu que le cable du capteur au module etait trop court pour le deplacer alors j'ai commencé par changer les bobines et remontage pour essai , et bien qué calors et fonctionnement nickel , donc merci a vous pour votre experience , je pense que cela est bon mais je verrai sur une plus grande distance et vous tiendrais au courant, merci encore