Problème démarreur

Hier soir, Désolation.
Panne à l'atelier du temps en revenant de chez Pocka.
Je m’arrête à l'atelier pour dire bonjour aux collègues du club, en voulant démarrer la noire, le démarreur ne s’arrête pas , même avec le contact coupé.
Je pousse la moto jusque chez moi, c'est long 300 mètres.
Après m’être changé et rafraîchi, je m'attaque aux problèmes:
Je commence à retirer le carter d'allumage, celui-ci est brûlant, idem avec le carter de démarreur et le carter moteur.
Pas de contact.
Je met la batterie en charge, car je pense qu'elle a morflé lors des réglages.
Je rebranche le câble du + et là le démarreur se remet à tourner, je débranche le relais de démarreur et ça recommence et bien sur sans le contact.

J'en avais récupéré une comme ça, ensorcelée....
De temps en temps, sans toucher à rien, le démarreur de mettait à tourner tout seul, avec personne sur la moto au fond de l'atelier.
J'ai pensé arrêter définitivement les psychotropes, mais non, en fait c'était le relais de démarreur.....

ça le fait sans le relais

Alors il y a un souci dans le solénoïde, il y a continuité entre le plus d'alimentation (gros cable) et le plus de lancement (petit fil qui vient du commodo)
Ou alors ton commodo est en court jus
Pour le savoir, débranche le fil qui vient du commodo (peiti fil avec la cosse plate), si ça continue de tourner, le souci vient du démarreur, sinon, c'est la commodo ou la connectique qui est défectueuse

le ressort du solenoide....peut être ???

J'ai eu le problème deux fois.
La première c'était quelques temps après avoir changé le joint Spi de vilo, l'huile qui était centrifugée auparavant, jusqu'au pignon de démarreur avait séché, j'ai pensé que c'était ça qui bloquait le lanceur, j'ai nettoyé tout ça et.....je l'ai eu une nouvelle fois par la suite.  Tous parait nickel, mais l'intérieur du solénoïde ne se démonte pas, je ne connais pas son état.

Depuis j'ai modifié ma mise à la masse façon robinet de batterie.

Question pour affiner la recherche, lorsque le démarreur tourne, entraine-t-il le moteur ?

l'isolant de la cosse sur le solénoïde s'est usé contre le + permanent et faisait contact

Dommage, en la revendant comme BMW electrique sur le bon coin, tu aurais fait une bonne plus value.