Ya des jours comme ça, où il faudrait pas s'énerver.

ça tombe très bien ces pastilles, la K75 commence à "tricoter" à froid, je vais bientôt me farcir le contrôle des pastilles ... si tu vois ce que je veux dire ...

Motocine a écrit:Pour rester ZEN après une telle journée , moi je dis que le forum du Flatistan est une thérapie 

À c't'heure t'étais à contre courant des flux bovins (et d'une) et pis t'as même pas eu à traverser la ville .

Bah la ville elle commence à s'étendre sérieusement à force d'éco-villas durables à terrasse en teck autour de la piscine au chlore.
Pis le flux bovin il commence devant chez moi avec les vaches qui traversent la route et refont deux fois par jour le revêtement en cellulose.

    Derrière chez moi !!!

breizracer a écrit:c'est pas une mince affaire, la prise de la pastille.

Ce jour là, Louis XVI marquait dans son journal personnel : "Aujourd'hui, rien ..." ! Comme quoi JB, tu t'en fais pour rien, tu vois !

breizracer a écrit:c'est pas une mince affaire, la prise de la pastille.

Oui, et avec l'épisode des Chouans (chats hurlants) des royalistes vendéens , il y a eu 2 millions de morts. A l'époque la France devait compter moins de 25 millions d'habitants ! ...

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Non sire ce n'est n'est pas une rébellion mais une révolution 

Motocine a écrit:Oui, et avec l'épisode des Chouans (chats hurlants) des royalistes vendéens , il y a eu 2 millions de morts. A l'époque la France devait compter moins de 25 millions d'habitants ! ...Non sire ce n'est n'est pas une rébellion mais une révolution 

    ~6 millions maintenant... mais que les mauvais alors...  

Papiflat préposé au tri 

Ce n'est pas qu'une opinion personnelle... kékonsfraiiech si tout le monde était bon... 

Ce n'est pas faux.

La connerie , l'irrationalité, la subjectivité, la partialité et notre mauvaise foi font partie de notre humanité.

Les outils et les pièces mécaniques métrisent aussi depuis des générations, l'art du camouflage, c'est un élément a ne pas oublier

Motociné a écrit:La connerie , l'irrationalité, la subjectivité, la partialité et notre mauvaise foi font partie de notre humanité.

Ouaichhh... bin y'en n'a des qui cumulent à hautes doses...
malheureusement la nature ne faisant pas toujours bien les choses, Mr chevrotin a inventé... la chevrotine! 
super vaccins contre certains maux!

Preuve supplémentaire qu'il ne sert à rien de se mettre la rate au court-bouillon pour une vulgaire rondelle:
une fois le jeu calé, la K75 refuse toujours autant de redémarrer. Par contre, de l'essence goutte de la jonction échappement / silencieux, et deux tubes sur trois en sont remplis...

Bon, allez, je déculasse...

vérifie tu a surement un injecteur qui pisse et remplit le cylindre
jc

J'ai vérifié, en les déposant et en les faisant déboucher dans des bouteilles en plastique: RAS, ils sont bien étanches.
Ca ressemble plus à des sieges de soupape foireux qui laisseraient dégueuler l'essence avant qu'elle ne s'enflamme.
L'injection de la K est assez basique: à chaque tour moteur, pfuit, les injecteurs crachent. Si la soupape d'admission est fermée, bah, elle finira bien par s'ouvrir un jour ou l'autre, alors on va pas s'emmerder à tout caler pile poil, ça marche aussi bien comme ça.
Mais si la soupape n'est plus étanche, tu peux facilement noyer le bazar.

jbt a écrit:Bon, allez, je déculasse...

   Vous m'épaterez toujours... vous faites ça comme moi je vais chercher le pain !!!

si a tu verifié les injecteurs pas de problème
j'ai eu le cas sur un k100 l'essence sortait par l'échapement et plus grave si tu fait pas gaffe dans l'huile moteur avec le risque de casse moteur et c'était un injecteur qui ne fermait pas et limitait la pression d'injection et empèchait le moteur de démarrer
jc

franz2B a écrit:

Motociné a écrit:La connerie , l'irrationalité, la subjectivité, la partialité et notre mauvaise foi font partie de notre humanité.

Ouaichhh... bin y'en n'a des qui cumulent à hautes doses...
malheureusement la nature ne faisant pas toujours bien les choses, Mr chevrotin a inventé... la chevrotine! 
super vaccins contre certains maux!

2B c'est la Corse, on attrape la maladie du plomb là bas 

Les bougies s'allument au moins 

jbt a écrit:J'ai vérifié, en les déposant et en les faisant déboucher dans des bouteilles en plastique: RAS, ils sont bien étanches.
Ca ressemble plus à des sieges de soupape foireux qui laisseraient dégueuler l'essence avant qu'elle ne s'enflamme.
L'injection de la K est assez basique: à chaque tour moteur, pfuit, les injecteurs crachent. Si la soupape d'admission est fermée, bah, elle finira bien par s'ouvrir un jour ou l'autre, alors on va pas s'emmerder à tout caler pile poil, ça marche aussi bien comme ça.
Mais si la soupape n'est plus étanche, tu peux facilement noyer le bazar.

L'injection des série K n'est pas si basique que cela. Elle est plus sophistiquée que celle des Formules 1 qui crache en permanence vu les tours moteurs. L'élément important du système d'injection Bosch LJetronic , c'est la mesure du débit d'air. Je l'ai changé deux fois sur ma voiture (330 000 km). Le rhéostat qui mesure l'ouverture du papillon d'entrée d'air commandé par la poignée des gaz, s'use et donne des mauvaises info à la centrale. Si la centrale reçoit plein gaz, elle peut noyer l'affaire 

jbt a écrit:
L'injection de la K est assez basique: à chaque tour moteur, pfuit, les injecteurs crachent. Si la soupape d'admission est fermée, bah, elle finira bien par s'ouvrir un jour ou l'autre, alors on va pas s'emmerder à tout caler pile poil, ça marche aussi bien comme ça.
Mais si la soupape n'est plus étanche, tu peux facilement noyer le bazar.

Les injecteurs crachent tous les trois ensemble et c'est le cylindre dont c'est le tour qui avale?

Le temps d'ouverture des injecteurs dépend de divers facteurs (tour moteur, position ouverture des gaz et température moteur) cela donne une courbe en 3D . La température moteur c'est le starter à froid qui s’efface rapidement.

Motocine a écrit:Le temps d'ouverture des injecteurs dépend de divers facteurs (tour moteur, position ouverture des gaz et température moteur) cela donne une courbe en 3D . La température moteur c'est le starter à froid qui s’efface rapidement.

Je suis pas sûr de bien comprendre , le temps d'ouverture varie, mais il n'y a pas d'ordre d'injection par cylindre, ils envoient tous les trois simultanément le mélange? C'est bien ça?

J.marc a écrit:

Motocine a écrit:Le temps d'ouverture des injecteurs dépend de divers facteurs (tour moteur, position ouverture des gaz et température moteur) cela donne une courbe en 3D . La température moteur c'est le starter à froid qui s’efface rapidement.

Je suis pas sûr de bien comprendre , le temps d'ouverture varie, mais il n'y a pas d'ordre d'injection par cylindre, ils envoient tous les trois simultanément le mélange? C'est bien ça?

C'est ça.